Motorraum: Motor verbrennt Öl - M60

Nach so einer Hetzjagd solltest du mal die Kerzen nachsehen, dann hat man schon mal eine Aussage auf den Zylinder.

Werde ich machen!

fällt mir ein, meiner hat ja Öl vom Druckkanal im Block zum Kopf an der ZK-Dichtung nach ausen geblasen. Was ist, wenn er bei deinem nach innen in den Brennraum drückt? Bei hoher Drehzahl logischerweise mehr.
hmmm, da sind aber die Wasserkanäle im weg?

Das haben wir auch schon überlegt.Vielleicht am Wasserkanal vorbei..Im Wasser ist kein Öl!!!!! Sollte ich vielleicht doch eine Motorüberholung machen lassen.???

wie funzt denn der Ölabscheider? Ist das ein Ventil?
Was wenn dort nix mehr weg kann

Ist das nicht das Alurohr?? Das war schon recht dreckig bei mir innendrin!

[SALZPUCKEL]

Zitat von MR.Cityline

Ist das nicht das Alurohr?? Das war schon recht dreckig bei mir innendrin!

Nur ein Teil. Das ist einfach das Verbindungsstück von der Membrane zum Zyklonabscheider. Der sitzt vorne hinter dem Stirndeckel. Das obere Ende des Abscheiders ist der Rohrstutzen am Kopf, dort wo das ALU-Rohr aufgesteckt wird.

Gruß Wolfgang

Aha ok. ..............

[Stiefelknecht]

Aha,
wieder was dazu gelernt, dachte das läuft anders rum, von der Membrane zum Abscheider
MfG
Chris

[DWR]

Hallo!
Wenn die Kerzen im Öl ersaufen kann es doch nur an der Ventildeckeldichtung
liegen! Hat aber mit übermäßigem Ölverbrauch nichts zu tun.
Gruß Dieter!






















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Ich zitiere mich:

Was ich schon alles gemacht habe:
-Beide Ventildeckeldichtungen.,

[SALZPUCKEL]

Zitat von DWR

Hallo!
Wenn die Kerzen im Öl ersaufen kann es doch nur an der Ventildeckeldichtung
liegen! Hat aber mit übermäßigem Ölverbrauch nichts zu tun.
Gruß Dieter!

Hallo,

ja, dann saufen die aber von außen ab.
Wir denken darüber nach, wenn die von innen "absaufen", sprich die Elektrode auf der Brennkammerseite verölt ist.
Das passiert z. B., wenn die Ventilschaftdichtungen undicht sind und darüber Öl in den Brennraum gesaugt wird.

Das erhöht den Ölverbrauch

Gruß Wolfgang

[dansker]

Bin zwar kein V8 Eksperte,aber eines kann ich noch nachvollziehen.Die These,das vielleicht der Oelkanal zum Brennraum Undicht geworden ist,wuerde Bedeuten,das,wenn auch nur ein kleier Teil der Kompression,in den Oelkreislauf gelangt,sich im Motorblock ein Erhoehter Ueberdruck bildet.Dieser Ueberdruck,wuerde bewirken,das zuviel Oel zur Auslueftung gelangt,und ein Teil in die Verbrennung geschickt wird,und der andere Teil Direkt durch die ZKD,in den Verbrennungsraum eintreten kann.Dieses wuerde auch den Enormen Oelverbrauch Erklaehren.Es gibt genug Motore,bei denen das Schmiersystem an der ZKD Undicht werden kann,ohne einen Einfluss auf das Kuehlsystem zu nehmen.Defekte Ventilschaftdichtungen,erkennt man normaler Weise daran,das erst Oelwolken aus den Auspuff kommen,bei Gaswechsel.Das heisst,wenn Du mit Hoher Drehzahl,vom Gas Gehst,dann ist die DK geschlossen,und die Abwaetrsgehenden Kolben,Produzieren einen so Ungeheuren Unterdruck,das diese alles ansaugen,was sie kriegen koennen.Sind die Schaftsdichtungen Verschlissen,zieht der Unterdruck,das in den Ventilfuehreungen befindliche Oel in den Verbrennungsraum.Natuerlich wird ein Teil des im Verbrennungsraum befindliche Oel,durch das A-Ventil Ausgeworfen,aber nicht weit genug.Denn nun beim Gasgeben,wird dies Oel im Zylinder Verbrannt,und durch die Warmen Abgase,Entzuendet sich auch noch ein Teil des vorher ausgestossenen Oels.Das resultat,ist dann die bei BMW Motoren Beruechtigte "Beschleinigungswolke".Etwas anderes ist es,wenn der Motor in jedem Betrieb,ob unter Last,oder Standgas,eine "Blaue Wolke"entsteht.Dann kann man davon ausgehen,das die Kolbenringe Verschlissen sind,und wie eine Oelpumpe arbeiten.Daher,stelle einmal fest,ob die Blaue Wolke bei Gaswechsel entsteht,oder ob sie unter allen Bedingungen da ist.
Gruss Dansker

ja, dann saufen die aber von außen ab.
Wir denken darüber nach, wenn die von innen "absaufen", sprich die Elektrode auf der Brennkammerseite verölt ist.

RICHTIG!!!!!!