Tuning: V8 Umbau / Bremsenoptimierung

[k27]

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[Uwe730E38]

Immer noch keine Antwort auf die höchstgeschwindigkeit eines serien 745i Turbo oder auch mit etwas getunten mit original bremse. Kann doch kein so grosses Geheimnis sein mich interessierts halt . Und in gefahr bringt man mit fragen ja noch keinen . Denn wenn es nicht machbar ist ,dann ist es eben so . Trotzdem besteht das interesse an der Umbau sache und technischen details der Bremse .Ich bin mir ja nicht sicher .Aber der sage nach und geplaudere anderer bei treffen usw. soll die 250 km/H drinn sein.Und das würde ich gerne wissen ob es stimmt. Hier eine Antwort zu geben dürfte ja kein grosser akt sein.

[Uwe730E38]

"Deiner, für Dich vermeintlich ausreichend dimensionierter Brmsenlösung des E23, bremsen "

Ist bei meinem E23 728i mit ABS auf jeden fall so . Man sollte aber auch den mindestabstand zu vorrausfahrenden einhalten Ich habe ja nicht nur diesen E23 fimmel .Andere Marken wie mein ( Monza/Senator/Alter Toyota. All die haben nicht gerade weit aus bessere bremsen. Und mein 3 Liter senator geht ja auch nicht gerade schlecht. Ich glaub schon das man bei den 70er und 80er fahrzeuge generell nicht all zu viel abverlangen kann in sachen Grosse Sicherheit wie bremsen. Dem entsprechend fahre ich auch .

[k27]

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[k27]

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[Mic]

Zitat von Mic

Hallo,

der 735i aus '85 hat auch ABS, da in diesem Baujahr schon serienmäßig. Aber ob mit oder mit ohne ABS, die Bremsen sind bei allen E23 gleich, egal welcher Motor.....Unterschied sind lediglich der ABS-Kranz und das zwischengeschaltete Hydroaggregat, die minimale Querschnittserhöhung im Hauptbremszylinder bei ABS schlägt sich nicht im Bremsdruck nieder......

Ein "gemachter" Turbo geht auch nur so um die echten 245, dann wird es mit der Hinterachse schwer.......neues Thema Hinterachsuntersetzung bei 4HP22.....

Gruß Mic

 Nowak's Hinterhof - Home

@ Uwe730E38

das habe ich auf Seite 9, #81 auf Deine Frage geantwortet........

Liest Du eigentlich, was auf Deine Fragen geschrieben wird ????????

Gruß Mic

 Nowak's Hinterhof - Home

[Andy V8]

Zitat von k27

Wir reden hier von 330-400 PS mit bis zu 620-700NM Drehmoment. Wenn ich Dich mal mit einem meiner 745i mitnehme, bist Du sprachlos. Da kann ich diese Serienspielzeugbremse nicht wirklich gebrauchen. Bitte nur ernsthaft mitreden, wenn man weiß, wovon hier gesprochen wird.

Viele Grüße

k27

mal eine frage am Rande rein interessen halber - was sagt die 4hp22/24 dazu ? muss man da was ändern oder bleibt alles original

Andy

PS. was die Bremsen diskusion angeht schreib ich nichts mehr da ich dazu zu wenig erfahrung in bezug auf e23/24 und andere frühere Modele habe aber der Beispiel mit e30 gemeinde ist ein guter ansatz nur man braucht einen Tino welcher es macht - Geschäftmässig oder halt sich mit Tino in verbindung setzen und ihm dafür einzuspannen

[Turbine]

Hallo,

also, ich bin hier nach wie vor unvoreingenommen:

Zitat von Uwe730E38

Bremsen alles kein Problem

scheint dann ja doch nicht so zu sein..

Zitat von Turbine

Klar ist der 745i mit 227km/h eingetragen...

Hier steht die Höchstgeschwindigkeit eines Serien 745i..

Zitat von Mic

Ein "gemachter" Turbo geht auch nur so um die echten 245

Und hier die eines getunten..
(Kann ich bestätigen)

Zitat von k27

Viel mehr Wert sollte doch hier darin liegen, lieber Uwe, daß Mic es war, der hier schrieb, daß wenn ein viel moderneres Fahrzeug vor Dir und Deiner, für Dich vermeintlich ausreichend dimensionierter Brmsenlösung des E23, bremsen würde, Du eigentlich gar keine Chance hättest, irgendwas daran zu ändern, aus dem vor Dir fahrenden Fahrzeug unfreiwillig eine Art "Compact" machen zu müssen. Das sollte sitzen und abschrecken.
Und auch ausreichend Argument sein, hier wirklich zu erkennen, was er und ich wollen..

Und genau darum geht es

Zitat von Turbine

ABER: Die Bremsleistung ist nach heutigen Maßstäben absolut unzureichend!
Außerdem haben natürlich damals auch die meisten anderen Verkehrsteilnehmer eine deutlich geringere Verzögerung an den Tag gelegt.

Viel Spaß, wenn ein aktueller RS6 vor Dir den Anker wirft...

Und mal im Ernst:

Zitat von Uwe730E38

Und mein 3 Liter senator geht ja auch nicht gerade schlecht.

Wir reden hier über V8 im E23 oder über Serien- bzw Tuning 45er, da ist der A Senator (auch wenn es ein schönes Auto ist) wirklich weit weg...

Ansonsten hat Mic doch bereits mehrfach angeboten, bei echtem Interesse persönlich Auskunft zu geben..

Zitat von Mic

Ich werde gerne Jedem, der wirklich Interesse und auch die Möglichkeiten hat, bei uns Rede und Antwort stehen, aber nicht hier, leider......

Gruß Mic

Und so ganz nebenbei gibt der Mann hier seit Jahren jede Menge hilfreiche Tip's, ohne die hier so mancher eine Menge Geld zum "Freundlichen" getragen hätte.

Gruß

Turbine

[Turbine]

Hi Andy,

Zitat von Andy V8

mal eine frage am Rande rein interessen halber - was sagt die 4hp22/24 dazu ? muss man da was ändern oder bleibt alles original

Hier im Tread schon erklärt..

Zitat von k27

Bei den Leistungsoperationen rund um den Turbo gibt es immer wieder die Getriebeprobleme. Meines Wissens halten die Getrag 265/3 und auch die 265/5 nicht diese Drehmomente aus -- woher auch! Wir unterhalten uns über weit mehr als das Doppelte, was BMW den Schlatgetrieben zugedacht hatte. Wenn da wirklich einer unterwegs ist mit dieser Lösung, prima, dann hat er Glück, denn ich weiß und kenne min. 3 Alpina B7-Fahrer mit diesen Getrieben, die sich schon fast mit der Anzahl der getauschten Getriebe grüßen anhand der Fingerzahl!

Wir sollten uns hier erstmal auf die Automatik - Versionen konzentrieren. Ich habe vor, mir im Sommer eine 4HP-24 vom 750/850 umgebaut einzupflanzen. Hier unterhalten wir uns schon mal wieder um ein paar NM mehr, als bei unserem 4HP-22! Ein kleiner Schritt, dafür aber auch bezahlbar.
Diese Schaltgetriebelösung ist sicher auch eine Möglichkeit, aber möchte ich eigentlich nicht bei all meinen 745i auf die gemütliche und bei Bedarf brutale Fahrweise mit der Automatik verzichten.

Gruß

Turbine

[Uwe730E38]

Nochmals der umbau soll kein Tuning projekt werden.