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BMW 7er, Modell E32 |
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08.06.2005, 07:00
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: Kamp-Lintfort
Fahrzeug: 523 316 728 1/1999
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Druckstangen / Querlenker wechseln
Hallo Leute,
manchmal tut es gut zu hören, daß nicht nur die Querlenker von meinem Auto rumzicken. Bei mir sind sie bis heute noch immer wie folgt abgegangen:
Die Schraube unter dem Konus nur soweit rausdrehen, daß noch eine zweite von unten dagegen paßt: die unterste ragt ein bißchen über die Schraube. Die Schrauben gegeneinander festdrehen, ein Helfer hält einen kleinen Hammer gegen die Schrauben, ich haue mit dem Hammer, nicht unter 5 kilo. von unten dagegen. machmal bleibt das Gewinde heil und man kann den Querlenker mit neu eingepreßter Buchse sogar wiederverwerten.
Also bei mir hat das so bei ca 8 Querlenkern bei E 32 BJ 87-88 gut geklappt.
Aber ich befürchte, der Tag wird kommen, an dem mich auch hier mal das Schrauberglück verläßt.
lDaß man mit dem Heißluftföhn den Träger so erwärmen kann, daß sich die Teile dehnen, ich weiß nicht so recht.
Mfg Schnupperboller
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09.06.2005, 12:09
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2004
Ort:
Fahrzeug: .
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Die Lager von denen Manu auch schon schreibt,sollten laut TIS in Normallage festgezogen werden.
Wird das auf der Bühne gemacht,verdrehen sich die Gummilager wenn er in Normallage kommt und können dadurch auch wieder schneller verschleißen.
Also auf der Bühne soweit fertig machen,Auto runter lassen und dann die Verschraubung mit dem richtigen Drehmoment anziehen.
Abschließend die Spur einstellen lassen (TIS beachten,macht BMW auch nicht immer) und dann läuft der wieder schön geradeaus.
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10.06.2005, 11:26
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: Kamp-Lintfort
Fahrzeug: 523 316 728 1/1999
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Hallo sebastion,
bei BMW im ETK heißt das Teil Druckstange, das mit den Gummipuffern, an denen der TÜV immer rummeckert und der nach unten zeigenden Konuszentrierung mit Gewinde. Bei Ebay wird das Teil als Querträger verkauft. Also auf jeden Fall das krumme Teil, keins von den geraden.
Mfg Schnupperboller
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24.10.2007, 19:16
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#13
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA V8 (EZ 13.07.1993), alpineweiss II, getönete Scheiben, schw. Leder, el. Sitze, Sitzheizung vorne und hinten, LPG Autogas, Alpina 17",
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Wie bekomme ich den oberen Querlenker von der Karosse los?? Ich habe die Schraube los, nur die Mutter die an der Karosserieseite ist dreht mit und ich bekomme da keinen Schlüssel hin um gegenzuhalten. Kann mir da jemand einen Tipp geben was da zu machen ist???
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24.10.2007, 19:19
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#14
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www.draos.de
Registriert seit: 28.05.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750 iA V12 E32 Calypsorot ; MB Sprinter 318 Hartmannumbau ; E46 320d T in Cosmosschwarz ; Schwalbe Kr51/1 in Calypsorot voll Restauriert
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ja da musste dir einen 22 Maulschlüssel zurecht schleifen bis du rein kommst .. . viel Glück
__________________
gruß David
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24.10.2007, 19:22
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#15
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA V8 (EZ 13.07.1993), alpineweiss II, getönete Scheiben, schw. Leder, el. Sitze, Sitzheizung vorne und hinten, LPG Autogas, Alpina 17",
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Sonst keinerlei Möglichkeit???
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24.10.2007, 19:26
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#16
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www.draos.de
Registriert seit: 28.05.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750 iA V12 E32 Calypsorot ; MB Sprinter 318 Hartmannumbau ; E46 320d T in Cosmosschwarz ; Schwalbe Kr51/1 in Calypsorot voll Restauriert
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also ikk wees zwar nich warum dir diese Variante nicht gefällt .. aber ikk fand das die kosten günstigste und schnellste Variante
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24.10.2007, 19:31
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#17
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740iA
Registriert seit: 02.07.2006
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA V8 (EZ 13.07.1993), alpineweiss II, getönete Scheiben, schw. Leder, el. Sitze, Sitzheizung vorne und hinten, LPG Autogas, Alpina 17",
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Problem ist das das nicht mein Werkzeug ist. Aber ich werde das dann wohl mal machen und ihm von mir zu Hause einen mitbringen! Danke für den Tipp.
Gruss Sebastian
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