F02 frisst Öl

elelom · 12.12.2019, 19:45

Weil Ich_e32 schrieb das nach dem Hohnen Kolbenringe und ggf auch neue Kolben fällig sind: war bei mir auch so, aber im Komplettpreis mit drin ebenso wie die Hochdruckpumpe (und die Ölpumpe glaube ich).
Die alten Kolben habe ich hier zu liegen.
War auch einer der Gründe seinerzeit, meinen nach Bielefeld zu bringen.
Es versprach (und lieferte) eine komplette Revision mit Austausch aller tauschwürdigen Teile zum Pauschalpreis ohne das Risiko einer Preissteigerung weil bei der Reparatur weitere fehlerhaften Teile zu Vorschein kommen.

Ob es sich lohnt, musst du dir selber beantworten.

Ich will meinen noch ein paar Jahre fahren und habe es daher machen lassen.

Peter-R · 14.12.2019, 09:52

AddOn #135

Zitat:

@ThePlayerPPC
Und was hat das ganze gekostet? Hast Du das bei BMW machen lassen oder bei einer Freien die auf BMW Spezialisiert ist?
Und die selben Symptome beim 7er gehabt?

Habe es bei Raymond Götz in Hohenbrunn bei München machen lassen
hat ca. 6.700 gekostet (inkl. einer Lambdasonde, Kerzen/Spulen und Öl - 5W30)

die Fehlermeldung war dieselbe

hat zum Schluss ziemlich schwarz geraucht, gerade beim Anlassen

bin jetzt über 2.000 km gefahren - alles problemlos
der Spritverbrauch ist um ca. 2-3 l zurückgegangen (fahre jetzt allerdings nur noch Super+)
zuletzt lag mein Ölverbrauch bei unerfreulichem 1l auf ca. 2.000 km
nun ist die Ölstandsanzeige nach über 2.000 km immer noch auf voll

am Motor selber wurde bisher noch nichts gemacht

ThePlayerPPC · 14.12.2019, 12:32

Zitat:

Zitat von Peter-R

Habe es bei Raymond Götz in Hohenbrunn bei München machen lassen
hat ca. 6.700 gekostet (inkl. einer Lambdasonde, Kerzen/Spulen und Öl - 5W30)
die Fehlermeldung war dieselbe hat zum Schluss ziemlich schwarz geraucht, gerade beim Anlassenbin jetzt über 2.000 km gefahren - alles problemlos
der Spritverbrauch ist um ca. 2-3 l zurückgegangen (fahre jetzt allerdings nur noch Super+) zuletzt lag mein Ölverbrauch bei unerfreulichem 1l auf ca. 2.000 km nun ist die Ölstandsanzeige nach über 2.000 km immer noch auf voll
am Motor selber wurde bisher noch nichts gemacht

Muss man für die Hochdruckpumpe den ganzen Motor auseinander bauen? Oder wieso ist das so teuer gewesen? Die Injektoren sind glaube ich nicht so schwer zugänglich ebenso wie die Kerzen und Lambdasonde. Und wo hat deiner dann das Öl verloren über die VSD oder die Zylinderlaufbahnen? Sind diese dann nicht beschädigt gewesen?

Zitat:

Zitat von Andrzej

Mensch, Du bist schon 10 Jahre in Forum angemeldet, trotzdem aber kaufst Du sich Wagen mit Motor, vor dem hier seit mindestens 8 Jahren gewarnt wird.
In dem Sinne koennte man nur sagen; selber Schuld.
Und den Rat von Ich E32 solltest Du serious nehmen, weil sehr vernuenftig klingt.
Fachmaennische Instandsetzung von Motor Wagenwert uebersteigen wird, somit wirtschaftlich ist das ein Unsinn.
Oder, wenn Du doch eine Weile damit fahren willst, kipp dort 10W/60 Oel rein und guck, was das gebracht haette! Schadet das dem Motor nich mehr, wenn Du aber Glueck hast kann das Dein Problem teilweise loesen...
MfG
Andrzej

