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BMW 7er, Modell E23
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Alt 31.08.2009, 09:13   #61
Uwe730E38
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Standard V8

Könnte es nicht sein ,das die schlechte bremswirkung vom E23 an anderen teilen liegt. ZB. Bremskraftverstärker - Zu kleine leitungen usw.
Wenn ich den Wagen auf der bühne habe und bremse ,sieht man wie die leitungen sich richtig zur seite neigen .Als ob der durchfluss zu klein wäre.
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Alt 31.08.2009, 11:24   #62
k27
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Standard E23 Umbau auf V8

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Geändert von k27 (14.09.2009 um 16:20 Uhr).
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Alt 31.08.2009, 14:08   #63
Mic
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Standard

Hallo k27,

nett, Dich mal wieder zu lesen ( ich hoffe, Dir geht es soweit gut .... )

Ich habe hier aus diversen Gründen keine nähere Beschreibung abgegeben, und werde dieses auch nicht machen. Eine Entschuldigung habe ich dafür nicht, vielleicht soviel zur Erklärung :

Entweder werden hier Erfahrungswerte mit Umbauten etc. angezweifelt ( oder hieß das angeneidet ), oder die lieben Leute möchten sofort ( und zwar für lau ) eine stundenlange Berichterstattung, Kopien der Papiere zum Nachbau, eine Unterweisung am Objekt.........

Ich habe weder Unsummen in meine Projekte investiert und für inzwischen mehr als 1.000.-- Euro alleine Pläne zusammengekauft, um hier den Bimbo zu machen und am Tag 5 - 10 ABE's für nicht einmal ein Danke zu verschicken und Stunde um Stunde Leuten Informationen weiterzugeben, die dann entweder die Kohle eh nicht haben oder völlig resistent sind, wenn es um Erfahrungswerte geht.
Hier werden leider Antworten ignoriert, Fragen entweder nicht oder am Thema vorbei oder klugscheisserisch beantwortet - schade, das war vor noch nicht allzulanger Zeit anders........
Auch richtig prickelnd fand ich die Übung, einen superseltenen Schaltplan, den ich für viel Geld besorgt habe und als Scan einem vermeintlichen Schrauberkollegen überlassen habe, 2 Wochen später bei Ebay wiederzufinden.........

Und für Diejenigen, die das jetzt nicht verstanden haben : NEIN, ich möchte nicht meine Kosten für die Umbauten refinanzieren - aber ich habe etwas anderes zu Tun, als meine Zeit mit totgeborenen Diskussionen zu verbringen......

Ich werde gerne Jedem, der wirklich Interesse und auch die Möglichkeiten hat, bei uns Rede und Antwort stehen, aber nicht hier, leider......

Gruß Mic

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Alt 31.08.2009, 14:41   #64
k27
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Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
Standard Klare Worte....

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Geändert von k27 (14.09.2009 um 16:20 Uhr).
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Alt 31.08.2009, 15:46   #65
Mic
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@k27 : ..... soweitsogut......... ( gehen geht es immer irgendwie, zuletzt war meine Pumpe im OP dran, und das Thema ist anscheinend noch nicht durch...... )

@ den Rest : Ich plane im Mom die technische Revision eines etwas schnelleren Turbos. Kosten Bremsen vorne 4-Kolben 302mm x 28, hinten 300mm x 20, inkl. 4 NEUEN ( AT ) Bremssätteln, geänderten Spurhebeln + Adaptern vorne, Adaptern hinten + Änderung des Bremsdruckes liegen wir bei ~ 3.000.-- Euronen, dazu noch der Tüv-Eintrag,.........
Machbar auch vorne 334mm x 32, allerdings mit 2-Kolben, liegen preislich fast gleichauf.........

Gruß Mic

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Alt 31.08.2009, 17:04   #66
Andy V8
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Zitat:
Zitat von Mic Beitrag anzeigen

@ den Rest : Ich plane im Mom die technische Revision eines etwas schnelleren Turbos. Kosten Bremsen vorne 4-Kolben 302mm x 28, hinten 300mm x 20, inkl. 4 NEUEN ( AT ) Bremssätteln, geänderten Spurhebeln + Adaptern vorne, Adaptern hinten + Änderung des Bremsdruckes liegen wir bei ~ 3.000.-- Euronen, dazu noch der Tüv-Eintrag,.........
Machbar auch vorne 334mm x 32, allerdings mit 2-Kolben, liegen preislich fast gleichauf.........

