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Modell F01/F02 |
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- Anzeige -
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19.06.2011, 16:46
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#41
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Rechtsüberholer
Registriert seit: 07.07.2010
Ort: Hannover
Fahrzeug: AMG C63T (11.08) - VW Polo 6R BiFuel (2.12) - GLK (1.11) - Golf VI Variant (8.12)
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Zitat:
Zitat von esau
Aber ich denke auch, wenn das Bild stimmt, wird es schwer, das FL überhaupt zu erkennen, gut für alle, die jetzt schon einen haben.
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Ich muss jetzt schon 2x hinsehen um den 5er vom 7er zu unterscheiden!
Meinen F02 werde ich noch einige Jahre fahren. Ich bin super zufrieden. Ich vermisse bisher nichts außer einen größeren Tank und den wird es in keinem Facelift mehr geben! 
Ich könnte mir jedoch später vorstellen, zu Audi zu wechseln. Das Design gefällt mir sehr. Mercedes ist da leider weit hinther.
Die paar Diesel PS die im Facelift zur Verfügung stehen merkt man eh nicht. Die Automatik wird nett sein, mehr aber auch nicht. Einzigster Wechselgrund wäre ein Leasingfaktor von 0,5!  wobei ich meinen sehr günstig geschossen habe! |
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19.06.2011, 16:51
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#42
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von Sascha_BB
Das Design gefällt mir sehr...
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Welches...?  |
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19.06.2011, 16:57
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#43
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Rechtsüberholer
Registriert seit: 07.07.2010
Ort: Hannover
Fahrzeug: AMG C63T (11.08) - VW Polo 6R BiFuel (2.12) - GLK (1.11) - Golf VI Variant (8.12)
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Audi A8, außen wie innen.
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19.06.2011, 18:04
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
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Guten Abend Allseits,
Aktive Systeme mit Bremseingriff oder Lenkkorrektur fehlen.
Dito ein wirklich neues 9-Gang ZF-Getriebe. Die 8er Angleichung hätte m. E. früher kommen können.
Im Diesel-Bereich ist mehr drin - z. B. 2.0d 184 PS, analog 3.0d 276 PS.
Dito Benziner 2.0 240 PS, analog 4.0 480 PS.
Ebenso Verbrauchsreduktion durch Start-/Stop-System.
Viele Grüße
Günter
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19.06.2011, 18:12
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#45
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Lieber Günter,
ich bete zu Gott das all deine Punkte hoffentlich niemals umgesetzt werden...
Start/Stop im 7er schlägt dem Ganzen noch die Krone aus...
Große Motoren und viel Hubraum... Und die sollen dann wenig verbrauchen. Ein Kleinstmotor ala 720d hat im 7er nix zu suchen...
Allein der Gedanke daran zieht mir die Zehnägel hoch...
Meine Meinung...
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19.06.2011, 18:14
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.03.2011
Ort: Unna
Fahrzeug: E32-750i (07.91), VW EcoUp! (04.14), Volvo S90 (04.18), Volvo V40 (07.19)
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Zitat:
Zitat von Geius
Guten Abend Allseits,
Aktive Systeme mit Bremseingriff oder Lenkkorrektur fehlen.
Dito ein wirklich neues 9-Gang ZF-Getriebe. Die 8er Angleichung hätte m. E. früher kommen können.
Im Diesel-Bereich ist mehr drin - z. B. 2.0d 184 PS, analog 3.0d 276 PS.
Dito Benziner 2.0 240 PS, analog 4.0 480 PS.
Ebenso Verbrauchsreduktion durch Start-/Stop-System.
Viele Grüße
Günter
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Vielleicht macht auch ein Diesel-Hybrid und ein kleiner 2.0er Diesel (wie in der S-Klasse) Sinn.
Außerdem fällt mir da noch ein Vollhybrid ein. Im Moment wird ja "nur" ein Mildhybridsystem angeboten.
