Kaufberatung e23??

[FranzR]

ich hatte eine 80er Blechnase.
Gegen die gibt es nichts zu meckern. Ich habe ihn in 12 Jahren über 165.000 km gefahren.
Jetzt habe ich einen E32 und bald schon mehr repariert wie mit dem E23 in all den Jahren...

[e23-Fan]

@Turbopeter:

Vielen Dank für die Besichtigung und die ausführliche Beschreibung.

Unter "1a Zustand", wie vom Verkäufer angepriesen, hatte ich mir, zumal bei dem Preis, eigentlich etwas anderes vorgestellt, jedenfalls keinen Rost und keine abgebrochene Antenne . Unter dem rechten Rücklicht scheint auf dem Foto eine kleine Beule zu erkennen zu sein, vielleicht ein kleiner Unfall/ Parkrempler?

Für den Zustand scheint mir der aufgerufene Preis doch etwas zu hoch zu sein.

Vielleicht doch etwas mehr investieren für den "Jahreswagen" in Ratingen  siehe hier, auch wenn er keinen Kat hat und "nur" ein 728i ist? Wie seht Ihr das? Hat jemand den Wagen gesehen?


@ FranzR

Zitat von FranzR

ich hatte eine 80er Blechnase.
Gegen die gibt es nichts zu meckern. Ich habe ihn in 12 Jahren über 165.000 km gefahren.
Jetzt habe ich einen E32 und bald schon mehr repariert wie mit dem E23 in all den Jahren...

Nichts gegen die erste Serie, ich habe aber eigentlich vor, einen Kat einbauen zu lassen, was, der Kaufberatung in der Oldtimer-Markt 7/2003 zufolge, nur bei Einspritzern geht, also nicht bei den 728 und 730 der ersten Serie. Für die erste Serie ist allerdings das H-Kennzeichen schon in Reichweite (wenn denn die strengeren Anforderungen erfüllt sind), so daß ein Kat finanziell wohl nicht lohnt. Andererseits habe ich gehört, daß die Vergaser-Versionen mehr Sprit brauchen und in der Wartung nicht so einfach sein sollen, weil sich heute keine Werkstatt mehr mit Vergasern auskennt .

Grüße vom e23 Fan

[roadcrew666]

Bei den ganz frühen Vergasermodellen gibt es natürlich keinen Nachrüstkat, die ersten Einspritzer gab es aber schon ab 80 (728i und 735i) den 733i natürlich noch früher. Es ist daher durchaus möglich ne "Blechnase" mit Kat zu fahren, besonders interessant sind hier die 82er Modelle, da gab es nämlich eine Zeit lang noch das alte Blechkleid aber schon die neuere technik (auf den ersten Blick am Ansaugkrümmer zu erkennen) der Faceliftserie. Die Frage ist allerdings ob es sich überhaupt noch lohnt einen Kat nachzurüsten.

Der Nachrüstsatz kostet um die 700 Euro, plus Einbau und Abnahme, Eintragung dreckcetera...

Bei ner Saisonzulassung, z.B Sommerhalbjahr macht das bei nem 28er ca. 350 Euro Steuern ohne Kat, und ca. 210 Euro bei nem euro1 Kat (und nur diesen gibt es zu kaufen, besser geht nicht. Auch wenn jetzt wieder ein paar sagen werden das sie sehr wohl euro2 haben, das auf seltsamen Wegen eingetragen wurde....)

Je nach Baujahr und Hubraum sowie evtl. geplanter späterer H-Zulassung lohnt es sich also nicht wirklich (außer für die Umwelt) einen Kat nachzurüsten.

Gruß, Andreas