BMW 7er, Modell E23 |
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25.11.2012, 13:31
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#31
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Gast
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Zitat:
Zitat von Ing66
Soooo.
Hab heute eine ausgiebige Probefahrt gemacht und mir den 7er Mal richtig im Hellen angesehen. Licht und Schatten..
.........
Technisch lief er wirklich Top, der Motor läuft fast schöner als mein 3,5L, Getriebe schaltet sauber, Bremsen sind auch Ok. Dafür haben die Instrumente einen Wakler und er hat weder ABS noch Check Control.
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Die Bilder hatte ich gar nicht gesehen
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25.11.2012, 17:30
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#32
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.01.2012
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Mj. 1996
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Zitat:
Zitat von fitikus
"H" Kennzeichen oder "07" gibt es ab Zulassungsdatum und nicht Baujahr!
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Für Importfahrzeuge gibt es zwei Ausnahmen, da nicht in allen Ländern das Datum der Erstzulassung in den Fahrzeugpapieren steht.
Kommt der Wagen aus einem Land, in dem nur das Jahr (nicht aber Monat und Jahr) der Ertszulassung in den Papieren steht, wird als Datum der
1.7. angenommen.
Zweitens gibt es Länder, die in ihren Papieren die erste Zulassung im betreffenden Land vermerken, beispielsweise die USA. Wird ein gebrauchtes Auto in die USA importiert, steht das Datum des Imports in den Papieren. Holt man so einen Wagen nach Deutschland zurück, wird (soweit belegbar) das Produktionsdatum für das H-Kennzeichen zu Grunde gelegt.
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25.11.2012, 17:58
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#33
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Driver
Registriert seit: 16.01.2006
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
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Hallo,
wundere mich gerade, wie ein verbeulter und angerosteter 728i hier hoch gejubelt wird. Der Wagen ist in den letzten 5 Jahren 1000km bewegt worden, die Klimaautomatik zickt rum, alte TRX, Beulen und Kratzer ringsum, mit hoher Wahrscheinlichkeit kein nachgeruesteter G-Kat und noch ca. 3 Jahre vom H-Kennzeichen weg...
So ein Fahrzeug benoetigt eine Menge Aufwand und Kosten, um wieder in einen einigermassen vernuenftigen Zustand versetzt zu werden.
Von langfristiger Wertsteigerung mal abgesehen. Lediglich die Top-Modelle zeigen langfristig wirkliche Wertsteigerungen (2002 Turbo /ti/ tii, 3.3Li, 3.0CSL etc)
Vergleicht mal den Wert eines 3.3LI/Si mit dem eines 2500....
Dazu kommt noch das Thema Wert vs. erzielte Verkaufspreise. Ein Top 745i fuer 8 - 10k ist im Vergleich zu einem 728i fuer 7 - 9k auch wirklich an den Mann/Frau zu bringen.
@Ing66: Das soll Deinen Neuerwerb nicht schlechter machen, als er ist! Finde es toll, dass Du so ein Fahrzeug retten willst. Mir ging es nur um die (teilweise etwas ueberzogenen) Reaktionen im Beitrag.
Da kann so mancher E23-Neuling ein voellig falsches Bild bekommen und sich ins "Unglueck" stuerzen.
Gruss
Turbine
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25.11.2012, 20:12
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#34
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.01.2012
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Mj. 1996
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Zitat:
Zitat von Turbine
Hallo,
wundere mich gerade, wie ein verbeulter und angerosteter 728i hier hoch gejubelt wird. (...)
Da kann so mancher E23-Neuling ein voellig falsches Bild bekommen und sich ins "Unglueck" stuerzen.
Gruss
Turbine
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Einem Fahrzeugbau-Ingenieur passiert sowas bestimmt nicht.
Grüße
Bert
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25.11.2012, 21:02
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#35
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Driver
Registriert seit: 16.01.2006
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
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Zitat:
Zitat von Bert
Einem Fahrzeugbau-Ingenieur passiert sowas bestimmt nicht.
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Das war auch nicht unbedingt auf den Themenersteller bezogen, sondern auf evtl. andere "Newbie's" die den Thread in ein paar Monaten lesen und sich einen vergleichbaren "E23-Schnapper" kaufen..
Gruss
Turbine
Geändert von Turbine (25.11.2012 um 21:05 Uhr).
Grund: Zitat
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25.11.2012, 23:21
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2007
Ort: Bonn
Fahrzeug: 735i: 2-87
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Ganz ehrlich. Ich war ja beim zweiten Termin auch ernüchtert und habe ihn auch nur bis Montag reserviert und noch nicht gekauft. Mir ist völlig klar das es nicht wirtschaftlich ist das Auto in einen wirklich guten Zustand zu versetzen. Der Schrotti will den 728 sonst schlachten, ein paar Weissrussen sind ganz scharf auf Teile und vor allem auf dem Motor. Ich hatte damals auch das Gefühl als die Mauer gefalllen ist, das die E23 innerhalb eines Jahres fast alle in den Osten gegangen sind
Dafür ist er definitiv zu schade und ich würde ihn etwas ausgebeult, poliert und Hohlraumversiegelt und mit anderen Rädern/Reifen auch so fahren wie er ist. Allerdings entweder wenns ein 83er ist (Papiere kommen morgen) auf meiner 07er oder ich stelle ihn noch 2 Jahre weg. So ganz viel verlieren kann ich glaube ich nicht denn wenn ich aufgebe macht einer von Euch weiter oder schlimmstenfalls wenn sich keiner findet kann mein Vater den Top Motor für seinen 628 CSI gebrauchen der schon 400K runter hat, aber davo gehe ich nicht aus.