Das Start/Stop-System macht meiner Meinung nach auch Sinn. Aber die 9-Gang Automatik? Ich weiß ja nicht, ob das nicht doch ein bisschen zu viel des Gutem ist .
Denn 8 Gänge sind doch schon ein paar. Wäre die Frage wieviel ein weiterer 9. Gang (Schongang) in der Praxis (Autobahnfahrt) wirklich bringt im Vergleich zum 8-Gangautomatikgetriebe.
Dafür wären dann die Umdrehungszahlen der verschiedenen Motoren im 8. Gang und, zum Vergleich, im 9. Gang interessant.
__________________
Die höchste Form des Glücks ist ein Leben mit einem gewissen Grad an Verrücktheit.
Erasmus von Rotterdam, 27.10.1469 - 12.07.1536
niederländischer Humanist
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19.06.2011, 18:20
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.03.2011
Ort: Unna
Fahrzeug: E32-750i (07.91), VW EcoUp! (04.14), Volvo S90 (04.18), Volvo V40 (07.19)
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Zitat:
Zitat von warp735
Lieber Günter,
ich bete zu Gott das all deine Punkte hoffentlich niemals umgesetzt werden...
Start/Stop im 7er schlägt dem Ganzen noch die Krone aus...
Große Motoren und viel Hubraum... Und die sollen dann wenig verbrauchen. Ein Kleinstmotor ala 720d hat im 7er nix zu suchen...
Allein der Gedanke daran zieht mir die Zehnägel hoch...
Meine Meinung...
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Es wäre aber dennoch interessant, ob ein Markt für diese Motoren im Oberklassesegment existiert. Denn es werden immer mehr Herrsteller im Oberklassebereich auf kleine Einstiegsdiesel zurückgreifen (siehe Mercedes und bald auch Jaguar (XJ)). Dafür wären die Zulassungszahlen des S250 CDI in DE interessant, da hier der Kundenkreis mit am größten sein dürfte.
Natürlich gebe ich dir Recht, dass in eine Oberklasselimousine traditionsgemäß ein Hubraumstarker 8-Zylinder-, 10-Zylinder- oder 12-Zylindertriebwerk gehört, aber dennoch werden jetzt die 4-Zylindertriebwerke angeboten. |
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19.06.2011, 18:21
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#48
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Torque Junkie und
Registriert seit: 29.12.2004
Ort: Zentralschweiz
Fahrzeug: SL500 R231, GL500, GLK350, SLK 200 Kompressor
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Zitat:
Zitat von warp735
Start/Stop im 7er schlägt dem Ganzen noch die Krone aus...
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Die Start / Stop Automatik im 7er ist ein absolut cooles Feature (sage ich als jemand, der es nutzt).
Gruß,
Sven
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Wenn wir immer nur das tun, was wir immer schon getan haben, werden wir immer nur das tun, was wir immer schon getan haben … Go. Do. Prosper.
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19.06.2011, 18:24
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.03.2011
Ort: Unna
Fahrzeug: E32-750i (07.91), VW EcoUp! (04.14), Volvo S90 (04.18), Volvo V40 (07.19)
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Zitat:
Zitat von Sven B.
Die Start / Stop Automatik im 7er ist ein absolut cooles Feature (sage ich als jemand, der es nutzt).
Gruß,
Sven
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Ich habe dieses System nur in dem neuem Porsche Cayenne ausprobiert. Man hat kaum etwas vom Starten des Motrs gemerkt. Dies war übrigens auch ein Diesel  . |
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19.06.2011, 18:29
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#50
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Den Hybrid find ich noch, trotz Start/Stop, relativ cool. Weil der Boost zum Beschleunigen genutzt wird und nicht krank überall nur Sprit gespart wird.
Sicher ist es nett mit dem Luxus einer Limo relativ wenig zu verbrauchen. Ich bin da aber altmodisch und möchte nur viel Hubraum mit viel Zylindern.
Verbrauch spielt bei mir keine Rolle... und ich fahr mehr wie 10tkm pro Jahr...
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