Vergleichstest Auto Zeitung 750 / s 500

[MacDriver]

Die Antriebseinheit deines Hybrid ist über jeden Zweifel erhaben. Das wird aber mit einigen Einschränkungen erkauft, die den Vergleich zum S500 wierder schwierig machen. Man nehme nur den Kofferraum von 430 l. Das geht in der Klasse nicht. Zumindest nicht mit meiner Frau

Bei all dem Aufwand liegt er dann auf ähnlichen verbrauchs- und Fahrleistungswerten wie der S500. Leicht ist die Hybridtechnik ja auch nicht gerade. Da kann man sagen, was man will. BMW hat Handlungsbedarf bei seinen V8.

[esau]

Zitat von MacDriver

Die Antriebseinheit deines Hybrid ist über jeden Zweifel erhaben. Das wird aber mit einigen Einschränkungen erkauft, die den Vergleich zum S500 wierder schwierig machen. Man nehme nur den Kofferraum von 430 l. Das geht in der Klasse nicht. Zumindest nicht mit meiner Frau

Bei all dem Aufwand liegt er dann auf ähnlichen verbrauchs- und Fahrleistungswerten wie der S500. Leicht ist die Hybridtechnik ja auch nicht gerade. Da kann man sagen, was man will. BMW hat Handlungsbedarf bei seinen V8.

Insofern - und da gibt es hier auch wieder nur einen Exoten, nämlich OttoV12 - sollte man in den Vergleich den 760i mit einbeziehen. Sicher sind das in der Anschaffung nochmal einige Tausender mehr und verbrauchtechnisch düfte der auch nicht weniger als der normale Fuffi brauchen - (die Werte von Otto darf man hier lieber nicht heranziehen) aber wenn wir uns an Leistung/Verbrauch + Kofferaum und Ausstattung orientieren gibt es nichts Besseres.

[KGB44]

Man müsste sich echt mal einen 4 Zylinder im 7er Vorstellen mit Twin-Turbo-Technik und 2,2L Hubraum werden da schon um die 280PS möglich sein - mit entsprechendem Drehmoment. Ist halt die Frage ob ein 7er Fahrer sich darauf einlassen würde...

[ThomasG]

Zitat von KGB44

Man müsste sich echt mal einen 4 Zylinder im 7er Vorstellen mit Twin-Turbo-Technik und 2,2L Hubraum werden da schon um die 280PS möglich sein - mit entsprechendem Drehmoment. Ist halt die Frage ob ein 7er Fahrer sich darauf einlassen würde...

Die Frage kann man ganz mühelos mit ja beantworten, zumindest wenn sich der Verbrauch auch entsprechend reduziert. Was meinst du wohl, warum der 730d das mit großem Abstand meistverkaufte Modell ist?

[KGB44]

Hmmm - vermutlich hast du Recht. Es kommt halt immer auf das Gesamtkonzept an.

735i

- Reihenvierzylinder
- 2.2l bis 2.5l Hubraum
- Twin-Charger
- Valvetronic
- Direkteinspritzung
- 286PS
- 400NM von 1500 UPM bis 4500 UPM
- 6-Gang oder 8-Gang Automatik

0-100 -> 7,0s
VMAX -> 250

8,0l bis 8,5l Verbrauch
< 200g CO² - Emission
Euro 5

Sowas würde sogar ich im 7er kaufen... Wobei der Blick unter die Motorhaube dann schon ein wenig...

[ThomasG]

Zitat von KGB44

Wobei der Blick unter die Motorhaube dann schon ein wenig...

Na dann mach mal die Motorhaube von einem 7er auf, was du da gewaltig beeindruckendes zu sehen bekommst... eine unglaublich imperiale Abdeckhaube
Die Zeiten, wo man mit so was beeindrucken konnte, sind ja nun wirklich schon ein paar Jährchen vorbei.

[MacDriver]

Zitat von ThomasG

Was meinst du wohl, warum der 730d das mit großem Abstand meistverkaufte Modell ist?

Die Basismodell haben immer die höchsten Stückzahlen. Es ist einfach der günstigste Weg einen 7er zu fahren. Mit Vernunft hat das nichts zu tun. Kein 7er ist wirklich vernünftig.

[ThomasG]

Zitat von MacDriver

Die Basismodell haben immer die höchsten Stückzahlen. Es ist einfach der günstigste Weg einen 7er zu fahren. Mit Vernunft hat das nichts zu tun. Kein 7er ist wirklich vernünftig.

Ich würde das durchaus etwas differenzierter betrachten.

Davon abgesehen ging es um die Frage aus  http://www.7-forum.com/forum/40/verg...ml#post1582585

Und die ist, wie gesagt, ganz mühelos mit ja zu beantworten.

[ChevChelios]

723d? Why not...

[Andrzej]

Zitat von ThomasG

Was meinst du wohl, warum der 730d das mit großem Abstand meistverkaufte Modell ist?

Ich dachte immer, das das wegen niedrigem Preiss und am steuerlichen Vorteilen/unter 3 liter Hubraum/ liegt...