BMW 7er, Modell E23 |
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18.09.2010, 20:05
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 16.06.2010
Ort: nähe Wien
Fahrzeug: E23-735i (82)
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Hallo Leute,
Hab sie gefunden und sie war außerhalb, danke für die viele gute Hilfe
lg s3ns3
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15.12.2011, 12:35
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.12.2011
Ort: Ochtrup
Fahrzeug: E23 730 Bj. 1978, E30 318i Bj. 1988
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Hallo Leute!
Mal ne blöde Frage:
Gibts da Unterschiede zwischen Einspritzer und Vergaser? Meine Benzinpumpe hat auch den Sittich gemacht und ich find im Netz nur Pumpen die für die Einspritzermodelle passen?! Ich hab nen 730 von 1978...
Vielen Dank im Voraus ;-)
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16.12.2011, 02:48
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Rendsburg
Fahrzeug: E 38 735iA (9/96),E 31 850iA (7/90),Honda CB 750 F2 Boldor RC 04 (5/84)
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Beim Vergaser müsste die Benzinpumpe manuell mit Stössel angetrieben werden,also direkt am Motor,wahrscheinlich ist dann die Membrane defekt
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16.12.2011, 07:52
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Beim Vergaser-Motor sitzt die Benzinpumpe seitlich am ZK., und wird durch einem Exzenter auf der Nockenwelle, über einen Stößel Betätigt. Sollte die Membrane Tatsächlich Undicht sein, dann würde ich mit dem Tausch der Pumpe/Membrane, auch das Motoröl Wechseln, da das austretende Benzin sicher einen "Ölverdünner" Verursacht hat.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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16.12.2011, 11:40
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#15
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von DukeNukem
im Netz nur Pumpen die für die Einspritzermodelle
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musste besser suchen:
Mechanische Pumpe
Hab' zwar E12 525 angegeben, ist aber dieselbe Pumpe.
Laut deren OE Nummern-Referenz ist das die alte Pumpe mit interner Förder-/Druckbegrenzung auf 0.3 bar (für die Zenith Vergaser E3/E9/E12 früh, die keinen Rücklauf haben). Macht aber auch nix, da die 4A1-Autos ein vorgeschaltetes Rücklaufventil haben, dessen Druck auf 0.2 bar eingestellt ist.
gibt's vielleicht noch günstiger, der Laden da ist nicht wirklich preislich attraktiv (aber ne gute Datenquelle für Vergleichsnummern etc.)
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16.12.2011, 14:35
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.12.2011
Ort: Ochtrup
Fahrzeug: E23 730 Bj. 1978, E30 318i Bj. 1988
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Besten Dank Jungs!
Dann werd ich mich gleich mal um den Kleinen kümmern!
Schön dass es Leute gibt die Ahnung von der Materie haben
Achja: hat der Wagen eigentlich ne Vorförderpumpe?! Nicht dass da auch noch was im Argen liegt!
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16.12.2011, 23:53
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Nein, bei der mechanischen Pumpe gibt es keine Vorförderpumpe. Die wirst Du auch nicht brauchen, da im Schwimmergehäuse der Vergaser immer genug Kraftstoff ist, so das es zum Starten reicht.
Gruss dansker
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17.12.2011, 16:53
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.12.2011
Ort: Ochtrup
Fahrzeug: E23 730 Bj. 1978, E30 318i Bj. 1988
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So, hab die Pumpe jetzt ausgebaut. Wie weit kommt der Stößel denn normalerweise raus aus dem Gehäuse? Hab nämlich georgelt und der kam dann wenns hoch kommt 5mm raus und der hat sich auch nur sehr langsam bewegt. Ich nehme mal an das da irgendwas ist und die Pumpe nicht mehr betätigt wird.
Die Pumpe hab ich grad auseinandergebastelt und dann mit nem Schraubenzieher betätigt. Die Membran geht runter und ist nicht beschädigt.
Geändert von DukeNukem (17.12.2011 um 17:54 Uhr).
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17.12.2011, 22:01
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Mit dem 5mm kann es gut angehen, und ist auch Vollkommen ausreichend. Die Betätigung des Stößel, erfolgt über die Nockenwelle. Hier ist gegenüber der Stösselöffnung ein Exzenter an der Nockenwelle angegossen, welcher dann bei laufenden Motor, den Stössel, und dadurch dann auch die Benzinpumpe Betätigt. Das dieser Pumpenstössel sich nur langsam Bewegt, ist klar, da Du den Motor sicherlich nur von Hand aus Durchgedreht hast. Bei laufenden Motor, da sieht es dann schon ganz anders aus, weil Du dann nicht mehr sehen kannst, wie viele Hübe diese Pumpe macht, da der Stössel ja auf der Nockenwelle sitzt, und sich je nach Umdrehungzahl des Motors, schneller oder langsamer bewegt. Allerdings solltest Du hier bei einer Manuellen Pumpe darauf Achten, das der lange Ansaugweg, Hermetisch Dicht ist, so das keine Luft an Undichten Verbindungen, oder Porösen Schläuchen angesaugt werden kann. Undichtigkeiten dieser Art, senken die Förderleistung dieser Pumpen um ein Beträchtliches.
Gruss dansker
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19.12.2011, 13:10
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.12.2011
Ort: Ochtrup
Fahrzeug: E23 730 Bj. 1978, E30 318i Bj. 1988
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Alles klärchen, nochmal danke für die Tipps ;-)
Das mit den porösen Schläuchen könnte es sein. Nur zum Verständnis: Hinter der Pumpe sitzt son Ventil (siehe Foto) und von da aus gehts in den Vergaser. Von dem Ventil geht auch noch ein Schlauch zurück in den Tank. Neben der Rückleitung liegt dann die Leitung die VOM Tank kommt. Im Motorraum ist da dann ein flexxibler Schlauch angeflanscht der zur Pumpe geht... Dieser Schlauch ist ziemlich porös... Die Leitung die unter dem Wagen herläuft sollte dann wohl aus nem Material sein dass nicht porös wird nehme ich mal an?!
Hab grad auch den Ventildeckel losgenommen, mit dem Stößel sollte wohl alles in Ordnung sein
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