__________________
735I E32 LIM MECH LL M30 ECE,Typ: GB31,Produktionsdatum: 13.02.1987
Farbe: 203 M
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25.11.2012, 23:52
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Rendsburg
Fahrzeug: E 38 735iA (9/96),E 31 850iA (7/90),Honda CB 750 F2 Boldor RC 04 (5/84)
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So ein Auto würde ich auch unter Vorbehalt für 800 Euro kaufen,wenn:
1. Ich genug Euros für die fachgerechte Restauration in der Hinterhand hätte
2.Ich keine Wertsteigerung spekuliere
3.ich das Auto als reines Hobby für schönes Wetter fahren will
Der E23 ist leider nicht das Prestige-Auto in der Oldtimer-Scene...höchstens als 745 Highline mit voller Hütte...als 2,8er schon gar nicht,leider...Dasselbe Problem hatte ich ja damals auch,als ich überlegte,meinen zu verkaufen...hatte ihn immerhin 14 Jahre...
Entweder man baut so ein Auto für sich selber auf oder lässt es...sicherlich finde ich den E23 immer noch toll zum ansehen,aber keiner weiss dessen Wert zu schätzen,leider...
Wenn man es richtig machen will gehen da 4-stellige Summen rein...denn ist es perfekt,aber keiner sieht es,leider...
Meine Meinung...
__________________
Das Leben ist zu kurz,um popelige Autos zu fahren
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26.11.2012, 09:09
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#38
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Driver
Registriert seit: 16.01.2006
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
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Zitat:
Zitat von Ing66
ich würde ihn etwas ausgebeult, poliert und Hohlraumversiegelt und mit anderen Rädern/Reifen auch so fahren wie er ist.
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Gute Einstellung Dann mal viel Erfolg!
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26.11.2012, 12:09
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#39
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von Ing66
... ich würde ihn etwas ausgebeult, poliert ... auch so fahren wie er ist. ...
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Als Alltagsfahrzeug?
Der nimmt sich aber selbst auf der Strecke so seine 11 bis 12 Liter Super und den obligatorischen Bleiersatz.
Nicht zu vergessen, die horrende Steuer solange, bis er ein H-Kennzeichen hat.
Ich leite dies aus meinem 628 CSi Bj. '80 ab, mit dem ich bei sehr gemäßigter BAB-Fahrt bei um die 150 km/h ca. 11,5 l/100km verbrauche.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (26.11.2012 um 14:01 Uhr).
Grund: Vergleichsfahrzeug
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26.11.2012, 13:38
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#40
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einfach Mitglied
Registriert seit: 26.01.2006
Ort: Neustadt (Wied) - Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: BMW 735i (E23) Bj.1985; BMW X5 3.0i (E53) Bj.2001; BMW 320iA (E36) Cabrio Bj.1997; BMW X6 (F71) X-drive 40d (Bj. 2012)
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Zitat:
Zitat von 7owner
So ein Auto würde ich auch unter Vorbehalt für 800 Euro kaufen,wenn:
1. Ich genug Euros für die fachgerechte Restauration in der Hinterhand hätte
2.Ich keine Wertsteigerung spekuliere
3.ich das Auto als reines Hobby für schönes Wetter fahren will
Der E23 ist leider nicht das Prestige-Auto in der Oldtimer-Scene...höchstens als 745 Highline mit voller Hütte...als 2,8er schon gar nicht,leider...Dasselbe Problem hatte ich ja damals auch,als ich überlegte,meinen zu verkaufen...hatte ihn immerhin 14 Jahre...
Entweder man baut so ein Auto für sich selber auf oder lässt es...sicherlich finde ich den E23 immer noch toll zum ansehen,aber keiner weiss dessen Wert zu schätzen,leider...
Wenn man es richtig machen will gehen da 4-stellige Summen rein...denn ist es perfekt,aber keiner sieht es,leider...
Meine Meinung...
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Ein Beitrag mit Sinn Unterstreiche ich sofort.
Zwei Ergänzungen dazu,
1) Das Preisgefälle zw. den Modellen ist nicht so extrem. Lt. Zeitschrift Motorklassik liegt ein 728 gut 2000 Euro unterm 745, und der ist ca. bei 10T€ . Alles super Zustand natürlich.. Das sind aber alles theoretische Werte die man erst einmal bekommen muß - ist auch klar. Und wo kein Käufer .....
2) Man kann den auch im Alltag fahren (sagt einer, der einen 735er vor der Firmenwagenzeit 6 Jahre lang im Alltag bewegt hat -außer Winter). 560€Steuer (nachger. Kat) , 11l Durchschnittsverbrauch, sehr günstige Versicherungseinstufung da E23kaum auf der Strasse zu finden ist. Da holt man viel von der Steuer wieder zurück ..nur so als Entscheidungshilfe, ihn vielleicht bis er 30 wird z.B. mit einem Saisonkennzeichen ganz normal anzumelden....
Viele Grüße,
Micha
Geändert von bmwe23 (26.11.2012 um 16:42 Uhr).
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