Bremsscheiben

radimir · 03.01.2008, 17:40

Zitat:

Zitat von Ekkehart

Durch gelochte Bremsscheiben kann ich sicher aufgrund größerer Oberfläche mehr Wärme abführen, die Scheibe hat aber auch weniger Masse und kann weniger Energie aufnehmen.

Warum soll eine Bremsscheibe mit weniger Masse weniger Energie aufnehmen? Das ist physikalisch gesehen Unfug. Du wandelst beim Bremsen die kinetische Energie des Autos in Wärmeenergie um. Dabei ist entscheidend, welche Reibfläche du hast. Also Größe der Scheibe und der Beläge. Als zweites der Druck der Beläge auf die Scheibe und als drittes der Reibwert der Materialpaarung Scheibe-Belag. Es gibt nie Reibwerte allein, immer nur als Paarung der beiden Flächen.

Aber die Masse der Scheibe ist vollkommen egal.

Denn die Bremsscheibe soll ja die Wärme nicht speichern sondern möglichst schnell abgeben. Also am besten gelocht und innenbelüftet für maximale Energieumwandlung.

MatthiasHSK · 03.01.2008, 19:10

Was hat der 760Li Protection denn für Bremsscheiben?
Beim E38 konnte man die Bremsen umbauen.

Gruß
Matthias

Adi · 03.01.2008, 20:28

Zitat:

Zitat von 7erthebest

hi, interessiere mich für bremsscheiben aus den usa.

Warum???

Naturlich der preis und die optik von gelochten bremsscheiben.

Nun folgende frage;

Darf ich die in deutschland fahren, brauche ich eine ABE, ABE auf englisch heißt???

wäre schön wenn mir jemand helfen könnte

gruß und danke marco

http://www.g-power.de/702.html?&L=0

Zitat:

Zitat von MatthiasHSK

Was hat der 760Li Protection denn für Bremsscheiben?

Gruß
Matthias

http://de.bmwfans.info/original/E67/...4/ill-34_1227/

Die "normalen" 374er.

Gruß Adi

Adi · 03.01.2008, 20:31

Sorry Doppelposting...

HITMAN · 03.01.2008, 20:56

Zitat:

Zitat von shadow

Moin

Also bei Bremsscheiben würde ich nur Originaaaale nehmen.
Bei den US-Scheiben ist das Geflatter in der Lenkung doch vorprogramiert

Gruß shadow

Yuph das stimmt.
Hatte damals auf meinem E34 die geschlitzten Powerdiscs von ATE drauf und nach dem Wechsel auf die normalen Bremsscheiben war alles weg.

Ekkehart · 04.01.2008, 08:06

Wer sich mit Mathematik und auch Physik beschäftigt kennt sogenannte Grenzwertbetrachtungen: Beispiel wenn man einen Draht zieht (Fertigungstechnik I) geht der Querschnitt gegen Null, die Länge gegen unendlich.
Analog, wenn die Masse einer Bremsscheibe gegen Null gehen würde, soll die Ernergieaufnahme/Speichervermögen gleich bleiben bzw. unabhängig davon sein?

Vielleicht füllt der Ungläubige mal eine Wärmflasche mit 1ccm Wasser im Vergleich zu 750ccm.

7erthebest · 04.01.2008, 08:55

@adi

hi, ja da könnte man die komplette bremsanlage in verschiedenen ausführungen bekommen für nur 3700 -5700€

Schnäppchenjäger aufgepasst!!!!!

trotzdem danke

gruß

andreas4 · 04.01.2008, 10:30

@radimir
Die Wärmekapazität ist gleich dem Produkt aus der (materialabhängigen) spezifischen Wärme und der Masse.

Wird also eine gelochte Scheibe mit der gleichen Wärmemenge beaufschlagt, so wird sie schlicht und einfach heisser, wenn man Kühlung und unterschiedliche Reibwerte mal aussen vor lässt.

JPM · 04.01.2008, 10:45

by the way... Mercedes rüstet alle stärkeren Modelle neben den AMG Varianten mit gelochten Scheiben vorne aus

Des Weiteren glaube ich nicht, dass Innenbelüftung und Löcher so große Nachteile sind - denn sonst würden ja Sportwägen darauf verzichten.

Gruß Philipp

Klaus H. · 04.01.2008, 12:08

Zitat:

Zitat von JPM

by the way... Mercedes rüstet alle stärkeren Modelle neben den AMG Varianten mit gelochten Scheiben vorne aus

Des Weiteren glaube ich nicht, dass Innenbelüftung und Löcher so große Nachteile sind - denn sonst würden ja Sportwägen darauf verzichten.

Gruß Philipp

Hallo,

noch nie hatte ich in einer großen Limousine so gute Bremsen wie beim E65/E66 und die sind nicht gelocht.

Die Bremsen vom E38 (740i) waren/sind deutlich schlechter. Man hatte das Gefühl, dass eine einzige richtig starke Bremsung aus höherer Geschwindigkeit die Bremsen fertig machte und sie danach bei jeder mittelschweren Bremsung Geräusche entwickelten.

Eine gute Teststrecke für Bremsen ist übrigens die Nürburgring-Nordschleife. Heute testen da auch Mercedes und AMG. Das war nicht immer so. Als der W140 (Dickschiff) in der Entwicklung praktisch fertig war, ging man erstmals auf die Nordschleife und musste feststellen, dass die Bremse unterdimensioniert war und man musste nachlegen. Trotzdem wurden die ersten 6-Zylinder-Modelle nochmal umgerüstet als sie schon beim Kunden waren. Die bekamen dann die Bremse von den 8-Zylindermodellen. Das nur am Rande.

Viele Grüße
Klaus