Gas-Antrieb Motorschaden (Kolbenringe) durch LPG???

Interstate · 09.06.2010, 21:22

Hallo!

Mal wieder habe ich ein kleines Problemchen mit meinem kleinen....

Ich hab ihn vor einem Jahr mit verbauter Gasanlage gekauft und anfangs war auch alles super..

Es ging dann damit los, dass wenn ich mal vollgas gegeben hab und so in die nähe und über 4000 rpm kam sich das Gas abgeschaltet hat.
Nachdem ich aber kein aggresiver fahrer bin störte mich das eigentlich nur peripher.

Dann fing er langsam an im leerlauf immer unrunder zu gehen. Naja, da gibts gleub ich schon ein thread von mir

Jetzt war ich vor ein paar wochen bei meinem freundlichen. Der hat sich die Lambda vorgenommen. Geändert hat sich aber nix

Kurz darauf bin ich München - Berlin und zurück gefahren und habe dabei festgestellt, dass er pro fahrt sein ganzes kühlwasser ausgetrunken hat

Bin davor meist nur Kurzstrecke gefahren und hatte keinerlei Probleme. Wasser war auch immer drin...
Hab dann verstärkt darauf geachtet und gemerkt, dass er auf längeren fahrten immer Kühlwasser säuft, auf kurzen aber nicht. Unterm auto aber immer alles trocken

Auch kein weißer Rauch, und auch nicht feststellbar das öl im wasser wäre oder umgekehrt.

Also wieder zum freundlichen:
Vermutung auf Zylinderkopfdichtung. Er hat dann auch gemessen und gemeint das wärs. Also zum nächsten spezialisten und Termin für wechsel gemacht.

Heut hat er ihn zerlegt:
Jetzt ruft er mich grad an und sagt mir die Kopfdichtung wäre in Ordnung - aaaber von mindestens einem Zylinder sind die Kolbenringe im a****.
So, super

Und nun? Soll ich mir jetzt ein austauschaggregat holen? Ohoh.... aber warscheinlich billiger als reparatur oder?
Und kann es an der Gasanlage liegen??? Ich hab jetzt schon öfter von Werkstätten gehört, dass das gas schuld ist....

Wenn irgendwer einen Rat hat so melde er sich bitte!

Viele Grüße
Slash

Artos · 09.06.2010, 22:05

Hallo,
wieviele Kilometer hat der Wagen denn gelaufen, und wieviel davon mit der Gasanlage ? Welches Motorenöl fährst du ? Wurde der Wagen regelmäßig gewartet ?

greetz
der art

SALZPUCKEL · 09.06.2010, 22:08

ja ja, das arme Gas muß mal wieder herhalten

Aber wenn die Kolbenringe defekt sind, wo bleibt dann das Problem mit dem Kühlwasser? Geht das neuerdings über die Kolbenringe fliegen

Für Kühlwasserverslust gibt es zig Möglichkeiten.

Gruß
Wolfgang

Interstate · 09.06.2010, 22:10

Hi!

Das Automobil hat jetzt 230 tkm aufm Tacho. Motor ist seit ungefähr 120 tkm drinnen... Die Gasanlage hat mein vorbesitzer, der ralle, einbauen lassen. Deswegen weiss ich es nicht sooo genau. Aber ich schätz mal ca. 20 oder 25 tkm.

Motoröl fahr ich 10W40 und eine gute Wartung hat er eigentlich immer bekommen...

Grüße

Interstate · 09.06.2010, 22:12

Ja, das mit dem verdampfendem Kühlwasser irritiert mich auch....

Wie gesagt, ich hab kein leck gefunden und solange ich nur in der stadt rum fahr brauch ich 1 monat nix nachfüllen. Aber bei über 200 km autobahn verschwindet es

SALZPUCKEL · 09.06.2010, 22:19

Haben die die defekten Kolbenringe erst nach dem Ausbau festgestellt?
Wurde vorher die Kompression getestet?
Welcher Ring ist defekt?

Ich gehe davon aus, du hast einen M60?
Wasserverlust auf 200 km hatte ich auch, es lag an der Dichtung der Wasserbrücke hinten an den Köpfen.

Gruß
Wolfgang

seba · 09.06.2010, 22:27

Hey Leute:

Wer kann einen defekten Kolbenring ohne Ausbau des Kolbens diagnostizieren? der ist eingestellt - 4000 brutto

nee, im Ernst - wie kommt man darauf? Selbst ein Kompressionstest lässt nur waage schlüsse auf die ringe zu.

Meine Erfahrung: Ringe dürfen verschleißen. der Druckverlust durch ein größeres Stoßspiel ist absolut minimal. Ölverbrauch schon eher.

Was die kompression beeinflusst: VENTILE!!!! und der Zustand von Kolben und besonders Zylinder.

SALZPUCKEL · 09.06.2010, 22:43

Zitat:

Zitat von seba

Hey Leute:

Wer kann einen defekten Kolbenring ohne Ausbau des Kolbens diagnostizieren? der ist eingestellt - 4000 brutto

In dem du den Kompressionstest einmal ohne und einmal mit Öl im Zylinder machst
Gute WS macht das auch, um festzustellen, ob der Kompressiondruckverlust von defekten Ringen oder defekten Ventilen kommt

Wenn da kein Unterschied ist, sind die meistens auch nicht kaputt

Aber wer baut einen Kopf ab, um festzustellen, daß von dort der Wasserverslust nicht herkommt

Der findet auch keinen defekten Kolbenring

Gruß
Wolfgang

Interstate · 09.06.2010, 22:47

mhhh, an die ventile hab ich auch als nächstes gedacht....

Zur verteidigung des Zerlegers muss ich sagen: Er hat von mir den wagen mit der "diagnose: zylinderkopfdichtung" bekommen und sollte auch nur die tauschen....
Was mir aber grad noch einfällt; wenn man den öl-einfüll-stutzen bei laufender maschiene abgenommen hat sackte die drehzahl ab und er lief total unrund. Nach dem drauf schrauben wars aber sogleich wieder vorbei.... das ist doch auch nicht normal oder?

PS: Ölverbrauch hatte er keinen nennenswerten
Laut BMW auskunft ist es ein M30

dansker · 09.06.2010, 22:48

Bin schon lange Mechaniker, aber das ist mir in meiner Praxis noch nicht vorgekommen, das man einen Evtl. Defekten Kolbenring, mit dem Verbrauch von Kühlwasser, in Verbindung bringt. Ich Glaube eher, Du hast an deinem Motor, und alles was mit der Kühlanlage zu tun hat, irgendwo eine Leckage. das "fiese" an der Geschichte ist nur, das ein ganz leichter, aber stetiger Wasserverlust, sehr schwer zu Lokalisieren ist. Wasser tropft auf den Warmen Motor, und Verdampft dann augenblicklich. Hat man am Kühlsystem, vor der Demontage, eine Druckprüfung Vorgenommen?
Einen defekten Kolbenring, kann man schon bei abgenommenen ZK. feststellen. Steck mal eine Fühlerlehre zwischen Kolben und Zylinder, dann merkst Du das schon. Na ja, dies hat ja nichts mit dem eigenlichen Problem zu tun. Ich würde mal die Schläuche von den Stutzen nehmen, und mal nachschauen, ob sich auf dem Alu, schon Salpeter gebildet hat. Dort wird dann wohl die Undichtigkeit sein, oder was Wplfgang geschrieben hat, kann auch sehr gut die Lösung sein.
Gruss dansker