Fahrwerk: Welches Sportfahrwerk nehmen ?

[Goliath]

55+ ist sicher grenzwertig bzgl. Alltagstauglichkeit.

Die Federn bestimmen die Härte,
die Dämpfer das Nachschwingen, heißt sie bremsen die Federung wieder ab.

Bei mir steht ja auch noch die Tíeferlegung auf dem Plan,
werde 40/40 machen, da die Federn ja schon da sind und dann hinten Osteuropa,
so das nach der Tieferlegung 40/20 das Ergebnis sein sollte.
nicht zu tief, leichte Keilform.

Mir geht es aber nicht zwangsläufig um tief sondern um härter.

Ab 40mm sind aber schon gekürzte Dämpfer empfohlen,
warum siehe 2 Post vorher und das werde ich auch machen.

[tom e32]

Ok, was heist das dann für das Fahrverhalten, die Dämpfung, die Härte, das Nachschwingen und das Kurvenfahren wenn ich die originaldämpfer mit 55/35 Federn von KAW kombiniere???

[tom e32]

Und was heist hinten Osteuropa? ^^

[M@d]

Osteuropa heißt, das der Wagen hinten mit einer Höherlegung versehen wird,
 das Teil mit der Nummer 5.
Hatte auch erst an dieses Osteuropapaket gedacht, bin aber ganz froh es nicht gemacht zu haben.

Fahre meinen auf der Vorderachse mit den Orginalen Stoßdämpfern und einer 40er Tieferlegung, auf der Hinterachse sind die Federn für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung.
Er ist vorn halt etwas tiefer aber das Heck ragt nicht extrem hoch.

[K7000]

Ok, was heist das dann für das Fahrverhalten, die Dämpfung, die Härte, das Nachschwingen und das Kurvenfahren wenn ich die originaldämpfer mit 55/35 Federn von KAW kombiniere???

Ich fahre KAW 55/35 mit gekürzten KAYABA Sportstoßdämpfern...fährt sich sportlich aber sehr angenehm...!!!

[Asrael]

mein TÜVer sagte 40 ist das maximale mit Seriendämpfern

[Goliath]

Zitat von M@d

Osteuropa heißt, das der Wagen hinten mit einer Höherlegung versehen wird,
 das Teil mit der Nummer 5.

Er ist vorn halt etwas tiefer aber das Heck ragt nicht extrem hoch.

Originale Dämpfer - bist du auch schon mal über eine etwas welligere Fahrbahn
gefahren, wo die Dämpfer auch schon mal ordentlich ausfedern ?

Das ist mein Bedenken, das ich habe, wenn man mal sehr sportlich unterwegs ist
und dann so eine Welle kommt, da kommt möglicherweise die Feder aus der Spur. oder ?

Hast du hinten garnicht tiefer gelegt ? bzw. ist der Wagen hinten durch die verstärkten Federn runter gekommen ?

[17er Schlüssel]

Biiep,
Blödsinn!
Die Federn geben nur die Fahrzeughöhe vor.
Sie beeinflussen die "Härte" nur geringfügig in verbindung mit den Seriendämpfern.
Bei den tiefen KAW Ferden für den e32 würde ich nur zu gekürzten Dämpfern von Koni oder Bilstein (Koni mit Rebound oder Bilstein als B8 Sprint) raten.
Die Dämpfer geben im wesentlichen die "Härte" vor.
Dafür ist die Zug- und Druckstufe des Dämpfers zuständig,und nicht die Feder!
alex

[Bierpilz]

... und was hält die Tieferlegerfraktion von neue´n Federn und Dämpfern in Serien-/Erstausrüsterqualität. Da hat der Hersteller sich nämlich was bei gedacht. Habe das jetzt meinem Schnuckel Bj. 92 angedeihen lassen; Ergebnis: Fahrverhalten eines Neuwagens, ausgewogen, direkt, perfektes Handling, ein guter Kompromiss zwischen sportlich und reisetauglich. Der Reifenverschleiß, die Belastung für Fahrwerksgeometrie und tragende Teile bleibt unverändert, ... und meine Wirbelsäule freut`s .

PS: alle guten Wünsche für 2012,
unfallfrei, rostfrei, punktefrei, motorschadenfrei, getriebesch........ etc.
Klaus

[17er Schlüssel]

Das Problem dabei:
Sieht sch....e aus,und fährt sich wie ein Boot.
Ansonsten spricht nichts dagegen.
alex