Elektrik: Drosselklappenschalter beim e32 730i R6

[Movie222]

Zitat von technikus

Dann wären ja die Schaltkontakte im DK-Schalter überflüssig ???
Über diese Schaltkontakte wird doch zumindest der Lastbereich definiert !

Zitat von CarstenE

Der Drosselklappenschalter schaltet in beiden Endlagen, eben für Standgasbetrieb bzw. Vollastanreicherung

Den Bereich dazwischen deckt der Luftmengenmesser ab.

Die Schubabschaltung kommt nur, wenn das LL-Signal vom DK-Schalter kommt und eine gewisse Drehzahl überschritten ist; unabhängig von EML oder nicht.

[technikus]

Zitat von Movie222

Die Schubabschaltung kommt nur, wenn das LL-Signal vom DK-Schalter kommt und eine gewisse Drehzahl überschritten ist; unabhängig von EML oder nicht.

Mit LL-Signal meinst Du low Level ? Beide Schalter geöffnet, falls keine inverse Schaltung ?

Was passiert eigentlich genau bei der Schubabschaltung ? Wird nur die Menge der Gemischaufbereitung verringert od. auch das Verhältnis Kraftstoff / Luft od. sonstige Regelgrößen z.B. Zündzeitpunkt ?

Gruß technikus

[Movie222]

Zitat von technikus

Mit LL-Signal meinst Du low Level ? Beide Schalter geöffnet, falls keine inverse Schaltung ?

LL = LeerLauf
VL = VollLast

Die Schubabschaltung tritt nur ein, wenn der LL geschlossen ist; eine gewisse Motortemperatur erreicht und eine Drehzahl von 960 - 1120rpm überschritten ist.
Die Wiedereinsetzdrehzahl ist abhängug von schnellen oder langsamen Drehzahlabfall.

Wärend der Schubabschaltung wird kein Kraftstoff eingespritzt.
Der Zündwinkel wird im Schiebebetrieb zurückgenommen, damit ein weicheres wiedereinstzen der Drehzahl ermöglicht wird.

[technikus]

Zitat von Movie222

LL = LeerLauf
VL = VollLast

Die Schubabschaltung tritt nur ein, wenn der LL geschlossen ist; eine gewisse Motortemperatur erreicht und eine Drehzahl von 960 - 1120rpm überschritten ist.

Tja, immer diese Abkürzungen

Mit LL geschlossen meinst Du LL-Mikroschalter geschlossen ?

Das würde aber heißen, daß die Schubabschaltung nur bei nicht getretenem Gaspedal wirkt. Nur in diesem Fall ist der Mikroschalter geschlossen.

Wenn man bei voller Fahrt das Gaspedal etwas stärker zurück nimmt, also nicht bis auf Nullanschlag, gibt es keine Schubabschaltung od. übernimmt das dann der LMM der über die Stellung der Luftstauklappe den Abfall der Luftansaugströmung an die DME meldet ? Wird in diesem Fall auch kein Benzin eingespritzt ? Habe mir da noch nie Gedanken zu gemacht. Die Kolben laufen dann doch im Bereich der Verbrennungsraum-Zylinderinnenwände etwas trocken od. ist der Ölfilm vom Geplatsche unter dem Kolben ausreichend ?

Ich hoffe ich gehe Dir mit meiner Fragerei nicht auf den Keks

Gruß technikus

[Movie222]

Zitat von technikus

Mit LL geschlossen meinst Du LL-Mikroschalter geschlossen ?

Das würde aber heißen, daß die Schubabschaltung nur bei nicht getretenem Gaspedal wirkt. Nur in diesem Fall ist der Mikroschalter geschlossen.

Genau so ist das.

Zitat von technikus

Wenn man bei voller Fahrt das Gaspedal etwas stärker zurück nimmt, also nicht bis auf Nullanschlag, gibt es keine Schubabschaltung od. übernimmt das dann der LMM der über die Stellung der Luftstauklappe den Abfall der Luftansaugströmung an die DME meldet ?

Genau. Schubabschaltung nur wenn der Leerlaufkontakt geschlossen ist;
die Drosselklappe ganz geschlossen ist.

Zitat von technikus

Wird in diesem Fall auch kein Benzin eingespritzt ?

Richtig, es wird nicht eingespritzt. Auch erkennbar am Momentanverbrauchszeiger, oder am BC4 Funktion 3 (Verbrauch/Stunde)

Zitat von technikus

Die Kolben laufen dann doch im Bereich der Verbrennungsraum-Zylinderinnenwände etwas trocken od. ist der Ölfilm vom Geplatsche unter dem Kolben ausreichend ?

Die Kolben werden doch nicht durch das Benzin geschmiert

Zitat von technikus

Ich hoffe ich gehe Dir mit meiner Fragerei nicht auf den Keks

Noch nicht

[technikus]

Zitat von Movie222

Die Kolben werden doch nicht durch das Benzin geschmiert

Generell nicht, ist klar aber ich habe mal gelesen, daß der Kraftsoff im Verbrennungsraum die Reibung mindert. Wenn nun kein Kraftstoff eingespritzt wird dürfte es doch ungünstiger sein ? Andererseits ist der Kraftstoff dem Erhalt des Ölfilms an den Zylinderwänden abträglich. Auch soll man bei hohen Geschwindigkeiten nicht das Gaspedal plötzlich loslassen, soll für den Motor nicht unbedingt gut sein. Das muß doch einen Grund haben. Bei hoher Drehzahl plötzlich kein Sprit im Verbrennungsraum.

Danke für die bisherigen Antworten

Gruß technikus