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BMW 7er, Modell E23 |
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18.04.2016, 22:05
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Hätte ich nicht geraden den E23 Highline als Projekt bzw. frisch gekauft, hätte ich mir den B9 mehr als gerne angeschaut aber so wollte ich erst garnicht in Versuchung kommen ^^
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19.04.2016, 10:58
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#32
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6,
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Wem sagst Du das, ich wollte ihn mir eigentlich auch nur "anschauen"! Aber bei dem Zustand und der extremen Seltenheit, denn er ist in Buchloe umgebaut worden, was ja nicht bei allen so gemacht wurde. Man konnte den Umbausatz ja auch bei Alpina bestellen und dieser wurde dann in einer BMW Niederlassung eingebaut. Was soweit ich weiß bei der Mehrheit, wenn man bei der geringen Stückzahl sowas überhaupt sagen kann, gemacht wurde.
Aber der hier ist ein echter Buchloer  . Mal schauen vielleicht bekomme ich ihn ja zum Jahrestreffen schon einigermaßen fertig, dann werde ich hinfahren, aber alles unter Vorbehalt.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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15.05.2016, 23:38
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#33
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.06.2015
Ort:
Fahrzeug: Porsche 997 Turbo, BMW e92 M3, BMW e23 745iA
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Würde gerne mal wissen wo ich jetzt ansetzen soll?
Halten wir mal fest:
- Letztes Jahr vorm Winter gingen die ESV teilweise und Zündfunke war vorhanden.
- Zu jetzigen Zeitpunkt habe keinen Zündfunken und keine ESV die arbeiten.
Hatte aber auch diverse Motoranbauteile ausgebaut gehabt und vllt einfach nur einen Stecker vergessen oder so? Konnte aber nix lokalisieren.
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- Die beiden relevanten Geber habe ich gemessen.
Drehzahlgeber: 992 Ohm
Bezugsmarkengeber: 1006 Ohm
- Relais für die Stromversorgung der Motronic zieht auch an.
- Drehzahlmesser gibt beim Startversuch keinen Ausschlag.
Wie kann ich nun weiter vorgehen?
Gibt es Schaltpläne um vllt an der Motronic zu messen, ob dort Signale ankommen?
Grüße Marcel
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