BMW 7er, Modell E23 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
31.12.2011, 16:13
|
#1
|
Mitglied
Registriert seit: 24.12.2011
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E23 745i (86) E21 335i (80)
|
745i Motor spinnt
Hallo zusammen,
richte gerade einen bmw e23 745i Bj. 86 her..
Nun habe ich folgendes Problem der Motor ruckelt und hat aussetzer sowohl bei kalten oder warmen Zustand. Er geht auch aus. Und er begrenzt die Drehzahl bei ca. 2000 Umdrehungen, im Stand und in der Fahrt!
Ich habe schon folgenden Teile gewechselt!
Zündkerzen
Zündkabel
Verteiler und Finger
Benzinpumpe und Filter
Benzinpumpenrelais
Vielen Dank für die Hilfe
|
|
|
31.12.2011, 21:51
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
|
Motortronic ist auch möglich.
|
|
|
02.01.2012, 10:23
|
#3
|
Die BMW-E23-Teileoase
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E53 Wohnmobil, Smart Cabrio, VW T4 2,5TDI
|
E23
Hallo Peter,
ich habe dir eine Mail geschickt.
__________________
Gruß
Bernd
Die BMW-E23-Teile - Oase
www.E23-Nord.de
Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
|
|
|
04.01.2012, 17:28
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
|
schlägt er dabei Fehlzündungen aus dem Auspuff,oder dreht er einfach nur nicht weiter?
|
|
|
04.01.2012, 20:04
|
#5
|
Mitglied
Registriert seit: 24.12.2011
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E23 745i (86) E21 335i (80)
|
-
Teilweise auch Fehlzündugen!
Morgen kommen meine Teile:
Druckregler da war der Gummi Defekt
Desweiteren ist der 38 oder 35 Grad Tempschalter Defekt
Und das Ventil vom Westgate habe ich wieder gängig gemacht!
Schau ma mal was morgen rauskommt :-)
|
|
|
04.01.2012, 22:30
|
#6
|
Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.10.2011
Ort: Emskirchen
Fahrzeug: E23-728i Bj. 06/1982, 5-Gang, L-Jetronic, ABS, 145.000km
|
Hi,
ich hatte ähnliche Probleme beim Herrichten meines 728i, da hat mich der Motor mit diesen Sympthomen fast in den Wahnsinn getrieben. U.a. war es dann die Zündspule, die Alterschwäche gezeigt hat. Sprit war da, ein Zündfunken auch. Aber offensichtlich war der Funken nicht mehr stark genug, das Gemisch ordentlich zu zünden. Ich würde nochmals in eine neue Zündspule investieren und vielleicht noch in NGK Zündkerzen, die normalen einpoligen allerdings. Ich hatte die 4-poligen von Beru, da gab es auch Probleme. Im Forum wird auch von Problemen mit den 4-poligen Zündkerzen berichtet. Nach Montage der normalen einpoligen von NGK war dies auch vorbei. Am besten wäre es, wenn noch ein zweites, funktionierendes Steuergerät zum testen bereit liegt.
Viel Erfolg noch bei der Reanimation des Klassikers,
Grüsse,
Paul
|
|
|
05.01.2012, 18:32
|
#7
|
Mitglied
Registriert seit: 24.12.2011
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E23 745i (86) E21 335i (80)
|
Kacke
So hab jetzt den 35CEL Sensor und die Druckdose der Spritleitung gewechselt und der Erfolg war nicht sehr groß....
Hab das Westgate Ventil auch Freigängig gemacht..
Hab den Temperatursesor neben den 35 CEL Sensor auch gewechselt..
Hat auch nichts gebracht..
Wenn ich den Sensor neben den 35 CEL Sensor abmachen läuft er deutlich besser...
ZEFIX.........
Haben die Getriebegeber unterschiedliche BMW Nummern?
Vielen Dank
|
|
|
06.01.2012, 22:36
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
|
Hm,
Hatte mal einem früheren 745 er ein änliches Problem.
Er drehte max. Bis 2000 U/ min., und schlug dabei dann heftige Fehlzündungen.
Bei mir war damals die Kopfdichtung defekt.
Und zwar von Brennraum zu Brennraum Zyl. 5 zu Zyl. 6.
Dabei lief er im Stand relativ ruhig.
Wenn Du die Möglichkeit hast,mach einmal einen Kompressionstest.
So kannst Du einen Defekt der Zylinder/Brennräume ausschlossen.
Wenn der Test positiv ausfällt,kannst Du den Motor während er läuft mit Bremsenreinger abspritzen.
Zieht er dann plötzlich an bzw. Läuft stabiler,zieht Dein Motor Falschluft.
Es kommen hier mehrere Ursachen in Frage.
Da musst Du Dich wohl durcharbeiten...
Alex
|
|
|
13.01.2012, 18:08
|
#9
|
Mitglied
Registriert seit: 24.12.2011
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E23 745i (86) E21 335i (80)
|
Himmel Ar*** und zwirn
Bald verbrenn ich ihn..
Hab jetzt noch die Getriebgeber und den Zusatzluftschieber gewechselt (Der war defekt)
Allerdings läuft er jetzt die erste Minute super aber dann geht das spielchen von vorne los.. Wenn ich dann Vollgas fahre mehr wie 20 kmH geht nicht hört man den LMM Klopfen bzw. schlagen.. hab ihn Gesäubert.. aber hat nichts gebracht.. Ich weiß auch nicht ob es fehl Zündungen sind..
Wenn er dann warm ist läuft er nur noch wenn der Stecker neben den 35 CL Sensor abgesteckt ist.. Den Sensor hab ich auch schon gewechselt..
Was nun mit der Karre...??
|
|
|
14.01.2012, 14:39
|
#10
|
Möchte gern M7 fahrer
Registriert seit: 22.01.2005
Ort: München
Fahrzeug: e23 735i 02.1985 e38 730i 08.1994 e46 touring 320i Baujahr 2004
|
Hallo Wobbler hast du schon den Drosselklappenschalter Überprüft, ob defekt oder falsch eingestellt ich Glaube es liegt daran mein 735i hatte das Gleiche Proplem lag dann Letztendlich am Drosselklappenschalter und Benzindruckregler.könnte aber auch der Luftmassenmesser sein. Den könnte dir der MarieleM überprüfen ob er noch Funktioniert.Frag Ihn doch mal.
Gruß Georg
__________________
MfG
Georg
Der mit dem V8 tanzt
----------------------------------------------------------------------------
[b]Erreichbar per U2U oder 0160/2607788
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|