Eigentlich bin ich hier schon mit Unterbrechung seit 2001 dabei. Aber egal.
Klar bin ich selber schuld wie konnte ich auch nur ein Auto kaufen das einen AT Motor bekommen hat von BMW der komplett mit allem drum und dran getauscht war und 20TKM hat das der jetzt mit ca. 51TKM wieder Probleme macht. Deine Ratschläge sind auch gut ich soll jetzt 10W/60 Öl nehmen und weiterfahren und den Motor oder die Abgasanlage weiter beschädigen, Ok!?!
Gut das ich da etwas schlauer bin ich werde am Montag hier in einer Werkstatt die auf Motorinstandsetzung spezialisiert ist. Den Wagen begutachten lassen, die können mir dann sagen was kaputt ist und was es kostet. Und dann überlege ich ob ich den Wagen nicht nach Polen überführe und dort von einem Fachbetrieb reparieren lasse. Der Arbeitslohn in Polen ist um ein vielfaches niedriger.

Exotenspezie · 14.12.2019, 15:04

Gute Idee mit der Polen-Reparatur.
Wenn es ein seriöser Betrieb ist, kann man dort sicherlich einiges sparen und bekommt ebenso eine ordentliche Qualität.
Du kannst ja mal bescheid geben wenn du dort eine Firma gefunden hast. (Name und Anschrift)

Ansonsten kann ich einige der hier beschriebenen Antworten wenig oder gar nicht nachvollziehen. (z.B. die schädlichen Ölempfehlungen beim N63 5W-30 oder 10W-60 zu verwenden)
Ich hatte ja bereits mit Quellenangaben auf technische Erklärungen versucht darzulegen worauf man achten muss. Es gibt beim Öl unzählige Parameter die in Bezug auf den N63 bewertet wurden. Steht aber alles in meinem link auf den Vorseiten.

Die beiden Hochdruckpumpen sind relativ einfach zugänglich oben links und rechts am Motor.

Peter-R · 14.12.2019, 15:17

der Lohnanteil war ca. 1.000 netto
der Motor wurde nicht ausgebaut
die Hauptpositionen sind die Hochdruckpumpen mit ca. 1.570 netto und die Injektoren mit ca. 1.740 netto

das mit dem Ölverbrauch erschließt sich mir auch nicht wirklich - ich sehe nur den Unterschied

Andrzej · 14.12.2019, 17:01

Zitat:

Zitat von ThePlayerPPC

Und dann überlege ich ob ich den Wagen nicht nach Polen überführe und dort von einem Fachbetrieb reparieren lasse. Der Arbeitslohn in Polen ist um ein vielfaches niedriger.

So rosig sieht das bei solche komplizierte Instandsetzung in Polen doch nicht aus, erst weil polnische Instandsetzer den Motor gut kennen und nehmen dieser ungerne zum reparieren, wenn aber schon, dann doch zu hocheren Kurs als normal.
Ausserdem sind ori Teilenpreisse bei uns auch teuer, was niedrigeres Lohnpreis, /der doch nicht vielfach niedriger ist/gleicht wieder aus.
Wenn Du dann noch Ueberfuehrung, Uebernachtung und Rueckfahrt dazu rechnest...hmm...

ThePlayerPPC · 14.12.2019, 20:00

Zitat:

Zitat von Exotenspezie

Gute Idee mit der Polen-Reparatur.
Wenn es ein seriöser Betrieb ist, kann man dort sicherlich einiges sparen und bekommt ebenso eine ordentliche Qualität.
Du kannst ja mal bescheid geben wenn du dort eine Firma gefunden hast. (Name und Anschrift)
Die beiden Hochdruckpumpen sind relativ einfach zugänglich oben links und rechts am Motor.

Ja mach ich. Ein Kumpel von mir Lebt in Berlin und lässt seine Autos immer in Polen reparieren. Ist eine Vernünftige Werkstatt geben 1 Jahr Garantie auf die Reparatur. Deswegen auch der niedrige Lohnanteil wie Peter-R schreibt.

