Werkspanzer Batterie Nr.2 immer leer ;-(

[Meerbusch]

Also der Stand ist so: bin gestern mit der nächsten neuen Batterie (ich habe immer eine neue 100Ah Batterie hier wegen diverser Range Rover) drei Stunden gefahren, und dann kam wieder das rote Licht GEN.TEMP., und das Fahrlicht ging auf Kerzenniveau. Habe ihn dann zuhause abgestellt, und drei Stunden später wieder gefahren. Sobald ich das Fahrlicht anschalte, geht SOFORT GEN.TEMP. mit an. Jetzt habe ich wieder die andere, ebenfalls fast neue, aber vollgeladene Batterie reingebaut, damit ich drei Stunden fahren kann. Zusätzlich habe ich mal unter der Rückbank das schwarze Relais für den Anpressdruck der Scheibenwischer rausgenommen, soll ja immer ein Störfaktor sein.

@ Martin: Kaffee und Kuchen stehen beim Bäcker in Meerbusch wieder bereit ;-)))

VG, Uli

[Markus525iT]

Jetzt wird es halt schwierig!

Am besten schaust du, dass du eine Amperemesszange hast, damit du im laufenden Betrieb den Strom (nicht Spannung) messen kannst.

Sowas hier:


Damit kannst du das recht unkompliziert messen, ansonsten müsste man das Messgerät bei Strommessung in Reihe schalten.

(wenn obiges bekannt, einfach überlesen... )




Und dann Stück für Stück jede Sicherung ziehen. Es ist halt unglücklich, dass es für dein Auto keine Schaltpläne gibt.

Wenn der Strom runtergeht Sicherung wieder rein und jeden Verbraucher, der an der Sicherung hängt ausstecken. Irgendwann erwischt du den schon.

Fraglich ist halt nur, ob man das alles so zuordnen kann ?(


Gruß
Markus

[chatfuchs]

Zitat von Markus525iT

Jetzt wird es halt schwierig!

Am besten schaust du, dass du eine Amperemesszange hast, damit du im laufenden Betrieb den Strom (nicht Spannung) messen kannst.

Sowas hier:

Der Tipp mit der Zange ist schon richtig ... ABER - bitte keinen falschen Link setzen! Der Link zeigt eine ganz einfache AC-Zange und NICHT DC!

DC Zangen sind teurer!

Gruß
Frank

[Markus525iT]

Ohje, stimmt,

Wollte nur schnell einen Link setzen, damit man weiß, wie so was ausschaut.

Aber du hast selbstverständlich Recht!

DC-Zangen gibt es auch schon ab 30€, ob die was taugen ist allerdings fraglich...

Markus

[Stiefelknecht]

Oder  sowas hier, ist nicht ganz so teuer.
Nur muss man da eben schon vorher wissen in welchen Stromkreis man ungefähr muß.
Ist bis 20A,
die Frage ist eben dann ob das nicht zu schwach ist

MfG
Chris

[Setech]

Brauchst Du nicht kaufen, sowas habe ich doch da.

Zitat von Meerbusch

@ Martin: Kaffee und Kuchen stehen beim Bäcker in Meerbusch wieder bereit ;-)))

Das ist super. Ich erhalte die Schaltpläne vom iLs am Montag - dann sehen wir weiter.

[Meerbusch]

Minimale Neuigkeit: Heute mal so aus Spass wieder mit einer gefüllten 2.Batterie hinten rumgefahren, nach 2 Stunden das übliche, Batterie ziemlich leer. Wenn man das Auto dann abstellt, die Panzerplatte runterklappt und an den Polen misst, liegen wir bei ausgeschalteter Zündung bei erstaunlichen 12,5 Volt. Aber wenn ich ihn starte und laufen lasse, fällt die Zahl direkt nach 2 Sekunden auf 8,0 Volt an den Polen runter. Das Trennrelais ändert nichts, denn das habe ich vorne an der Ladesteckdose auf "gedrückt-zusammen" manipuliert mittels Schraubzwinge. Also wird nicht geladen, bzw. das Trennrelais gibt nicht richtig weiter?

Nächste Frage, habe gerade hier im Forum gesehen, dass es noch einen 750iLS Fahrer gibt, nämlich BullPit. Hat jenes member denn noch seinen Schutzwagen, bzw. lebt er noch?

VLG in die Runde, freue mich schon auf Martin (SETECH) mit seinen Schaltplänen, und dann werden wir das Geheimnis schon lüften...