BMW 7er, Modell E32 |
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09.06.2009, 17:54
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.11.2007
Ort: Güntersleben
Fahrzeug: E65 750i (7/2006)
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EDC Stoßdämpfer -defekt-
Hallo zusammen,
ach, was ist das herrlich. Wollte "nur mal eben" zur Dekra, um herauszufinden was bei mir an der Hinterachse so nervig klockt.
Stoßdämpferprüfstand -> Stoßdämpfer vorne links = tot !
Ich bin ja immer froh wenn ich einen Defekt gefunden habe den ich reparieren kann ... dieser ist aber nicht so schön.
Egal:
Da es sich um EDC III handelt will ich natürlich nicht einfach zum marschieren und neue kaufen.
Interresanter Weise ist der Dämpfer absolut trocken. Also entweder er ist schon seit Jahren leer, (ich hab das Auto über ein Jahr, Stoßdämpfer war immer trocken)
oder es gibt noch eine weitere Defektmöglichkeit bei EDC ???
Lämpchen des Schalters leuchtet normal, die restlichen Dämpfer ändern auch ihre Kennlinie beim Umschalten.
Mit meinem Diagnosegerät kann ich hier keinen Fehler auslesen.
Hat das schon mal jemand erfolgreich selber abgedichtet?
UND
Ich habe noch einen Satz Federbeine aus einem EDC-losem Fuffie hier.
Wie aufwändig ist die Umrüstung?
Ich will auf jeden Fall wieder meine EDC Dämpfer einbauen, aber etwas gewonnene Zeit für die Reparatur wäre fein.
Danke im Vorraus
Gruß
Dominik
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09.06.2009, 18:49
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#2
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Dominik
Das kann schon gut sein,dass der trocken ist, das EDC ist ja eine Art
"Umschaltung" im Stossdämpfer selbst, durch das öffnen oder schliessen
von einigen Ventilen, wird das Öl im Inneren des Dämpfer so umgeleitet,dass die Kennlinie härter oder weicher wird...... da muss nix nach ausen austreten.....
Viele Grüsse
Peter
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09.06.2009, 18:50
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#3
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Da hast Du die Popokarte Dominik - ich kenn das. Das ist ganz sicher der Dämpfer selbst. Genau so wie beschrieben, trocken aber total im Eimer. Mich wundert dass Du das nicht beim Kurvenfahren gemerkt hast.
Bernd (Bero) hat sich schonmal mit dem überholen beschäftigt, ist aber sehr schwierig da die Dämpfer unter Druck stehen. Vergiss es.
Versuche gute gebrauchte zu bekommen, ist die einzige Chance. Am besten mit Feder, ist dann in 15 Minuten gemacht.
Grüsse
Michael
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09.06.2009, 19:02
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.11.2007
Ort: Güntersleben
Fahrzeug: E65 750i (7/2006)
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Joa, das mit dem Druck ist mir bekannt.
Ich habe schon selber Stoßdämpfer konstruiert (MRF basiert).
Allerdings für Prüfstandszwecke.
Wir machen das so dass wir im Ausgleichsraum ein Autoventil einschrauben,
dann kann man ganz einfach wieder Druck drauf geben.
Irgenwie muss das doch gehen ...
Ich werde den auf alle Fälle zerlegen, so lange würde ich gerne die normalen reinsetzen!?
Gruß
Dominik
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10.06.2009, 00:11
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#5
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo Dominik
Zum Überholen der EDC Dämpfer gibt es einige Treads, schau mal hier, als
Beispiel...
http://www.7-forum.com/forum/5/dicht...fer-91182.html
Viele Grüsse
Peter
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10.06.2009, 00:52
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hinten ist recht einfach, haben wir das letzte mal an einem B12 Alpina gemacht vor 7 Monaten, ist immer noch dicht. So wie das FUGO gemacht hat. Hatte auch den Dichtsatz von FUGO gekauft. Unter Dichtsatz muss man keinen kompletten Dichtsatz verstehen, ist nur ein O-Ring und ein Profilring oben.
http://www.7-forum.com/forum/5/lecka...fer-51377.html
Dazu haben wir uns dieses Werkzeug angefertigt
http://img57.imageshack.us/img57/896...erkzeuglb5.png
Vorne haben wir noch nicht gemacht, soll laut Bero schwieriger sein.
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10.06.2009, 11:04
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.11.2007
Ort: Güntersleben
Fahrzeug: E65 750i (7/2006)
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Zitat:
Zitat von peter becker
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Hallo Peter,
ich habe glaube ich schon alles gelesen was es dazu gibt
Bernd hat es ja letztendlich nicht geschafft/fertig gebracht, was wohl auch daran liegt das er das System dank Fahrzeugwechsel losgeworden ist.
Ich baue die Tage erst mal die normalen Dämpfer ein, dann habe ich Zeit mir das genauer anzuschauen.
Mehr kaputt machen kann ich an dem Dämpfer eh nicht mehr
Was mich nur wundert ist, dass der Dämpfer außen immer trocken war.
Muss also schon vor langer Zeit leer gelaufen sein.
Beim Fahren hat man das im übrigen wenig gemerkt, die paar Anzeichen habe ich wohl aufgrund von "es kann nicht sein was nicht sein darf" ignoriert
Alle anderen Dämpfer sind ja auch in Ordnung, was doppelt komisch ist, vor allem bei der Laufleistung von nur gut 18o oookm die das Auto beim Kauf hatte.
Viele Grüße
Dominik
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10.06.2009, 12:34
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#8
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Das kann durch einen Fahrfehler passiert sein - die Erklärung warum bei mir ein Dämpfer durch war lag in der Reserveradmulde: Ein Reifen mit einem riesengrossen "Ei". Da muss jemand sehr heftig mit über den Bordstein oder sowas gefahren sein und das hat der Dämpfer nicht überlebt. Ich nehme an das Öl war noch drin, aber das musst Du mal Bernd fragen
Grüsse
Michael
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10.06.2009, 12:46
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#9
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Ja, ich habe mich ja vor der grossen Geldausgabe gedrückt... meine EDC waren
ziemlich am Ende ( rundum) ich hatte darauf hin meine Werkstatt gebeten, mir
einen Kostenvoranschlag über 4 neue EDC Dämpfer und 4 neue Domlager
zu machen..... nu ja.....sie haben mir alle Freundschaftsrabatte eingeräumt,die
sie einräumen konnten, es waren aber trotzdem noch 4500€.... da habe ich
dann doch auf ein normales Niveau Fahrwerk umrüsten lassen und muss sagen,
ich bedaure es nicht, es ist der richtige Mittelweg zwischen E und S des
EDC Fahrwerkes.
Viele Grüsse
Peter
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10.06.2009, 17:01
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#10
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Peter, wobei man sagen muss Du hast EDC I, das EDC III ist ja dynamisch und nicht direkt vergleichbar.
Grüsse
Michael
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