Gruß Mic

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Hi,

in Grunde genommen bin ich hier total unbeteiligt ( e23 ist halt nicht mein ding ) und hab ich nur par Anregungen bez. Bremsenumbau abgegeben

Als ich mir die Daten vom e23 - 745i angeschaut habe da stelle ich fest das er fast genau so viel wiegt wie mein e34 - 540 d.h. 302x28 Bremse ich sicher besser als original ( wie Gross ist die überhaupt ? ) aber es wird genauso wie meine originale 302x30 nicht wirklich der Bringer sein , die 324x32 wird dagegen schon ordentliche Bremsleistung liefern .

Andere frage , wenn man es schon Adaptiert warum nicht gleich e38 4 Kolben an VA – die sind ziemlich günstig zu bekommen ( gebraucht )

Mfg
Andreas
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Alt 31.08.2009, 20:26   #67
Uwe730E38
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Standard V8 Umbau

Tja Tolle tips . Ich glaube der Tip von den Kosten dürfte sich von anfang an erübrigt haben. Denn das steht nicht als frage im raum .Viele machen sich immer wieder sorgen um die finanzielle Lage der Fragesteller .Ich denke schon ,das der wo es machen möchte ,dann auch diverse Euros investieren wird. Das sich die ganze bremsgeschichte mit gut 3000€ oder mehr umbauen läßt ist bekannt. Sollte es aber einen günstigeren weg geben ,wird dieser Natürlich bevorzugt .Anders gesagt. Ich würde nicht 3000€ für bremsen ausgeben .Interessantes Thema ist es allemal . Und zu dikutieren an was es liegt das die bremse zu schwach ist oder was man evt. umbauen kann glaub nicht das diese texte gleich als Auktion gefunden werden. Auch wenn über dieses thema schon mal diskutiert wurde !Dann Diskutieren wir eben nochmal falls interesse besteht.Wem störts Zeiten ändern sich .Könnte ja sein jemand neues ist hier und hat ideen. Sollte das thema zuviel Speicherplatz verbrauchen ,dann sollte es auf jeden fall in den papierkorb
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Alt 31.08.2009, 21:08   #68
Novi
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Herje, ich entschuldige mich hiermit höchstachtungsvollst mit gesenktem haupt auf den knien rückwärts davon rutschend für die unverschämtheit ein bereits durchgekautes thema wieder losgetreten zu haben.
Novi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2009, 22:06   #69
Uwe730E38
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Komm steh wieder auf .
Uwe730E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2009, 05:13   #70
Mic
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Genau das ist es :

- Geld ist angeblich kein Problem
- 3.000.-- für Bremsen inkl. 4 NEUEN Sätteln, Adaptern, Scheiben, Belägen, Handbrems... würde man aber nicht ausgeben ( sind ja nur die Bremsen....mit gebrauchten Sätteln und vor allem gebrauchten Belägen kann man richtig was sparen....... - vor allem sieht der Nachbar die Bremsen nicht, also lieber 'nen Dachspoiler dranmachen für die Kohle )
wenn doch angeblich bekannt ist, daß man die Bremsen für 3 kilo INKLUSIVE ALLER BENÖTIGTEN TEILE ( vielleicht einmal die Preise für Sättel, Scheiben, Beläge vorne + hinten und Handbremszutaten von der Summe abziehen ??????? ) umbauen kann, welchen Sinn macht dann die Frage nach einer PREISWERTEN Lösung ?
- aber wir sollen unsere Zeit mit Erklärungen für eine Totgeburt ( weil ist ja eh zu teuer - eine Lösung für 24,99 ist gesucht ,... ) vergeuden
- und noch blöde Kommentare kassieren, die deutlich zeigen, daß weder meine Intention noch meine Aussage auch nur ansatzweise kapiert wurden.....



Viel Spaß noch mit dem Thema..............

Gruß Mic

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Geändert von Mic (01.09.2009 um 07:34 Uhr). Grund: wie üblich die Hälfte vergessen......
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