4 Kolben Bremssattel überarbeiten

[USM17]

Ich habe vor meine Sättel zu überarbeiten. Ich habe sämtliche Teile bis auf die Kolben besorgt. Ich habe noch nie an 4 Kolben Sätteln gearbeitet deßhalb frage ich lieber mal bevor ich loslege. Ich habe vor die Kolben mittels Pedal rauszudrücken - Druckluft mag ich nicht so bei Bremsen.
Meine Idee: Die Beläge ausbauen und die Kolben gegen die Bremssscheiben drücken - da sollten sie schon sehr weit rausgehen aber hoffentlich noch nicht rausfallen. Kann das jemand bestätigen? Es sollten dabei auch alle rauswandern, selbst wenn einer schwergängig ist.
Jetzt meine Frage: Kann ich die Kolben dann die letzten mm mit der Hand rausziehen oder sind sich dann die gegenüberliegenden Kolben im Wege? Hat das schon wer gemacht?
Außerdem wäre es ja auch möglich daß die Kolben wegen Korrosion verdammt fest sitzen dann wäre auch nichts mit Hand rausziehen und mit Zange kann man ja nicht sonst sind sie kaputt…
Sattelhälften trennen soll ja nicht empfehlenswert sein, daher möchte ich das eher vermeiden.

Schöne Grüße
USM17

[Norminator]

Hallo

Ich überarbeite gerade 4 Kolbensättel vom Mercedes.
Ist schon richtig so, erstmal soweit rausdrücken wie möglich solange die Bremsleitung noch dran ist. Irgendwann kommt dann einer zuerst, die anderen habe ich vorsichtig mit Hammer und Schraubenzieher rausgepult. Natürlich solltest du die Laufflächen vom Kolben nicht beschädigen, bei mir ist da eine Vertiefung zum ansetzen . Nicht versuchen einen schwergängigen Kolben mit Gewalt rauszuschlagen, in dem Fall die vor und zurück Nummer.
Riefen oder Rostlöcher sollten nicht vorhanden sein, sonst wird das nichts auf Dauer, dann lieber AT kaufen.
Die Zylinder und Kolben werden mit 4000er Schleifflies geputzt und mit Montagepaste wider eingesetzt.

Gruß Norman

[Bolek]

Hallo Johannes, ich habe es vor 5 Wochen gemacht,vorne wie hinten.
Ein Tipp, mach es nicht am Auto,ist ne Sauerei, da kommt doch noch ne gute Tasse voll Suppe mit raus.
Ich habe die Sättel auf ner Werkbank ,schön Lappen darunter, ein Brettchen in der Mitte ( war schmaler wie die Bremsscheibe) und mit Gefühl etwas Druckluft in die Bohrung, zerlegt.
Wenn einer klemmt muß du sowiso die anderen "blockieren", und putzen lässt sich der Sattel 10mal besser ausgebaut auf der Werkbank.
Alles in allem kein Thema, es dauert halt etwas länger.

Gruß Mario

[RobertF]

Ich habe von den Bremsklötze das Bremsmaterial entfernt. Dann die Eisenplatte in den Bremsen schieben und die Kolben heraus drucken, bleiben dann gerade noch drin
Bremszange entfernen und mit grosse Rohrzange die Kolben entfernen

[bone]

Hallo,

habe auch mal einen alten Thread herausgekramt, weil meine Arbeiten von den vergangenen Tagen dazu passen. Die hinteren Bremssättel (habe 2 Kolben-Sättel pro Seite) gingen relativ so lala heraus zum Überarbeiten.
Beim vorderen Sattel ist mir dann doch erstmal ein Entlüfternippel abgebrochen (wie Butter), den muss ich nun also ersetzen durch einen Austauschbremssatttel.
Da noch ein Resrevebremssattel im Regal schlummerte konnte ich dennoch weitermachen. Doch da waren die Kolben alle recht fest. Ich habe dann die Methode am Fahrzeug ausdrücken gewählt, da man mit Druckluft nicht einen so hohen Druck aufbauen kann, um die Dinger herauszupressen. Erst mit viel Roströter und Hämmerchenschlägen sowie diversen Fluchsprüchen ging dann auch der letzte Kolben lose. Nun ist alles wieder fit. Den kaputten Sattel habe ich mal fotografiert mit einem völlig verrostetem und verklebtem Wasserstands-Niveaugeber. Mal schauen, ob ich den jemals wieder funktionsfähig bekomme, denn er ist momentan (?) nicht mehr lieferbar.

Bremsende Grüße
bone

PS: Zum Befüllen/Entlüften des Bremssystems benutze ich ein elektrisch betriebenes Entlüftungsgerät. Nicht ganz billig, hat sich aber nun schon sehr bewährt, weil saubere Arbeit und man kann alleine entlüften. Schont ja auch die Gummis im Hauptbremszylinder. Und wenn man mehrere Autos entlüftet, hat es sich auch schnell amortisiert.

[immeranders]

Hast du mal die Teilenummer des Niveaugebers ? Ich habe noch einen zu liegen vom 745 , den ich mal falsch bestellt hatte.

Gruss immeranders

[bone]

Hallo immeranders,

der 745i hat einen längeren Geber, da der Behälter unter der Batterie ist und wesentlich größer/anders geformt ist als bei den sonstigen e23. Die Bestellnummer dafür ist die
61 31 1 367 979
Bei meinem 735i (mein Bild oben im Posting) hat die Artikelnummer 61 31 1 366 861.
Solltest Du Deinen Geber veräussern wollen, kannst Du Dich gerne mal bei mir melden, da ich ja auch einen 745i habe.

Gruß
bone

Hier nun ein Bild mit kurzem (728,732,735) Geber und dem langen Geber vom 745i zum direkten Vergleich.

[immeranders]

Den ich zu liegen habe ist die Teilenummer vom 745i . Ich hatte ihn mal bestellt weil der vom 735i auch nicht mehr leiferbar war und ich dachte man könnte ihn verwenden. Wenn du ihn haben möchtest schreib mich einfach per U2U an.

Gruss immeranders