Autogas in 750i - V8 Motor ?

Tucklemuck · 26.10.2008, 14:21

Also mein Händler hat gesagt, dass die Gasumbauten nicht sehr lange halten, da Gas bei wesentlich höheren Temperaturen arbeitet...

Stimmt das? Ich überlege auch, auf Gas umzusteigen.

Das mit dem Gasumbau beim BMW-Händler interessiert mich brennend. Habt Ihr da nähere Infos zu?

Viele Grüße
Tucklemuck

CarstenE · 26.10.2008, 14:30

Das Problem bei DIREKT-Einspritzern ist das die Einspritzdüsen in den Brennraum gehen und nicht auf die Einlassverntile spritzen...

Die Kühlung der Einspritzdüsen ist dadurch gewährleistet das eben das Benzin dadurch fliesst.

In Gasbetrieb würden diese Ventile abgeschaltet... ggf sogar wie bei diesen Dieselgasmotoren die Pilotzündung... immer ein bischen Benzin mit eingespritzt.

Ob das aber von den Herstellen angeboten wird weiss ich nicht- habe noch nie was davon gehört..

Ich denke die Umrüstung einen Direkteinspritzers wird noch einiges an (Entwicklungs)Zeit benötigen

@tucklemuck

Gas verbrennt schon heisser und auch ohne die Zusätze die im Benzin drinne sind.
Vollgasfahrten sollten daher über eine längere Distanz vermieden werden- eben wegen dieser thermischen Geschichte.
Lass dich trotzdem nicht bange machen- wann fährst du schon mal länger Zeit mit Vollgas. Bei so nem Smart & Co kann ich mir da schon eher Probleme vorstellen

Grüsse
Carsten

Tucklemuck · 26.10.2008, 14:38

Hi Carsten,

schwupps, schon bin ich ein bischen schaluer!
Danke für die Info!

Ich fahre eigentlich nie unter Vollast.

Viele Grüße
Tucklemuck

Ellemeet · 28.10.2008, 01:36

Carsten hat es genau richtig.

aber man arbeitet an ein lösung fur direkteinspritzers. ob das lohnt....???

750i/E65/66 mit gas (Prins VSI) ist wirklich perfect

MuFFe · 28.10.2008, 01:47

Wie währs mit den gleichen wagen und weniger km aufm tacho?

oder mal die neuen diesel probefahren

vllt. sind die gar nicht schlechter wie dessen "voreiliger" ruf

Tu dir einen gefallen und spiel nicht versuchskaninchen, insgesondere bei deinem kilometerfresser

Tucklemuck · 28.10.2008, 10:04

Hallo ellemeet,

was hast Du denn für einen Verbrauch bei Deinem 750er? Interessant wäre hierbei auch, ob Du viel Autobahn fährst, oder mehr in der Stadt...

Kannst Du uns da Infos zu geben?

Viele Grüße
Tucklemuck

Zitat:

Zitat von Ellemeet

Carsten hat es genau richtig.

aber man arbeitet an ein lösung fur direkteinspritzers. ob das lohnt....???

750i/E65/66 mit gas (Prins VSI) ist wirklich perfect

sexus · 28.10.2008, 16:03

Zitat:

Zitat von Rudi_V8

Mit Musterteile im Kofferraum..ist eine Niveauregulierung und einen sparsamen Motor mit viel Bumms - so wie mein 745d - Pflicht.

Wenn du eh schon viel im Kofferraum hast wird es aber eng mit dem Gastank?! Vor allem wenn es ein großer sein soll.

Wann kommt der v12 TDI im A8?

RS744 · 29.10.2008, 11:11

Zitat:

Zitat von bigolli

sind zwar keine F01 aber zu ICOM kann ich mich recht versiert äußern, da wir 2 e39 (520iA mit 2,2 und 540 iA mit 4,4L) umgerüstet haben.
Bei diesen Anlagen sind wir rund 3 Monate mit allen möglichen Problemen rumgefahren; ...

Es kommt also nur darauf an , diese Anlagen vernünftig einzubauen

Wäre schön für Dich wenn es so wäre, aber die bisherigen Erfahrungen mit ICOM zeigen auf, daß neben verpfuschten Einbauten und regelmäßig vorkommenden (aber beseitigbaren) Anfangsproblemen vor allem die Bauteilqualität und -haltbarkeit der ICOM JTG nach wie vor nicht zufriedenstellend ist. Auch die erst seit kurzem auf dem Markt befindliche 3. Pumpengeneration (Walbro) ist noch nicht der Weisheit letzter Schluß. Bsp. ->

Autogasforum www.autogas4you.de | Tipps und Tricks - Fehler erkannt, Fehler gebannt - | BMW 545i Icom rucken bzw. Leistungsverlust

Natürlich heißt es jetzt wieder: mit der neuen Walbro-Pumpe sind alle Pumpenprobleme behoben. Komisch, gleiches hörte ich schon Anfang 2006, als die Bosch-Pumpe bei ICOM kam, und gefeiert wurde. Heute sagen selbst ihre Verfechter von damals: taugt nicht.

Die ICOM hat daneben dauerhaft konstruktive Schwächen. Wolf Vetter, einer der besten ICOM-Kenner, hat immer die ICOM-Fahne hochgehalten, und das System gegen Kritik verteidigt. Inzwischen hat auch er die Nase voll und empfiehlt: Vialle. DAS sollte jedem zu denken geben, der die ICOM-Werbung inhaliert. Da ist viel Dummschwätz dabei.

Meine Meinung: das ICOM-System taugt weiterhin nichts.

Ansonsten gebe ich @rednose recht: LPG und Direkteinspritzer, das wird schon so lange angekündigt, verschoben, zurückgezogen u.s.w. Das ist noch ganz am Anfang bei den ersten Gehversuchen. Für einen Km-Fresser könnte das im Desaster enden, das Risiko ist zu groß.

Greets
RS744

Rudi_V8 · 29.10.2008, 11:41

Zitat:

Zitat von sexus

Wenn du eh schon viel im Kofferraum hast wird es aber eng mit dem Gastank?! Vor allem wenn es ein großer sein soll.

Wann kommt der v12 TDI im A8?

Meine musterteile sind viele Kleinteile - aus Stahl und schwer (Zahnräder für Getriebe und Nockenwellen) - aber nicht groß. die Teile passen meist in 2 Boxen rein - jedoch mit einem Gewicht von 150-200 kg. Daher ist eine Niveauregulierung ein Muss.Es hat also nach Einbau eines Tanks sicehr noch genug Platz für mein "Vertriebsgut".

Ellemeet · 29.10.2008, 15:10

Zitat:

Zitat von Tucklemuck

Hallo ellemeet,

was hast Du denn für einen Verbrauch bei Deinem 750er? Interessant wäre hierbei auch, ob Du viel Autobahn fährst, oder mehr in der Stadt...

Kannst Du uns da Infos zu geben?

Viele Grüße
Tucklemuck

ins stadt: 5 - 5.5km/l
autobahn (160km/st) 6.5km/l
autobahn 100-130 >7km/l

tank: 95l (netto 87l) auf reserverad platz

ich verstehe wirklich nicht die discussion mit Icom. Warum Icom wenn Prins fabelhaft funktioniert?