Diesel- Vs. Benzin-motor

Den-B · 04.06.2009, 23:03

Hallo!

So hatte die Tage das Vergnügen alle Motoren zu Testen 730 d sowieso, 740i und 750i

alle von der ausstatung identisch bis auf paar kleinigkeiten und die felgen die hatten alle 19 zoll und meiner ja 21 Zoll.

also der 740 i nicht so mein fall, hoher Verbrauch für ein 6 Zylinder und von der leistung etwas enttäuscht! oben rum ab 200 besser als der 730d!

Der 750i Bomben Leistund obenrum bei gleichzeitig Sehr hohem Verbrauch so um die 20L duchschnitt auf einer strecke von 250 KM Autobahn und 100 KM Stadt! einfach unwitschaftlich!

Mein 730d super Leistung unten rum ich würde sagen nach meinem gefühl besser als der 750i auf jeden fall ich da ein grösserer Bums hinter!
Nur obenrum finde ich ihn ab 200 zu Träge, aber ich hoffe das bald der 735d kommt und die Diesel palette ein bischen auffrischt!
Ich fahre eigentlich sehr schportlich und schnell und bin trotzdem immer unter 10L auf 100 Km mit den 21 Zöllern und das kann man Efficint Dynamics nenen!

Mein nächster 7er wird bestimmt ein 735d!!!!!!

also für mich ist der Diesel Motor die erste wahl!

v. Ritzenhof · 04.06.2009, 23:17

Muss jeder selbst entscheiden! Für mich wäre ein Diesel in einem 7er ein NO-GO. ok, gebe zu ein wenig altmodisch zu sein, aber ohne einen V8-Bums? ne, ne

Fuhr mal den aktuellen X5 35d und das ist schon noch ein Traktor.

Sollte allerdings der Diesel-Tri-Turbo tatsächlich kommen, dann werden in der "PS-Oberliga" >350 PS sicherlich die Karten neu gemischt. BMW muss allerdings beachten, dass dieser Motor die interne Branchenstruktur schädigen könnte...

Zitat:

The tri-turbo engine will be first available in the X5 models and the X6 at a later date. BMW plans to introduce the engine within key models such as the next 5 Series, 7 Series and eventually the additional 5er and 6er variants.

Rumor: BMW X5 to use the first Tri-Turbo Diesel engine

OHV_44 · 04.06.2009, 23:38

... bin auch eingefleischter Benzinerfan und fahre ja gerade noch den Motor vom 740i in meinem jetzigen. Naja sagen wir fast, aber mit der richtigen SW hat er auch gern mehr als die normalen PS.
Im F01 hat aber IMHO der d und da bin ich vollkommen bei Den-B, allein aus Kostengründen, die hier schon hinlänglich diskutiert wurden, die eindeutig bessere Position.
Ein entspannter Umstieg vom 730d --> 740d --> 745d macht dann in ein paar Jahren sicherlich recht viel Spaß.

Daryl12345 · 05.06.2009, 00:25

Hi all

Klar, als F01 - 750i Besitzer bin ich natürlich voreingenommen. Aber nicht ohne Grund. Ich bin vor der Kaufentscheidung sowohl den 740i als auch den 730d gefahren.

Der 740i ist relativ rauh und nicht sehr sparsam (16 L/100) aber er hat mehr als genug Kraft. Er ist klar besser als der Diesel wenn man den Verbrauch aussen vor lässt.

Der 730d hingegen ist ein Diesel. Und das passt für mich nicht in die Oberklasse, sorry. Er hat den "Bums", klar. Aber er wird ab 190 km/h doch recht zäh.

Der 750i ist zu teuer, das vorweg. Aber der Motor ist einfach klasse. Mehr Kraft als genug, (fast) kein Turboloch. Der Verbrauch liegt bei mir bei 15,5 L/100. Auf 20 L/100 kommt man nur bei konstanter VMax Fahrt. Laufkultur und Durchzug sind einfach deutlich besser als beim 740i und beim 730d

Was die Wirtschaftlichkeit betrifft mal eine kleine Rechnung:
750i gegen 730d. Nehmen wir mal an das der Unterschied bei ca. 6 Litern /100 km. liegt. Und das SuperPlus 0,35 Euro pro Liter mehr als Diesel kostet.

Bei 20.000 km/Jahr macht das eine Differenz von ca. 1.600 Euro/Jahr aus. Bei einem 100.000 Euro teurem PKW ist das wirklich nicht die Welt.Bei deutlich höhrer Laufleistung sieht das natürlich anders aus....

