Getriebe 8-Gang-Automatik nur für 760i?

mfk · 24.04.2009, 21:13

8 Gänge? wozu das denn? Ich weiß schon bei meinem 5Ganggetriebe meistens nicht welcher Gang gerade anliegt, 6 Gänge, na ja, 7 Gänge

und kommt nach 8 dann 9 und 10?

24.04.2009, 21:14

Zitat:

Zitat von mfk

8 Gänge? wozu das denn? Ich weiß schon bei meinem 5Ganggetriebe meistens nicht welcher Gang gerade anliegt, 6 Gänge, na ja, 7 Gänge

und kommt nach 8 dann 9 und 10?

bei knapp über 100 ps macht das natürlich kein sinn, aber bei mehr ist dann schon geil

modtta4455 · 24.04.2009, 22:40

Der Motor kann über weitere Strecken im besten Betriebspunkt laufen, dadurch sparste Sprit. Ausserdem haste ne bessere Gangspreizung - unten schön kurz für Anzug, inner Mitte noch eher kurz für Durchzug auf der AB und oben schön lang für niedrige Drehzahlen/wenig Sprit bei Konstantfahrt. Ich finds klasse

Sinclair · 24.04.2009, 23:07

ein Doppelkupplungsgetriebe ohne jedwede Zugkraftunterbrechung beim Schalten ?

Daniel760i · 25.04.2009, 05:19

Wird das Achtgang-Automatikgetriebe nicht auch in BMW 750i Activehybrid integriert werden, der im Herbst 2009 erhältlich sein soll? Mindestens wurde das Achtgang-Automatikgetriebe schon 2008 in der damals vorgestellten X5 Studie mit Diesel-Hybrid als gemeinsame Entwicklung von BMW und ZF für Hybridfahrzeuge mit Allrad und Start-Stop-Anlage propagiert.

Gruss Daniel

Chevyman · 10.05.2009, 05:52

Zitat:

Zitat von derbähr

bei knapp über 100 ps macht das natürlich kein sinn, aber bei mehr ist dann schon geil

Die Aussage ist Quatsch! Gerade bei einem schwächerem Motörle wären mehr Gänge sinnvoll damit er stets im Drehzahlbereich des höchsten Drehmomentes betrieben werden kann. Oder warum hätte der 118d zB sonst wohl 6 Gänge? Bei einem starken Motor mit langem, flachen Drehmomentverlauf würden weniger Gänge reichen - aber um den Verbrauch zu senken muss die Drehzahl damit soweit wie möglich unten gehalten werden.
Außerdem ist es ja auch eine Kostenfrage - 8 Gänge kosten mehr. Bei einem F01 egal, aber bei einem Golf....

sexus · 25.04.2009, 07:41

Zitat:

Zitat von mfk

8 Gänge? wozu das denn? Ich weiß schon bei meinem 5Ganggetriebe meistens nicht welcher Gang gerade anliegt, 6 Gänge, na ja, 7 Gänge

und kommt nach 8 dann 9 und 10?

Fahr mal einen AMG mit der 7 Stufenautomatik. Dieser Motor würde mit 5 Gängen keinen Spaß machen.
6 Gang Handschalter in kleinen Autos, wo man bis 60 x Mal im Getriebe wühlen muss sind scheiße, aber bei Automatik hast du fast nur Vorteile.

Und wenn es den 8 Stufenautomat nur im v12 gibt wäre das eine gute Möglichkeit das Topmodell weiter abzuheben. Hätte ich nichts dagegen.

mfk · 25.04.2009, 20:35

bin ja ein Fan von Automaten, aber 8 Gänge. Dann doch besser gleich stufenlos-Getriebe. Dann steht die Drehzahl beim Anfahren bei 3000 konstant

, und das Auto beschleunigt.

Raffael@735i · 25.04.2009, 21:38

Zitat:

Zitat von mfk

bin ja ein Fan von Automaten, aber 8 Gänge. Dann doch besser gleich stufenlos-Getriebe. Dann steht die Drehzahl beim Anfahren bei 3000 konstant

, und das Auto beschleunigt.

Dürfte leider nicht gehen.....wegen dem Drehmoment ...das ist bzw. war immer der Grund warum sich das stufenlose Getriebe nicht so durchgesetzt hat, bzw. nur in kleineren Fahrzeugen zu finden war.

Gruß

Termy · 05.05.2009, 11:33

Zitat:

Zitat von Raffael@735i

Dürfte leider nicht gehen.....wegen dem Drehmoment ...das ist bzw. war immer der Grund warum sich das stufenlose Getriebe nicht so durchgesetzt hat, bzw. nur in kleineren Fahrzeugen zu finden war.

Gruß

naja, es wäre durchaus möglich auch für das drehmoment des v12 eines zu bauen, das große manko ist die laufleistung und die effizienz, durch die miserablen wirkungsgrade der gliederketten haben die dinger prinzipbedingt nen mechanischen wirkungsgrad von vielleicht 50-70%....
wobei ich mich da an einen (ich glaube nsu?

) erinnere, der mit stufenlosem getriebe und vorwärts/rückwärts-untersetzung auch mit voller fahrt rückwärtsfahren konnte