BMW 7er Projektleiter Kistler erteilt dem M7 eine Absage. Umfrage: M7 sinnvoll?

[tomblue]

Hallo,
es gibt ja die Unkenrufe, dass der F10 der letzte M5 ist. Den Touring gibt es schon nicht mehr und es sollen nur noch die reinen Sportwagen bleiben. Coupé und Cabrio. Ein M7 würde nicht in dieses Konzept passen, aber was morgen in München entschieden wird und übermorgen wieder revidiert bleibt abzuwarten.

Für die M-Modelle gibt es keine besonderen Businesskonditionen und meist keine Verkaufsförderung etc. Daher sind die Raten immer deutlich höher, obwohl die effektiven Restwerte immer wesentlich besser sind, als z.B. beim 7er.

Insofern stimme ich ThomasG zu, bei den Raten von ca. 1,5% vom BLP (M6) würde sich zumindest hier im 599 €-brutto-Forum niemand für den M7 durchringen.

Gruß Thomas

[sexus]

Zitat von tomblue

es gibt ja die Unkenrufe, dass der F10 der letzte M5 ist. Den Touring gibt es schon nicht mehr

Ernsthaft? Keinen M5 Touring mehr? Ojjjeeee BMW………

Würde es darum gehen, wer sich so eine Kiste auch tatsächlich neu kaufen wird, sähe die Abstimmung nahe Null für einen M7 aus.

Richtig, leider.

[Claus]

Dass es keinen F10 M5 Touring gibt, würde ich jetzt nicht als Indiz für ein sich anbahnendes Verschwinden der M5-Reihe werten. BMW legt da eine gewisse Kontinuität an den Tag, wenn man sich die M5-Historie mal anschaut:

E28 M5 = kein Touring
E34 M5 = Touring
E39 M5 = kein Touring
E60 M5 = Touring
F10 M5 = kein Touring

Wobei noch anzumerken ist, dass es vom E28 ab Werk gar keinen Touring gab.

Es ist also gut möglich, dass es die nächste Baureihe wieder als M5 Touring gibt. BMW verfolgt manchmal eine etwas unlogisch erscheinende Modellpolitik, die aber bei näherer Betrachtung doch eine gewisse Konsequenz verfolgt.

[Salvador Dali]

Zitat von Claus

[...]

E28 M5 = kein Touring
E34 M5 = Touring
E39 M5 = kein Touring
E60 M5 = Touring
F10 M5 = kein Touring

[...]

BMW verfolgt manchmal eine etwas unlogisch erscheinende Modellpolitik, die aber bei näherer Betrachtung doch eine gewisse Konsequenz verfolgt.

Vom e34 gab es auch keinen offiziellen M5 Touring. Kommt beim F10 auch sicher keiner nach?

edit: Gab doch einen. Bin noch nicht wach. War nur extrem selten mit knappen 900 Einheiten.

[Bastl]

Exrem selten und 900 gebaute Modelle? Seltener ja, aber das extrem würde ich da weglassen

[ThomasG]

Zitat von Lexmaul

Exrem selten und 900 gebaute Modelle? Seltener ja, aber das extrem würde ich da weglassen

Dann halt sehr selten, so what. 900 Exemplare eines Fahrzeugs sind aber wirklich bemerkenswert wenig.

[Claus]

Zitat von ThomasG

Dann halt sehr selten, so what. 900 Exemplare eines Fahrzeugs sind aber wirklich bemerkenswert wenig.

Ja, verhältnismäßig selten war er, aber a) gab es ihn ab Werk und b) ist es kein Problem, ihn auch heute noch zu kaufen, wenn man einen sucht. Einen B12 als E38 zu kaufen, dürfte bedeutend schwieriger sein (und stellt trotzdem kein großes Problem dar). Die meisten Alpina-Modelle haben durchweg kleinere Auflagen.

Dass es "nur" 900 Einheiten vom E34 M5 Touring gab, ist darauf zurückzuführen, dass es ihn erst in der "Zweitauflage" des E34 M5 von 1992-1996 gab, und zwar mit dem S38B38-Motor mit 340 PS. Das erste M5-Modell auf E34-Basis von 1988-1992 war mit dem S38B36 mit 315 PS bestückt und den gab es ab Werk nicht als Touring.

Die Stückzahlen der M5-Modelle des E34 sind hier zu finden - Massenware war das nie (in 7 Jahren Bauzeit gerade mal 11.989 Stück):

 http://www.bimmertoday.de/2011/12/22...es-bmw-m5-e34/

Vom E39 M5 Touring hingegen gab es nur ein Einzelstück - das fuhr irgendeiner aus dem BMW-Vorstand.

[Bastl]

Zitat von ThomasG

Dann halt sehr selten, so what. 900 Exemplare eines Fahrzeugs sind aber wirklich bemerkenswert wenig.

Ich hatte vorm 7er einen Wagen, der wurde 97 Mal gebaut - und es existierten in Deutschland noch ganze 17 Stück.

Daher mein Einwurf, denn was wäre so ein Wagen? Mega-Ultra-Turbo-Selten-Rar ?

[ThomasG]

Zitat von tomblue

Insofern stimme ich ThomasG zu, bei den Raten von ca. 1,5% vom BLP (M6) würde sich zumindest hier im 599 €-brutto-Forum niemand für den M7 durchringen.

Es würde ihn einfach niemand von den Neuwagenkäufern wollen. Der 760 ist mehr als sehr gut motorisiert, und eine viel bessere Alternative als einen M7 gibt es bei Alpina. Wer also sollte eine solche Krawallschüssel kaufen?

[tomblue]

Es würde ihn einfach niemand von den Neuwagenkäufern wollen. Der 760 ist mehr als sehr gut motorisiert, und eine viel bessere Alternative als einen M7 gibt es bei Alpina. Wer also sollte eine solche Krawallschüssel kaufen?

Der "Krawall" ist das Problem. Ich hatte mal einen X5 M zur Probe. Man kann einen SUV etwas tiefer legen und ordentlich PS reinpflanzen, es wird kein Sportwagen. Der M6 hat eine ganz andere Strassenlage und gerade beim Krawall jenseits der 250 km/h ist das Kurvenfahren ohne Probleme möglich.
Ein 7er ist ebenso kein Sportwagen (ausser der 730d, wie ThomasG bemerkte ) und da stimme ich zu, der 760 bietet die PS und auf die 7.000 U/min kann in der Limo wohl verzichten ....
Ein M7 macht m.E. wirtschaftlich und technisch keinen Sinn

Gruß Thomas