CU
Sven

tomblue · 05.06.2009, 08:06

Moin,

der 7er ist für mich ein Auto zum "Gleiten". Da kann man ganz entspannt 800 km verreisen. Rennautos sind das definitiv aber nicht. Auch wenn der 750i einen super Motor hat, kommt der an die Fahrleistungen des M6 nie ran. In der Beziehung bin ich zugegebener Massen voreingenommen. Daher überwiegen für mich beim 7er immer die Fahreigenschaft der Limousine und die erreiche ich ebenso im Diesel, der aufgrund des Restwertes deutlich bessere Konditionen hat, als die Benziner. Das macht sich vor allem bei vorzeitigem Wechsel nach 18 - 24 Monaten deutlich, da bereiten die Diesel dem Händler weniger Probleme. Zumindest war dass unsere Erfahrung in den letzten Jahren.

Gruß

Thomas

conny760 · 11.06.2009, 23:15

Zu der Frage ist hier schon viel berichtet worden.
Hatte vorgestern die Gelegenheit einen 730d probezufahren und möchte kurz meinen Eindruck wiedergeben (Es war überhaupt meine 1. Fahrt in einem F01.):

Zunächst: der 7er im Ganzen hat mir gut gefallen. Ich mag auch die ganzen Gimmiks, obwohl man die nicht wirklich braucht. Trotzdem würde ich sie natürlich bestellen, gehört einfach dazu.

Bei dem Motor bin ich zwiepältig. Bei ruhigem Dahingleiten ist er wirklich sehr leise und man hört den Diesel nicht. Unter Last ist er aber schon sehr vernehmlich- und ab und zu muss man ja auch mal beschleunigen.
Besonders auf der AB ist doch das typische Szenario:
Man gleitet mit 180-200 km/h dahin und muss bremsen- anschließend wird wieder beschleunigt. Dieser Vorgang wiederholt sich ja relativ häufig, bei der üblichen Verkehrsdichte. Jedesmal beim Beschleinigen hat man einen etwas zähen Eindruck und vor allem der "Dieselsound", der dann dominant wird, macht mich noch nicht happy.

In der Normalstellung (D) des Wählhebels fährt er ja im 2. Gang an. Das ist an sich auch ok. Will man jedoch mal schneller wegkommen, gibt man also deutlich mehr Gas, worauf er dann ja (gewollt) in den 1. Gang zurückschaltet. Jetzt allerdings macht er unter großer Geräuchkulisse einen "Satz" nach vorn, weil der Turbo mittlerweile einsetzt. Das finde ich in der Auslegung unkomfortbal.

Die Alternative, nämlich in der Sportstellung zu fahren (Ds), hat den Nachteil, dass dann die Gänge bis ca. 2.800 U/min. konsequent gehalten werden, was wiederum bei gleichmäßigen Fahren auch keinen Sinn macht, ebenfalls auf Grund der dann vorhandenen Geräuschentwicklung.

Wie sind da Eure Erfahrungen? Stört euch das nicht?

Eine Frage an die V8-Fahrer: Klar das beim 750er oben rum mehr Leistung da ist. Wie ist das abwer beim Anfahren und allgemein unterhalb von 2.000 U/min. Reicht das aus im Vergleich zum Diesel?

Ansonsten, wie gesagt ein tolles Auto.
Das Fahrwerk muss allerdings inder Stellung Sport stehen, sonst viel zu weich.
Macht sich farblich auch schon ganz gut in der Garage

AlexanderStuttgart · 15.06.2009, 21:30

Zitat:

Zitat von tomblue

Moin,

der 7er ist für mich ein Auto zum "Gleiten". Da kann man ganz entspannt 800 km verreisen. Rennautos sind das definitiv aber nicht. Auch wenn der 750i einen super Motor hat, kommt der an die Fahrleistungen des M6 nie ran.
Thomas

Du spriichst mir nicht nur aus dem Herzen, du hast auch wie ich gehandelt! Ich hatte keine Lust mehr, eine weite Reise zu unternehmen, ständig irre Geld an der Tankstelle zu lassen, von Dieseln im V12 überholt zu werden,w eil man krampfhaft vermeiden will, den Verbrauch über 12 Liter zu treiben - und wohl wissend, die fahren mit 9Litern - es ist nicht das bisschen Preisdifferenz, da rechnet sich die Dieselanschaffung nicht - es ist die Emotion die da anspornt. Ich liebe den Dieselzug und das megasouveräne Gleiten des Diesels udn dass er ab 190 ein Lag hat, was solls, das fahre ich gerade noch entspannt, darüber wird´s zu stressig für mich.