Zitat:

Zitat von Peter-R

der Lohnanteil war ca. 1.000 netto
der Motor wurde nicht ausgebaut
die Hauptpositionen sind die Hochdruckpumpen mit ca. 1.570 netto und die Injektoren mit ca. 1.740 netto
das mit dem Ölverbrauch erschließt sich mir auch nicht wirklich - ich sehe nur den Unterschied

Siehe oben

Zitat:

Zitat von Andrzej

So rosig sieht das bei solche komplizierte Instandsetzung in Polen doch nicht aus, erst weil polnische Instandsetzer den Motor gut kennen und nehmen dieser ungerne zum reparieren, wenn aber schon, dann doch zu hocheren Kurs als normal.
Ausserdem sind ori Teilenpreisse bei uns auch teuer, was niedrigeres Lohnpreis, /der doch nicht vielfach niedriger ist/gleicht wieder aus.
Wenn Du dann noch Ueberfuehrung, Uebernachtung und Rückfahrt dazu rechnest...hmm...

Ja sobald ich weiß was kaputt ist bekomme ich schnell einen Preis was die in Polen dafür haben wollen. Die Überführung soll ca. 250 Euro in eine Richtung Kosten. Mein Kumpel bringt mir das Auto dann nach Berlin und ich kann es dann dort Abholen. Und ich habe mal wieder einen Grund ihn zu besuchen

Also halten sich diese Kosten dann stark in grenzen.
Blöd nur das es jetzt so kurz vor Weihnachten ist somit zieht sich die ganze Sache locker um 1 Woche in die Länge.

130i · 14.12.2019, 21:03

Zitat:

Zitat von ThePlayerPPC

Eigentlich bin ich hier schon mit Unterbrechung seit 2001 dabei. Aber egal.
Klar bin ich selber schuld wie konnte ich auch nur ein Auto kaufen das einen AT Motor bekommen hat von BMW der komplett mit allem drum und dran getauscht war und 20TKM hat das der jetzt mit ca. 51TKM wieder Probleme macht.

Ähnlich bei mir. Gekauft mit 100TKM und AT-Motor von BMW bei 90TKM. Jetzt 130TKM drauf und keine Probleme. Klopf auf Holz, dass er noch ein Weilchen hält.
Gruß Peter

Andrzej · 15.12.2019, 09:55

Zitat:

Zitat von Exotenspezie

Ansonsten kann ich einige der hier beschriebenen Antworten wenig oder gar nicht nachvollziehen. (z.B. die schädlichen Ölempfehlungen beim N63 5W-30 oder 10W-60 zu verwenden)
Ich hatte ja bereits mit Quellenangaben auf technische Erklärungen versucht darzulegen worauf man achten muss. Es gibt beim Öl unzählige Parameter die in Bezug auf den N63 bewertet wurden. Steht aber alles in meinem link auf den Vorseiten.

Hmm, wenn die Freigaben so goldentreffend waeren, dann haette keine Probleme mit N63 Motoren gegeben.
Die Geruechte von Motoreninstandsetzer deuten aber auf zu duennes Oel, der die Probleme verursacht. Mit etwas dickeren Motorenoel kann Mann deshalb doch nichts verkehrtes machen.
Ausserdem Oelverbrauche bis zu 1 Liter pro 1000 Kilometer fuer Lebensdauer von Kats noch vertraeglich sind, erst ab 1 Liter koennte das kritisch werden.
MfG

**opa12** · 15.12.2019, 10:25

Zitat:

Zitat von ThePlayerPPC

Gut das ich da etwas schlauer bin ich werde am Montag hier in einer Werkstatt die auf Motorinstandsetzung spezialisiert ist. Den Wagen begutachten lassen, die können mir dann sagen was kaputt ist und was es kostet. Und dann überlege ich ob ich den Wagen nicht nach Polen überführe und dort von einem Fachbetrieb reparieren lasse. Der Arbeitslohn in Polen ist um ein vielfaches niedriger.

Wenn du möchtest, dass es den Motorinstandsetzer bei euch noch länger gibt, dann bezahlst du im hoffentlich zumindest den Aufwand für die Fehlersuche und Diagnose.

Bg Franz