Lenkung: Nochmal Lenkungspielfrage

[peter becker]

Rico, die Lenkung ist eine sehr komplexe Sache,wo viele Komponenten ineinander greifen,wenn da eins defekt ist, merkst Du das sofort,da es
sich auf die anderen Komponenten überträgt.
Dein Vibrieren bei 80 km/h kann an ausgenudelten Vorderachsteilen liegen
(ist eigentlich immer so,wenn die Radlager bzw. Bremsscheiben OK sind)
diese ausgenudelten Teile machen dann auch Dein Lenkusspiel aus, kommmt
jetzt noch Spiel im Lenkgetriebe dazu, dann addiert sich das ganze natürlich....... was übrigends auch für den Geradeauslauf sehr wichtig ist, dass
sind die Tonnenlager (also die Hinterachse)

Viele Grüsse

Peter

[Rico740]

Zitat von peter becker

Rico, die Lenkung ist eine sehr komplexe Sache,wo viele Komponenten ineinander greifen,wenn da eins defekt ist, merkst Du das sofort,da es
sich auf die anderen Komponenten überträgt.
Dein Vibrieren bei 80 km/h kann an ausgenudelten Vorderachsteilen liegen
(ist eigentlich immer so,wenn die Radlager bzw. Bremsscheiben OK sind)
diese ausgenudelten Teile machen dann auch Dein Lenkusspiel aus, kommmt
jetzt noch Spiel im Lenkgetriebe dazu, dann addiert sich das ganze natürlich....... was übrigends auch für den Geradeauslauf sehr wichtig ist, dass
sind die Tonnenlager (also die Hinterachse)

Viele Grüsse

Peter

Hi Peter.

Ich habe aber so gut wie alle Teile gewechselt.

alle Querlenker,Spurstangen re/li, Lenkhebel Beifahrerseite,Pentelstützen,neue Reifen und Felgen, und letztes Jahr Bremscheiben und Sättel.
Und immernoch habe ich ein Vibrieren ab 80.

[dansker]

Hej Rico!
Normal entstehen diese Typischen "80km-Vibrationen",bei Unbalance an den Felgen und Reifen.Aber wie Dir Peter schon schrieb,wenn an der VA Diverse Buchsen,und andere Teile auf den Weg sind,sich Selbstaendig zu machen,dann wird es etwas mehr Kompliziert,den Fehler zu finden.Kannst Du Lokalisieren,von welcher Seite diese Vibrationen Entstehen?Es kann sein,das eine Lenkverbindung etwas Spiel hat,und das Betreffende Rad,sozusagen seinen eigenen weg sucht,da es nicht mehr Praezise Gesteuert wird.Ich Dencke immer noch an die Mittlere Spurstange.Es sind diese beiden Konischen Zapfen,die mit den Lenkhebeln Verbunden sind.Diese Duerfen sich nicht Bewegen,wenn Du von L-R und Entgegengesetzt,die Lenkung Bewegst.Wenn nun mal Angenommen,der rechte Konus am Lenkhebel etwas Spiel hat,gibt er dieses Spiel weiter an das Rechte Vorderrad.Das Gleiche gilt auch fuer den Rechten Hilfslenkstockhebel.Wenn der Spiel in der Buchse hat,und sich nach Oben und Unten Bewegen laesst,wird dieses Spiel auch aufs Rechte Vorderrad Uebertragen.Vor diesen Mittleren Spurstangen,da habe ich einen "Hoellischen Respekt".Mein E12,und mein E23,hatten auch Probleme,gerade mit diesen Teil.Ich war naemlich der Meinung,das sich alle Kugelgelencke an dieser Spurstange Bewegen sollen.Sollen sie aber nicht,da sie ihre Lage nicht Veraendern,wenn sie sich Bewegen.Versuche mal,mit einem Reifenmontiereisen,an den Verbindungen zu Druecken.Es wuerde mich wundern,wenn da kein Spiel ist.Ich Beziehe mich nun ausdruecklich auf diese Spurstange,weil ich mal davon ausgehe,Deine VA,ist sonst Ok.
M.F.G. Dansker

[Rico740]

Zitat von dansker

Hej Rico!
Normal entstehen diese Typischen "80km-Vibrationen",bei Unbalance an den Felgen und Reifen.Aber wie Dir Peter schon schrieb,wenn an der VA Diverse Buchsen,und andere Teile auf den Weg sind,sich Selbstaendig zu machen,dann wird es etwas mehr Kompliziert,den Fehler zu finden.Kannst Du Lokalisieren,von welcher Seite diese Vibrationen Entstehen?Es kann sein,das eine Lenkverbindung etwas Spiel hat,und das Betreffende Rad,sozusagen seinen eigenen weg sucht,da es nicht mehr Praezise Gesteuert wird.Ich Dencke immer noch an die Mittlere Spurstange.Es sind diese beiden Konischen Zapfen,die mit den Lenkhebeln Verbunden sind.Diese Duerfen sich nicht Bewegen,wenn Du von L-R und Entgegengesetzt,die Lenkung Bewegst.Wenn nun mal Angenommen,der rechte Konus am Lenkhebel etwas Spiel hat,gibt er dieses Spiel weiter an das Rechte Vorderrad.Das Gleiche gilt auch fuer den Rechten Hilfslenkstockhebel.Wenn der Spiel in der Buchse hat,und sich nach Oben und Unten Bewegen laesst,wird dieses Spiel auch aufs Rechte Vorderrad Uebertragen.Vor diesen Mittleren Spurstangen,da habe ich einen "Hoellischen Respekt".Mein E12,und mein E23,hatten auch Probleme,gerade mit diesen Teil.Ich war naemlich der Meinung,das sich alle Kugelgelencke an dieser Spurstange Bewegen sollen.Sollen sie aber nicht,da sie ihre Lage nicht Veraendern,wenn sie sich Bewegen.Versuche mal,mit einem Reifenmontiereisen,an den Verbindungen zu Druecken.Es wuerde mich wundern,wenn da kein Spiel ist.Ich Beziehe mich nun ausdruecklich auf diese Spurstange,weil ich mal davon ausgehe,Deine VA,ist sonst Ok.
M.F.G. Dansker

Hi Dansker.

