Motorraum: Motor verbrennt Öl - M60

Wenn die Lambdas nicht mehr regeln, kann er zu fett laufen, d. h. zu viel Sprit durchjagen welcher nur unvollständig verbrannt wird -->schwarze Wolke

Das heisst , wenn ich die Lambdas mache, habe ich den Schwarzen Rauch im Griff ???!

Das verstehe ich! Der Übergang zum Ölverbrauch fehlt mir denoch! Wo kommt dann der Ölverbrauch ab ca. 4000 her???

Bei tempo 240 geht die Markierung von max auf min zurück!! Und das auf 70 km!

[Stiefelknecht]

Hihi,
jetzt kann ich dir raten Fußgänger zu werden Nils
Scherz beiseite, hab mal in den TIS dazu geschaut, er sagt wie (fast) immer---
NIX
MfG
Chris

BOoooaah... Dafür muss ich dir jetzt die Freundschaft kündigen!! Das hat mich damals sehr geärgert. ! , das Auto! Aber jetzt , wo ich die Kompressionswerte weiss, mache ich weiter!!!

[SALZPUCKEL]

Zitat von MR.Cityline

Das heisst , wenn ich die Lambdas mache, habe ich den Schwarzen Rauch im Griff ???!

Das verstehe ich! Der Übergang zum Ölverbrauch fehlt mir denoch! Wo kommt dann der Ölverbrauch ab ca. 4000 her???

Bei tempo 240 geht die Markierung von max auf min zurück!! Und das auf 70 km!

Ich bin am überlegen, ob da nicht auch ein Kolbenring eventuell defekt sein könnte. Der obere Verdichtungsring scheidet fast aus, da die Kompression i. O. ist.

Nach so einer Hetzjagd solltest du mal die Kerzen nachsehen, dann hat man schon mal eine Aussage auf den Zylinder.

Gruß Wolfgang

Da fällt mir ein, meiner hat ja Öl vom Druckkanal im Block zum Kopf an der ZK-Dichtung nach ausen geblasen. Was ist, wenn er bei deinem nach innen in den Brennraum drückt? Bei hoher Drehzahl logischerweise mehr.
hmmm, da sind aber die Wasserkanäle im weg?

 Ausbauhilfe V8-Motoren

Gruß Wolfgang

[Stiefelknecht]

Mal was anderes Wolfgang,
wie funzt denn der Ölabscheider? Ist das ein Ventil?
Was wenn dort nix mehr weg kann

Ähh und hätte man dann nicht Überdruck wenn man den Öleinfülldeckel runternimmt?
MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

Zitat von Stiefelknecht

Mal was anderes Wolfgang,
wie funzt denn der Ölabscheider? Ist das ein Ventil?
Was wenn dort nix mehr weg kann

Ähh und hätte man dann nicht Überdruck wenn man den Öleinfülldeckel runternimmt?
MfG
Chris

das ist wie eine Wirbelkammer oder Mutters alte Wäscheschleuder

In dem Trichter werden die Dämpfe, das ist Luft mit kleinsten Tröpfchen (Aerosole) in rotation versetzt. Dadurch werden die Tröpfchen, da schwerer, nach außen geschleudert und an der Wand des Zyklons abgeschieden. Dort laufen sie nach unten in die Ölwanne. Zyklone kommen auch in der Meterologie vor, das sind (rotierende) Wirbelstürme.

Ohne Unterdruck (saugen zur Ansaugbrücke) entsteht kein Zyklon.

Gruß Wolfgang

Nach so einer Hetzjagd solltest du mal die Kerzen nachsehen, dann hat man schon mal eine Aussage auf den Zylinder.

Werde ich machen!

fällt mir ein, meiner hat ja Öl vom Druckkanal im Block zum Kopf an der ZK-Dichtung nach ausen geblasen. Was ist, wenn er bei deinem nach innen in den Brennraum drückt? Bei hoher Drehzahl logischerweise mehr.
hmmm, da sind aber die Wasserkanäle im weg?

Das haben wir auch schon überlegt.Vielleicht am Wasserkanal vorbei..Im Wasser ist kein Öl!!!!! Sollte ich vielleicht doch eine Motorüberholung machen lassen.???

wie funzt denn der Ölabscheider? Ist das ein Ventil?
Was wenn dort nix mehr weg kann

Ist das nicht das Alurohr?? Das war schon recht dreckig bei mir innendrin!

[SALZPUCKEL]

Zitat von MR.Cityline

Ist das nicht das Alurohr?? Das war schon recht dreckig bei mir innendrin!

Nur ein Teil. Das ist einfach das Verbindungsstück von der Membrane zum Zyklonabscheider. Der sitzt vorne hinter dem Stirndeckel. Das obere Ende des Abscheiders ist der Rohrstutzen am Kopf, dort wo das ALU-Rohr aufgesteckt wird.

Gruß Wolfgang

Aha ok. ..............

[Stiefelknecht]

Aha,
wieder was dazu gelernt, dachte das läuft anders rum, von der Membrane zum Abscheider
MfG
Chris