728i Öldrucklampe leuchtet bis zu 5 Sekunden nach Motorstart

[M30-3430]

Die Hauptursache liegt wahrscheinlich in einem nicht mehr richtig abdichtenden Rückschlag-/Rücklaufventil, welches normalerweise bei Motorstillstand das Zurücklaufen (eines Teils) des Öls in die Ölwanne verhindert. Das sitzt (beim M30 2,8l) im Ölfilterkopf und ist m.E. einzeln nicht erhältlich.

Der Druckaufbau der Ölpumpe spielt vielleicht auch eine Rolle, ist aber höchstens ein zusätzliches Problem, wovon ich aber nicht ausgehe (bei „nur“ 3 s bis wieder alles „unter Öldruck“ steht).

Auch das Öl ist nicht Ursache des Problems. Aber trotzdem kann ein evtl. verwendetes 0W (welches ja kalt noch besser zurückfließt) das Problem etwas verstärken, ein 10W oder 15W es etwas „entschärfen“ aber natürlich nicht verhindern.

Ob man den Dichtring am Rückschlag-/Rücklaufventil auch irgendwie einzeln erneuern kann, habe ich noch nicht untersucht, evtl. reicht ja auch eine Reinigung der Dichtflächen.

Auf Dauer führt aber der regelmäßig verzögerte Öldruckaufbau mit Sicherheit zu mehr Verschleiß im Motor, vor allem wenn er praktisch bei jedem Start (evtl. sogar mehrmals täglich) auftritt.

Viele Grüße, Jörg

[schmeid]

Zitat von M30-3430

Die Hauptursache liegt wahrscheinlich in einem nicht mehr richtig abdichtenden Rückschlag-/Rücklaufventil, welches normalerweise bei Motorstillstand das Zurücklaufen (eines Teils) des Öls in die Ölwanne verhindert. Das sitzt (beim M30 2,8l) im Ölfilterkopf und ist m.E. einzeln nicht erhältlich.

Das wäre ja aber nur bei stehenden Ölfiltergehäuse der Fall, oder? Beim E23 sind die Gehäuse m.M. nach hängend, somit läuft auch das Filtergehäuse nicht leer...

Gruß

[M30-3430]

Zitat von schmeid

Das wäre ja aber nur bei stehenden Ölfiltergehäuse der Fall, oder? Beim E23 sind die Gehäuse m.M. nach hängend, somit läuft auch das Filtergehäuse nicht leer...

Gruß

Das Ölfiltergehäuse läuft m.E. auch nicht leer. Aber es gibt ja noch mehr Ölkanäle „oberhalb“ des Ölfilters. BMW wird das Rücklauf-/Rückschlagventil vermutlich nicht umsonst eingebaut haben.

Viele Grüße, Jörg

[uwe v.]

..ist das Ölfiltergehäuse und einer der möglichen Folgeschäden ist eine eingelaufene Nockenwelle.

Grüße Uwe

[schmeid]

da ich eine eingelaufene Nocke habe, hab ich relativ viel im Netz und in diesem Forum gestöbert. Ich hatte den Eindruck, dass die Meinung einhergeht, dass die Ölpumpe die Ursache für solche Probleme sei?...

Kann man das Ölfiltergehäuse auf Inkontinenz prüfen? - und wenn ja wie würde man das machen?

Gruß

[uwe v.]

..gibt natürlich mehrere Möglichkeiten für eingelaufene Nockenwellen, dies ist nur eine davon. Typisch für ein defektes Filtergehäuse ist eben der sich nur langsam aufbauende Öldruck weil das Gehäuse erst wieder vollgepumpt werden muss..

Grüße

[M30-3430]

Zitat von schmeid

...Ich hatte den Eindruck, dass die Meinung einhergeht, dass die Ölpumpe die Ursache für solche Probleme sei?...

Zitat von uwe v.

...Typisch für ein defektes Filtergehäuse ist eben der sich nur langsam aufbauende Öldruck weil das Gehäuse erst wieder vollgepumpt werden muss..

Vor allem das Symptom, je länger er steht, umso länger braucht er wieder um Öldruck aufzubauen, passen zum Zurücklaufen des Öls wegen einem nicht mehr 100% dichten Rücklauf-/Rückschlagventil. Öldruck-Probleme durch die Ölpumpe wären dagegen bei heißem (dünnen) Öl (also kurz nach dem Abstellen) größer, als früh bei kaltem (dickem) Öl.

Viele Grüße, Jörg