Es bleibt ja bald nur noch die mittlere Spurstange übrig. Alles andere der VA hab ich ja nun schon gewechselt.
Also alles bis auf die mittlere Spurstange und den Lenkhebel am Lenkgetriebe.

[nordberg]

Worum gehts Dir jetzt genau?
Flattern ab 80 km/h, oder Spurrillen-Empfindlichkeit?

Wenn Du Spiel im Lenkgetriebe hast, dann macht sich ein Flattern auf der VA doppelt und dreifach bemerkbar. Das ist aber nicht der Auslöser des Flatterns. Ein neues/anderes LG ohne Spiel verringert nicht das ursächliche Problem, Du merkst es nur nicht mehr ganz so deutlich im Lenkrad.

Natürlich hast Du weniger "Gewalt" über den Wagen, wenn Du spiel im LG hast.
Das Du mit breiteren Reifen zusätzlich eine höhere Empfindlichkeit bei Spurrillen hast, dürfte auch klar sein.

Wenns Dir ums "Flatten" geht:
Bist Du sicher, daß die Räder ok sind?
Schmeiß mal andere Räder auf die VA und teste nochmal.
Überprüfe die Felgenauflage (da, wo Felge und Bremsscheibe kontakt haben) auf Rost/Unebenheiten.
Ordentlich wuchten lassen. Am besten elektronisch (Räder bleiben auf dem Auto).

Sind die Bremsscheiben in Ordnung?
Solltest vorzugsweise immer Originale verbauen. Die Erfahrung habe ich gemacht.

Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, dann konsequent alles erneuern.
Querklenker unten, Gummis Druckstreben (obere Querlenker), Stabis, Spurstangen, Pendelstützen, Bremsscheiben + Beläge (original). Evtl. Dämpfer + Domlager.
Und keinen "Billig-Schrott" verwenden!

Hier noch was zum Thema:
 http://www.7-forum.com/forum/5/begin...ung-99852.html

[Rico740]

@nordberg:....Bist Du sicher, daß die Räder ok sind?
Schmeiß mal andere Räder auf die VA und teste nochmal.
Überprüfe die Felgenauflage (da, wo Felge und Bremsscheibe kontakt haben) auf Rost/Unebenheiten.
Ordentlich wuchten lassen. Am besten elektronisch (Räder bleiben auf dem Auto).

Sind die Bremsscheiben in Ordnung?
Solltest vorzugsweise immer Originale verbauen. Die Erfahrung habe ich gemacht.

Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, dann konsequent alles erneuern.
Querklenker unten, Gummis Druckstreben (obere Querlenker), Stabis, Spurstangen, Pendelstützen, Bremsscheiben + Beläge (original). Evtl. Dämpfer + Domlager.


Hatte doch schon geschrieben das alles NEU ist. Auch Felgen und Reifen alles NEU.
Es ist auch kein Flattern wie man es sonst von defekter VA kennt sonder ein Viprieren ab 80kmh was sich leicht durchs ganze Auto zieht.

Gruß Rico

Gruß Rico

[ethanol]

Hi Rico740 !
Das Kreuzgelenk schon kontroliert!War bei mir das Problem!Ausgetauscht und siehe da kein vebrieren mehr!

[Rico740]

Zitat von ethanol

Hi Rico740 !
Das Kreuzgelenk schon kontroliert!War bei mir das Problem!Ausgetauscht und siehe da kein vebrieren mehr!

Ja stimmt. An das habe ich überhaupt nicht gedacht. Danke

[nordberg]

Zitat von Rico740

@nordberg:

Hatte doch schon geschrieben das alles NEU ist. Auch Felgen und Reifen alles NEU.
Es ist auch kein Flattern wie man es sonst von defekter VA kennt sonder ein Viprieren ab 80kmh was sich leicht durchs ganze Auto zieht.
Gruß Rico

Hmmm.. Jetzt hab ich´s verstanden... glaub ich.
Du hast ein leichtes Vibrieren im ganzen Wagen ab 80 km/h.

Vllt. sollte ich morgens vor 08:00 Uhr nichts mehr schreiben hier.

[spaceballer]

Hallo,

ein vibrieren durch den ganzen Wagen kann auch von einem Höhenschlag einer Felge kommen.
Hatte ich mal vor Jahren bei meinem ersten E30. Hatte erst kurz den Führerschein und war mein erster richtig tiefergelgter Wagen. Machte mir zuerst eigentlich keinen so großen Kopf darüber bis ich dann auf die Autobahn bin!!!
Das Vibrieren fing auch bei ca. 80km/h ganz leicht an und steigerte sich bis ca. 120km/h. Dann wurde es etwas weniger und bei 160km/h dachte ich mein BMW will vorne gleich weghüpfen.
Zuerst habe ich es auf die schlechte AB und das extrem harte Fahrwerk geschoben aber als ich ein neues Stück AB gefahren bin und das gleiche Phänomen wieder auftrat gings ab in die Werkstatt und siehe da es war eine Felge zerschossen...
Hatte aber kein zittern im Lenkrad...

Gruß
spaceballer