Getriebe Nach Ölwechsel ein Problem mit 4hp22

Necktou · 18.12.2009, 17:52

Habe nach Ölwechsel beim Getriebe (mit Filter) ein kleines Problem. Der Rückwärtsgang springt erst rein, wenn man mehr als üblich Gas gibt. Vorher schüttelt er sich nur.

Die Brühe, die raus kam, war schwarz und stank.

Ab und an zwischen 60 und 50 verliert er beim runterschalten den Gang, und ich muss anhalten und auf "P" stellen. Wieder auf "D" fährt er normal.

Mein

meinte, dadurch, dass ich Rückwärts gefahren bin, und das Öl noch nicht auf Max war, würde nun Luft im Kreislauf sich befinden. Ich musst aber bedingt ein paar Meter zurücksetzten.

Wie bekomm ich die Luft nun wieder raus? Sind nun schon ca. 100km gefahren.

Gruß Sebastian

milfhunta · 18.12.2009, 17:58

ich kann dir jetzt nix konkretes sagen, aber vielleicht schreibst du noch dazu, wieviel öl du gewechselt hast? welches reingekippt? ölstand nochmal kontrolliert?

dann meldet sich eventuell ein profi

Necktou · 18.12.2009, 18:09

Zitat:

Zitat von milfhunta

ich kann dir jetzt nix konkretes sagen, aber vielleicht schreibst du noch dazu, wieviel öl du gewechselt hast? welches reingekippt? ölstand nochmal kontrolliert?

dann meldet sich eventuell ein profi

Öl ist nun Max. Gewechselt wurde das Öl, was rausgelaufen ist, 3-4L ca.

Gastrol Dexron III habsch reingekippt.

Gruß Sebastian

Andrzej · 18.12.2009, 18:46

Ich wuerde sagen, das 4HP22 normalles ATF Oel braucht, dh. Dextron II. Dextron III das ist ein syntetisches Oel und koennte fuer Deine Getriebe zu viel des gutes sein...

Necktou · 18.12.2009, 18:53

Zitat:

Zitat von Andrzej

Ich wuerde sagen, das 4HP22 normalles ATF Oel braucht, dh. Dextron II. Dextron III das ist ein syntetisches Oel und koennte fuer Deine Getriebe zu viel des gutes sein...

Wurde mir seitens

empfohlen, die nehmen das angeblich nur. Hab extra den alten Meister gefragt

Gruß Sebastian

milfhunta · 18.12.2009, 19:03

hab auch schon gehört, dexron 3 geht genauso.
sollte wohl nicht das problem sein...

wie hast du den ölstand gemessen? ich kann mich erinnern, dass das wohl weng kompliziert war...habs bis jetzt net gecheckt.

bei motor aus und kalt muss der ölstand wohl bei über max sein. erst bei einer bestimmten öltemp kannst dus messen...

**peterpaul** · 21.12.2009, 14:48

Einfach mal bei @rogatyn alias "Freddy" anrufen oder ZF Holzwickede, Herrn Sagert!

Die wissen bestimmt DIE Lösung des Problems!

Hast Du bei KALTEM Getriebe (max. 30 Grad !!!!) und Leerlauf des Motors bis zum Überlaufen gefüllt?

Je nach Getriebe und Softwarestand muss man unterschiedliche Öle verwenden.
Ist das von Dir genannte auf der Liste der empfohlenen Öle?

mfg
peter

dansker · 21.12.2009, 17:25

Wuerde ich aber nicht machen, "bis zum ueberlaufen nachfuellen". Ist ein 735/E32, der hat noch einen Peilstab

Gruss dansker

vomi · 21.12.2009, 17:31

Zitat:

Zitat von dansker

Wuerde ich aber nicht machen, "bis zum ueberlaufen nachfuellen". Ist ein 735/E32, der hat noch einen Peilstab

Gruss dansker

Genau

Wie und was bei dem Getriebe gemacht werden muss hat nectou genau beschrieben in der Anleitung. Bei ihm ist Hauptsächlich die Frage, ob noch Luft irgendwo hängt oder am Getriebe ein Schaden ist. Das muss er mit einer Kompetenz reden oder vorstellig werden.

Ölwechsel hat er nun 2 x gemacht.

Gruß
Mike

Necktou · 21.12.2009, 18:37

So heute das volle Program in 3 Stunden durchgezogen. Ich bin nun schön eingeölt mit zerstäubten Öl.

Leider hat es nicht wirklich was gebracht. Der Rückwärtsgang hat keinen Kraftschluß und er verliert den dritten Gang im Schub. Dann muss ich anhalten, "P" rein und wieder "D" und weiter gehts.

Es ist nur traurig, das ich das Auto von jemanden gekauft habe, der mir zugesichert hat, das Auto ist super, kein Rost kein garnix.

Bisher hab ich

abgerissene Stellmotoren neu verarbeitet,

3 Türen gewechselt, weil sie durchgefault waren,

Beifahrerseite, die kleine Zierleiste die auf müllig verarbeiten Spachtel geschraubt war, und drunter schön der dicke Rost (durchgerostet). Habe es dann geschweißt, geschliffen, gespachtelt und lackiert.

Ich war damals in einer Notsituation und habe dem Verkäufer vertraut, da er hier einen sehr guten Ruf hat.

Nun ist das Getriebe im *****. Aber selbst ein Angebot aus Dänemark kann ich nicht wahrnehmen, weil ich nun nichtmal mehr den Sprit habe zum hochfahren (1009 km)

Und bitte ihr Schwätzer "Wer 7er fahren will, muss auch Geld haben" bleibt fort. Geht zum Freundlichen und trinkt nen Kaffee.

Es sind Liebhaberfahrzeuge, wo Herzblut dran hängt. Aber die meisten von euch wissen das ja.

Scheißsituation, kommts dick, dann kommt das dicke Ende erst noch.

Im Moment ist es zum "ausderhautfahren".

Frohe Weihnachten und nen Guten Rutsch euch allen.

Gruß Sebastian

PS: Hat wer in der Gegend um Basel ein 4HP22 rumliegen?