Und zum einaufen hab ich den M6 gewählt - geiler Sound, klasse Quer- und Längsdynamik - einfach spassig. Aber mehr als 200km am Stück hätte ich dazu keine Lust.

Viele Grüße

Highliner · 12.06.2009, 09:26

Zitat:

Zitat von Daryl12345

Was die Wirtschaftlichkeit betrifft mal eine kleine Rechnung:
750i gegen 730d. Nehmen wir mal an das der Unterschied bei ca. 6 Litern /100 km. liegt. Und das SuperPlus 0,35 Euro pro Liter mehr als Diesel kostet.

Bei 20.000 km/Jahr macht das eine Differenz von ca. 1.600 Euro/Jahr aus. Bei einem 100.000 Euro teurem PKW ist das wirklich nicht die Welt.Bei deutlich höhrer Laufleistung sieht das natürlich anders aus....

CU
Sven

Servus Sven,

also ich komme bei den o.a. Parametern auf 2.320,-- EUR bei 20 TKM.

Nehme ich z.B. meine jährliche Fahrleistung von ca. 40 TKM, dann sind's schon 4.640,-- EUR/Jahr. Also ein ganz anständiger Familienurlaub.

OK, Diesel haben höhere Fixkosten in Steuer und Versicherung. Dafür aber i.d.R. einen etwas moderateren Wertverlust.

Final kann man sagen:

Diesel, wenn man viel fährt und das Auto als Arbeitsplatz braucht.
Benzin, wenn repräsentiert werden soll und der Fahrgenuß voran steht.

Freude am Fahren
Alexander

Alfred G · 12.06.2009, 13:37

Zitat:

Zitat von Highliner

Servus Sven,

also ich komme bei den o.a. Parametern auf 2.320,-- EUR bei 20 TKM.

Nehme ich z.B. meine jährliche Fahrleistung von ca. 40 TKM, dann sind's schon 4.640,-- EUR/Jahr. Also ein ganz anständiger Familienurlaub.

Hinzu kommt ja noch der immense Unterschied in den Leasingraten.

Ein schöner 750i kostet 125 Liste mal Faktor 1,2 macht 1500 Euro brutto.
Ein schöner 730d kostet 110 Liste mal Faktor 0,73 macht 800 Euro brutto.

Somit zusätzlich 8400 Euro brutto im Jahr.

Dass der V8 die faszinierendere und schönere Art der Motorisierung ist, darüber brauchen wir nicht diskutieren. Das liegt auf der Hand.

Der Klang des 730d stört nicht, der Sound des 750i begeistert. Ob einem das im Monat fast 1000 Euro wert ist, muss jeder selber wissen.

**esau** · 12.06.2009, 20:03

Zitat:

Zitat von Highliner

.....
Final kann man sagen:

Diesel, wenn man viel fährt und das Auto als Arbeitsplatz braucht.
Benzin, wenn repräsentiert werden soll und der Fahrgenuß voran steht.

Freude am Fahren
Alexander

Das ist vernünftig,
aber für mich persönlich gilt:
z.Zt. 55tkm/a - also Auto teilweise Arbeitsplatz + Fahrspaß = Arbeit macht Spaß und ich genieße die Zeit zwischen den Terminen - ist natürlich ein gewisser Luxus, aber wenn ich schon an die 700 Stunden im Jahr in der Kiste hocke....

Der e65 schluckt im Langzeitverbrauch ca. 13 l/100km, auch wenn man es ab und zu krachen läßt, mit ein paar hundert km z.B. auf der beschränkten A61 kann man das kompensieren. ich gehe davon aus, daß man den den F01 V8 auch mit diesem Verbrauch flott bewegen kann.

Etwas anderes sind die Preise. Wenn die 730d derart subventioniert werden und die Benziner dagegen fast gar nicht muß man sicher beim nächsten Auto genau überlegen.

Aber der Verbrauch wird teilweise etwas überbewertet.

Der S400 Hybrid kostet etwa 10t€ mehr als ohne E-Motor und dürfte etwa 2 L/100km sparen. d.h. bei 1,30€/l hat er sich nach ca. 380.000 km bezahlt gemacht - wenn die Akkus so lange halten.

Und mal ehrlich, wer so ein Auto nicht nur zum Vergnügen fährt und entsprechend auch sonst in der Lage ist, die Reifen, Felgen (speziell da gibt es doch einige Fetischisten, denen da fast nix zu teuer ist) und Reparaturen zu zahlen, für den sollten ein paar Liter Sprit nicht das eigentliche Problem sein, auch wenn es ein paar km mehr pro Jahr sind.

Grüße esau