Hallo, danke Esau,
.. ich habe jetzt 162 Tkm (730 F01) und bei ca. 153Tkm das Getriebeöl im Rahmen des Ölwechsel (hab auch einiges an der VA mit erneuern lassen, Bremsflüssigkeit vorgezogen und Bremsklötze erneuern lassen am ende lag man bei knapp 2 Mille)
mit tauschen lassen.
Habe mich vorher u.a. auch hier mit erkundigt.
Letztlich habe ich es gamcht.
Die ZF Jungs sagen doch hinter vorgehaltener Hand auch nix anderes.
Warum soll das nicht nach dieser Zeit mal raus ( 3/09 EZ)
Leider musste die komplette Ölwanne (das Filterpaket ist da irgendwie fest dran verbaut..keine Ahnung..hhhmmm..schon seltsam und irgendwie erstmal doof) gewechselt werden von dem 6hp.
Ich habe dann erstmal auch keinen Unterschied bemerkt.. aber nach guten 2..3 Tkm wurde es immer deutlicher, es läuft einfach geschmeidiger, erinnert jetzt wieder mehr an das 8hp, wie weich der auch das hochschalten verschleift, und so flink.. auch insbesondere das zurückschalten am Berg von z.b. 5 auf 4.
Klasse.
Insgesamt teuer, aber bei jeder Fahrsituation spürbar.
Ich sage es ganz klar mit dem Hinweis, dass ich vorher auch kein "Problem hatte" , nur dass er manchmal en bisschen im Wandler rührt, im 1/2. Gang.. das wird ja so etwas synthetisch verschliffen, und lt. Werkstattmeister (den habe ich als echt kompetent und als Freund ehrlicher Worte kennengelernt) liegt das aber AUCH daran, dass der Wagen ein wenig ..naja in der Leistung erhöht worden war.
(Das gerühre ist auch noch da, aber es ist nicht tragisch)
Bei Motorleistungserhöhung(SW Änderung) rühren die angeblich länger drinne rum.. nun ja
- für mich überwiegt dennoch der Anteil , in denen die Automatik mit den 40..45 Nm mehr arbeiten kann und gelassen ziehen lässt, wo sonst auch mal hecktisches Zurückschalten angesagt war.
Das war schon komisch, da wirkte die lange 30d - Übersetzung (40d kürzer,50d auch beim Vergleich der jeweiligen Baujahre, ist auch heute noch so) dann schon nicht mehr so souverän , sondern ein wenig zu viel des Guten. (der vorhergehende
hatte nämlich die SW "geflasht als der Multicontroller getauscht worden war da habe ich aber auch nicht aufgepasst
)
Will man dann irgendwie nicht mehr missen, wenn man es einmal ausgegeben hat, das geld. ..sowohl für die SW Anpassung (Auto ist ja gekauft) als auch für die Getriebeöle.
Ist wie bei der IAL. :-) die will ich auch "nimmer" missen.
Esau wird es sicher nicht bereuen,
PS:
Ist es sicher, dass es 2 oder gar 3 verschiedene 8hp gibt(?) Mir kommt das 8hp im 550i irgendwie noch seidiger vor, als zum beispiel im 530d eines Bekannten (das bin ich aber nicht oft gefahren) oder täuscht das nur, weil der 50er Motor einfach so "fett" und seidig wirkt..?
Ich würde jedenfalls sogar glauben dass das ein anderes ist.
Aber nach meiner Kenntnis hat der 50i auch das hp bis 750 Nm (8hp75?) oder so.. der vielleicht größere Wandler kann so ein Gefühl vielleicht dann schon erzeugen oder?
Und wievile 6hp ab der 2008er Version gibt es denn?
O Sorry ich schweife zu weit ab , aber ich war grad so im Schreibfluss..
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denn ich habe das nie erforscht.
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