gestern war`s soweit, der highline wurde aus der garage geholt, um die ersten reperaturen über sich ergehen zu lassen. das erste problem zeigte sich schon kurz nach dem anlassen: er hielt den leerlauf nicht
. dann kamen mir die worte von
BUDDY in den sinn. "nach par kilometern soll sich das geben...das auto müsse sich den leerlauf erst wieder anlernen". so wars dann tatsächlich auch. bis zur tankstelle fuhr sich das auto trotzdem mehr als bescheiden (automatik ohne motorleerlauf
). irgendwann bin ich aber dennoch angekommen...
dann kurz auf die BAB und ab richtung schrauberhalle. dort angekommen (der leerlauf war inzwischen 1a) gings auch gleich ans werk. die gelenkwelle sollte getauscht werden, da sich verdächtige geräusche aus dem kardatunnel während der fahrt bemerkbr machten. beim auspuffausbau zeigten sich die nächsten probleme. die wahrscheinlichkeit, dass bei 12 muttern am krümmer alle problemlos abgehen ist doch recht gering
siehe hier:
mit den drei abgerissenen stehbolzen werd ich mich nächstes we befassen (müssen). die kardanwelle selbst ließ sich recht problemlos wechseln, auch wenn man nur wenig platz zum schrauben hat und es ewig dauert...
bei der alten welle (im vordergrund) stelle sich heraus, dass nicht nur das mittellager fertig war, sondern auch das vordere gelenk
.
nachdem die AT-welle drin war, hab ich fix noch den bremssattel hinten links getauscht. dort schien der kolben fest zu sein, denn die bremse lag dort ständig an. nachdem ich den sattel ab hatte, konnt ich auch sehen, warum der kolben fest war: die manschette hatte sich vertüdelt:
der wechsel an sich gestaltete sich recht einfach, auch wenn sich die mutter der bremsleitung als recht hartnäckig erwies.
was mir nebenbei noch aufgefallen ist, als der auspuff draußen war, hab ich hinten eine recht rostige entdeckung gemacht. der rechte halter vom nachschalldämpfer war stark kontaminiert...eigentlich nicht mehr zu retten. der rost greift auch schon langsam auf der karosserieträger über
. hat schonmal jemand ähnliches gesehen ? bzw ist das normal
(auf dem bild siehts noch bissle dramatischer aus, als es ist...es lebe das farbfoto
)
na gut, das wars erstmal soweit. am nächsten we wird weitergeschraubt. dann müssen die gummilager der druckstangen gewechselt und der pentosinverlust eingedämmt werden...auch ja, und die stehbolzen ausgebohrt werden
danke nochmal an hendrik, von dem die AT-Teile kommen
greetz
der art
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Projekt Highline - erste Reperaturen (mB)
Linear-Darstellung
