Kaufberatung 740d oder 740xd

[Sophisto]

Zitat von TheBrain

Kurze Zwischenfrage: Ich hab hier noch von fast keinen Laderschäden gelesen. Insbesondere beim Benziner nicht. Dafür aber von vielen, vielen Motorschäden beim 750 V8.
Sind mir die ganzen Threads mit den Laderschäden durch die Lappen gegangen, oder halten beim V8 die Lader länger als der Motor?

Servus,

also von Lagerschäden bzw. pfeifenden Ladern kann ich dir bei meinem 740d ein Lied singen (mehrfach gewechselt, auch im Werk selbst und immer noch nicht wirklich leise), übrigens immer der kleine Lader.

Zum Thema xdrive habe ich eine aktuelle Erfahrung. Mein im Ausland lebender Sohn ist derzeit zu Besuch und hat für 2 Wochen als Leihwagen einen 730d xdrive, den ich natürlich im Vergleich zu meinem 740d ausgiebig gefahren bin.

Meine Eindrücke:

Die fehlende Aktivlenkung merkt man sehr deutlich, dass Fahrzeug wirkt deutlich unhandlicher und irgendwie auch schwammiger.

Bei meinem Vorgänger 730d (245 PS)war ich mit der Motorleistung immer mehr als zufrieden, der 730d xdrive LCI stellt mich hier absolut nicht zufrieden.

Die Spitze von 250 km/h wird nicht oder nur mit sehr langem Anlauf erreicht, ab 180 wird es zäh, ab 230 km/h tut sich fast nichts mehr. Mein alter vorLCI 730d lief laut Tacho bzw. Headup 260km/h ohne großen Anlauf.

Der Verbrauch ist bei gleicher Fahrweise um ca. 0.75 L/100km höher als bei meinem 740d.

Was der xdrive im Winter oder bei Regen bringt, kann ich nicht beurteilen.

Für mich wäre der xdrive jedenfalls ein absolutes no go.

Ach ja, auch beim 730d ist der Turbolader zu hören, allerdings erst bei stärkerem Beschleunigen im Bereich von 80 km/h bis ca. 110 km/h und nicht so prägnant wie bei meinem 740d.

[pommy13]

Lach... Ihr wisst aber schon, dass wenn man etwas vermissen will, man es auch vermisst? Sicher, alleine, weil der F02 beim reinfahren in unseren Hof (der eigentlich gross ist) nicht wirklich handlich ist, was ich bei der Wagenlänge aber auch nicht erwarte, wäre wieder AL nett. Aber nur alleine RFT runter macht den Wagen sehr sauber lenkbar, auch in schnell Kurven hier in den Bergen. Spätestens die knapp 2cm tiefer mit den "Alpina" Feder lässt den Wagen erstaunlich sportlich wirken. Auch 250 auf der BAB machen Freude und man sitzt sowas von entspannt. Ich kann natürlich nun nicht 1:1 vergleichen wie sich dass ohne Allrad und mit AL anfühlen würde. Aber ich vermisse auch nichts, was ich nicht 2,1t und 524cm Wagenlänge zuschreibe.

Natürlich ist es ein Unterschied, aber ich finde nicht grundsätzlich NO GO... denn der Allrad hat Vorteile wie es die AL auch hat. Da man sich nicht zu beiden (noch nicht) entscheiden kann, bleibt es individuellen Bedürfnissen geschuldet was man für sich besser findet.

Ich verstehe diese Friss oder Stirb Methode nicht, Zu sagen man nutzt dieses oder jenes weil.... finde ich super. Aber NOGO... irgendwie erwarte ich das eher im 3er Tuning Forum oder bei Opel.
Irgendwie denke ich immer wieder (fälschlicherweise), dass in einem 7er Forum das Frei-Denken und Niveau ein anderes sein sollte....
Ist natürlich mein Fehler.

p.s.
Ich versteh schon, wenn jemand wieder Sophisto schreibt "für mich ist es..." Aber es liest sich, als ob der Wagen unfahrbar wäre... Wenn ich keinen Allrad hier im Winter brauchen würde, wäre mir AL möglicherweise wegen des leichteren Rangieren auch lieber. Aber diese Wahl steht bei LANG nicht zur Wahl und ehrlich gesagt, mit über 700nm möchte ich auch keinen HA fahren.

[Markuese69]

Zitat von pommy13

Ich verstehe diese Friss oder Stirb Methode nicht, Zu sagen man nutzt dieses oder jenes weil.... finde ich super. Aber NOGO... irgendwie erwarte ich das eher im 3er Tuning Forum oder bei Opel.
Irgendwie denke ich immer wieder (fälschlicherweise), dass in einem 7er Forum das Frei-Denken und Niveau ein anderes sein sollte....
.

die Friss oder Stirb Methode wurde schon bei der Konfiguration verlangt.

Das Freidenken und Niveau ist auch völlig in Ordnung, Pommy,
Es wäre auch ein Nogo, wenn nicht im 7er Forum der einzelne über seine M-Bmw, Alpina Felgen, Alpina Motortuning, Alpina Rohre uswusw. voller Stolz berichten dürfte.

und bis auf weiteres wird wohl weiterhin 2 Lager geben,
die X-Drive 7er, die ungebremst durch Nässe, Laub, Schnee und Eisglätte fast senkrecht den xDrive Mountain erklimmen,
und die Freunde der Querdynamik, die mit Aktivlenkung und Wankausgleich manchmal etwas zügiger ums Eck kommen als erwartet.

Jede Wette, wenn der nicht verbrauchsoptimierte Kollege Jack von seiner Probefahrt mit dem X-Drive 7er zurückkommt, hat sich alles von alleine erledigt.
lg Markuese69
P.S. Sind es nicht die Allrad Jünger, die ständig Traktion über alles predigen und auch immer die geringsten Verbräuche posten...?? Entschuldigung

[ThomasG]

Ich stand vor genau derselben Frage, wobei ich "eigentlich" ein ganz klares Votum für die Aktiv-Integrallenkung abgegeben hatte. Aber letztlich ist es tatsächlich so, dass alle Diskussionen Therorie bleiben.

Deshalb habe ich vor einigen Wochen den xDrive probegefahren - und fand ihn toll. So toll, dass ich dann auch einen xDrive bestellt habe. Im Moment denke ich allerdings daran, wieder zu stornieren, weil aus dem ursprünglichen Liefertermin für Ende Juli nun Ende September geworden ist.

[pommy13]

Das ist in der Tat ärgerlich, aber liegt das am Allrad oder am 7er?

[ThomasG]

Es liegt am 7er.

[peterpaul]

Nachfrage unerwartet hoch????

[Sophisto]

Zitat von Sophisto

Für mich wäre der xdrive jedenfalls ein absolutes no go.

Für mich pommy, nur für mich!

Hauptsächlich wegen der Fahrleistungen, dem Verbrauch und nicht wegen der AL.

Wobei der Mehrverbrauch jetzt in Geld umgerechnet keine große Rolle spielt, ich aber zu den Leuten gehöre, die jedes Auto möglichst sparsam bewegen wollen. Sehe ich als eine Herausforderung.

Übrigens hat mein Junior seinen gemieteten 730d vorgestern gegen einen M6 getauscht, da freut sich der Papi, der ja vor wenigen Wochen seinen M5 abgeben musste.

Junior lebt in Indien und da sind mehr als 100 km/h völlig ausgeschlossen, sodass ich ihn jetzt erstmal an den M6 gewöhnen muss, aber da gibt es schlimmeres.