Die Hauptursache liegt wahrscheinlich in einem nicht mehr richtig abdichtenden Rückschlag-/Rücklaufventil, welches normalerweise bei Motorstillstand das Zurücklaufen (eines Teils) des Öls in die Ölwanne verhindert. Das sitzt (beim M30 2,8l) im Ölfilterkopf und ist m.E. einzeln nicht erhältlich.
Der Druckaufbau der Ölpumpe spielt vielleicht auch eine Rolle, ist aber höchstens ein zusätzliches Problem, wovon ich aber nicht ausgehe (bei „nur“ 3 s bis wieder alles „unter Öldruck“ steht).
Auch das Öl ist nicht Ursache des Problems. Aber trotzdem kann ein evtl. verwendetes 0W (welches ja kalt noch besser zurückfließt) das Problem etwas verstärken, ein 10W oder 15W es etwas „entschärfen“ aber natürlich nicht verhindern.
Ob man den Dichtring am Rückschlag-/Rücklaufventil auch irgendwie einzeln erneuern kann, habe ich noch nicht untersucht, evtl. reicht ja auch eine Reinigung der Dichtflächen.
Auf Dauer führt aber der regelmäßig verzögerte Öldruckaufbau mit Sicherheit zu mehr Verschleiß im Motor, vor allem wenn er praktisch bei jedem Start (evtl. sogar mehrmals täglich) auftritt.
Viele Grüße, Jörg
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