Anleitung zum Ventilspiel einstellen

[Bucho]

Hallo!

So, ich hab meine Neuerwerbung nun nach Hause überstellt und soweit schaut eigentlich alles recht gut aus, nur spielen die Ventile schon das Lied vom Klapperstorch. Der Vorbesitzer hat gesagt, er hat bei diesem Wagen (hat noch einen zweiten E23 den er als Daily Driver benutzt) den ich gekauft habe das Spiel schon 2 Jahre nicht mehr eingestellt weil er kaum noch mit dem Wagen fährt.

Nun möchte ich das gerne selber erledigen. Habe keine zwei linken Hände und mache bei meinen Autos (wenn ich mal meine Faulheit überwinden kann) fast alles selber, nur Ventilspiel musste ich noch nie wo einstellen, weil fast alle meine vorherigen Autos schon hydraulischen Ventilspielausgleich hatten und der einzige der es nicht hatte bei Kaufdatum von der Werkstatt perfekt eingestellt war.

Drum meine Frage: gibt es da eine kleine Anleitung irgendwo zu ziehen?
Das Spiel hab ich schon hier gefunden, 0.3 und 0.35 waren die Werte.

Gruss, Bucho

[Mic]

Hallo Bucho,
bei kalter Maschine alle Ventile auf 0,30, Einlaß wie Auslaß. Nach Demontage des Deckels einfach die 10er Schrauben an den Kipphebeln einzeln auf und bei entlasteten Federn die Exenter an der kleinen Bohrung mit Fühlerlehre passend ziehen. Aber Vorsicht beim Zuschrauben, die Gewinde der Exenterschrauben verabschieden sich gerne bei zuviel Kraft.
Gruß Mic

[Bucho]

Zitat von Mic

Vorsicht beim Zuschrauben, die Gewinde der Exenterschrauben verabschieden sich gerne bei zuviel Kraft.

Danke für den Tip.


Hab übrigens selber auch noch was sehr Ausführliches gefunden:
 DETAILLIERTE ANLEITUNG MIT BILDER

Da steht was zu lesen das ich auf jeden Fall ausprobieren werde:

Wie Ingo Köth mir berichtete, hat ALPINA bei den M30 Motoren auch einlaßseitig 0,35 mm eingestellt und es hat sich dadurch eine geringe Mehrleistung (auf dem Motorenprüfstand) eingestellt.

Die Wirkungsweise dieser kleinen Verbesserung durch größeres Ventilspiel kann man so erklären: Der Kipphebel trifft das Ventil etwas später aber deutlich abrupter, als wenn der Kipphebel der Nockenform ohne Ruck gefolgt wäre. Dieser schlagartige Ruck in der Ventilbewegung bewirkt ein Mitreißen der Luftsäule und führt dahrer zu einem kleinen Aufladeeffekt.

[bmwe23]

Hi,
jetzt fünf jahre nach dem beitrag ist es bei mir auch so weit...
werde mal die woche ne werkstatt aufsuchen und die ventile einstellen lassen.. was darf sowas kosten?
danke und gruß,
micha
ps: wie lange kann man mit klappernden ventilen fahren? oder anders gesagt, wenn man damit zu lange fährt, was verabschiedet sich dann? (ich blödmann hab den 2 jahre mit 95 oktan gefahren, weil in der betriebsanleitung "super" stand. nur war das super 1985 das superplus von heute .... und der klappert schon ganz mächtig...

[dansker]

Bucho: Bitte Glaube nun nicht, das es mit einem größeren Ventilspiel getan ist. wenn Du Dir das mal bildlich vorstellst: Wird das Ventilspiel zu Groß Eingestellt, bekommst Du erstens nicht die Füllung, da der Einlassquerschnitt geringer wird. das Ventil, Öffnet zu Spät, und schließt zu früh. Durch ein zu großes Ventilspiel, ändern sich auch die Steuerzeiten geringfügig. Und so lange wir hier von einem Serienmotor Sprechen, ist es das einzigste, was Du damit heraus bekommst, einen Klappernden Ventiltrieb, einen Leistungzuwachs, den wirst Du mit dieser Maßnahme nicht erreichen. Alleine eine "Nachbehandelte Nockenwelle, die für Sportbetrieb ausgelegt ist, sieht anders aus, als die der Serie. Auch die Einspritzzeiten, und Dauer, sind von der Serie, zum Sport, ganz anders. Ich würde Dir Empfehlen, solange Du mit einem SerienMotor fährst, so halte Dich an die Angaben, die auch in der technischen Spezifikation zu lesen ist. man könnte zu diesem Thema, noch viel weiter ausholen, aber wo soll das Hinführen?
Gruß dansker

[RobertF]

Wenn du so wie so dran bist, rate ich den Oelleitung aus zu bauen und den durch zu spuehlen, verhindert einlaufen der Nocken und Kipphebelbruch. Die zwei Banjos mit 1,5 mm durchbohren und mit Draht sichern.