Lautes Klappern aus dem Öleinfüllstutzen 750i

cicero · 20.02.2015, 14:03

Ich habe auf eine entsprechende pn von TheBrain gerade eben auch einmal in meinen Motor hineingehorcht.

Bei mir hört sich das genauso an wie im Video von BigTom.

Wie im "Motorschaden"-Faden berichtet (nur dort war ich bisher unterwegs, hier beim Öleinfüllstutzen bis vorhin noch nicht) habe ich seit 10/2014 Motor, Turbolader, Injektoren, Batterie und einige Kleinigkeiten neu. Seither 6 Tkm, Laufleistung insgesamt 95 Tkm. Sonst wurde bisher bei mir noch nichts getauscht.

Aktuell wieder leichtes Ruckeln/unruhiges Lauf im Kaltbetrieb bzw. bei niedrigen Drehzahlen. Laut Diagnose Freundlichem ein Injektor nicht ganz i.O. - nach 6 tkm ?!?
Mitte nächster Woche wird der Wagen abgeholt und auskunftsgemäß genauer untersucht und das Problem gelöst ...

Btw: ganz unabhängig davon, daß ich nicht beurteilen kann, ob das hier verfolgte Geräusch "normal" oder "unnormal" ist, finde ich es aller Ehren wert, daß sich TheBrain hier so engagiert. Es kann nur helfen, Erfahrungen und Wissen - und ggf. auch Ansatzpunkte ggü BMW - hier zu bündeln, vielleicht ergeben sich auch neue Erkenntnisse hinsichtlich der offenbar überdurchschnittlichen Motorprobleme bei N63. Vielen Dank dafür.

Bootbauer · 20.02.2015, 20:50

Der Motor wurde bei mir ca. Mitte 2013 getauscht. Zuletzt hatte der alte Motor bis zu 4L Öl pro 1000km benötigt. Der Neue hat nach dem letzten Ölwechsel, der jetzt ca. 6000km her ist, noch nichts verbraucht.

Könnte das klappern auch von den Steuerkette kommen? Den beim 1er habe ich diese und Kettenspanner gerade tauschen lassen, und die sind anscheinend in sehr vielen Modellen. Wobei ich hoffe das in einem 50er keine Teile von 16,18,20,25er Diesel sind.

**mystica** · 20.02.2015, 23:11

Hallo,

denke eher nicht das die Steuerkette mit der von 1er identisch ist. Ich ahbe aber die vom 1er gesehen - Freunde da ist die Fahrrad dicker als das Teil, kein Wunder da sich die längen.

Unsere war aber ok wie der

uns bestätigte, es wurde aber der Kettenspanner getauscht, alles nur oben, unten ist das Geräusch, dort geht aber nichts kaputt und das ist nur ein "Komfortproblem" hat uns BMW mitgeteilt.

Schöne Grüße
Horst

The Stig · 21.02.2015, 08:41

Das mit den Steuerketten ist so ein Thema...
Es ist eine Steuerkette, keine Antriebskette, sie verrichtet also den Dienst, den bei anderen Konstruktionen ein Zahnriemen übernimmt. Die reine Zugbelastung ist also gar nicht so hoch. Wenn sie sich längt, dann durch die bewegte Eigenmasse, und je geringer diese ist, um so weniger müsste sie sich eigentlich längen.
Wichtiger ist hier wohl das Material. Das darf nicht zu weich sein.
Eine Fahrradkette steht unter einer deutlich höheren Zugbelastung, da sie die komplette Kraft überträgt, die nötig ist, den Radler incl. Fahrrad ggf. bergauf zu transportieren, dabei evtl. noch Schaltvorgänge ausführend.
Dafür läuft sie nicht so schnell wie eine Steuerkette, muss also eine andere Art der Belastung aushalten.

**mystica** · 22.02.2015, 13:50

Hallo Axel,

wie Du richtig vermutest, liegt es ehe am Material, als an der Stärke des Materials. Aber natürlich unterliegt eine "Steuerkette" schon höheren Belastungen als eine Fahrradkette. Das nun alles auszuführen ist etwas müßig, aber wichtig ist vor allem die "Härtung" des Materials, also der Kette.

Härten kostet aber Geld und das ist der Gewinnmaximierung um die Aktionäre zu befriedigen nicht zuträglich.

Das ist ja wohl auch das Hauptproblem bei BMW, das es nur noch ums Geld verdienen geht und nicht mehr um zufriedene Kunden.

Schöne Grüße
Horst

Andimp3 · 23.02.2015, 07:22

Zitat:

Zitat von mystica

Das ist ja wohl auch das Hauptproblem bei BMW, das es nur noch ums Geld verdienen geht und nicht mehr um zufriedene Kunden.

Kennst Du Unternehmen, die nicht Inhaber geführt sind, bei denen das anders ist ?

**mystica** · 23.02.2015, 15:00

Zitat:

Zitat von Andimp3

Kennst Du Unternehmen, die nicht Inhaber geführt sind, bei denen das anders ist ?

Hab ich nicht gesagt, jedoch diskutieren wir hier über BMW und früher

ja da war das auch bei BMW noch anders. Sogar noch bis vor kurzem bekam man einigermaßen gute Autos von BMW, wo man wenn was kaputt war auch wusste was zu reparieren ist und wo einem nicht der Servicemitarbeiter mit Händen und Füßen erklären will das das Alles ganz "normal" ist.

Schöne Grüße
Horst

Reisender · 23.02.2015, 17:13

Servus,

mein 650ix aus 11/2011 mit rund 70.000km macht diese Geräusche def. nicht aus dem Öleinfüllstutzen.

**mystica** · 23.02.2015, 21:30

@Reisender

Danke!

Schöne Grüße
Horst

TheBrain · 24.02.2015, 00:16

Update

Reisender / kein klappern 650ix aus 11/2011 70.000km

cicero / klappern f02 750LiX 12/10 / in 10/2014 neuer Motor, Turbolader, Injektoren

zachaeus / klappern / 550i, 1/2011, 70.000 km

neuling 750i -/2009 Kein Klappern

mystica 750i 01/2009 Klappern

Bootbauer 750ix 09/2009 / Motortausch Mitte 2013 Kein Klappern

Restliche Aufstellung mit 7 weiteren Motoren hier: http://www.7-forum.com/forum/40/laut...ml#post2330247