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BMW 7er, Modell E23 |
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04.05.2008, 23:17
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.05.2008
Ort: Wien
Fahrzeug: E23-735i 1979 + VW Sharan 2021
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E23-735i für den Alltagsgebrauch?
Hallo Allerseits,
Ich habe von meinem Großvater einen 735i Baujahr 1980 geerbt und bin momentan nicht sicher was ich damit am besten machen soll - verkaufen oder selber fahren? Der Wagen wurde von ihm immer sehr sorgsam gefahren, hat so um die 160000 km oben und steht aber seit 2001 in der Garage. Außerlich sehe ich an den Radkästen stellenweise Rostblasen unter dem Lack, sonst soweit ich beurteilen, kann gibt es keine Durchrostungen. Service wurde wohl auch immer regelmäßig durchgeführt, hatte nie einen Unfall und ist noch im Originalzustand. Eigentlich suche ich zur Zeit einen sparsamen Alltagswagen für Arbeit und Freizeit und stelle mir die Frage mit welchen Betriebskosten ich denn rechnen muß wenn ich doch mit dem alten Schlachtschiff rumkreuze. Wie sieht es mit Ersatzteilen und Reperaturkosten aus? Viele aus meinen Bekanntenkreis meinen daß mir die Kosten die Haare vom Kopf fressen würden, aber irgendwie ist so ein alter 7'er ein großartiges Auto und das Fahrgefühl läßt mein Herz höher schlagen.
Johannes
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04.05.2008, 23:40
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: BMW 740d E38, BMW 530d Touring E39
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Also...
Zitat:
Zitat von USM17
Eigentlich suche ich zur Zeit einen sparsamen Alltagswagen für Arbeit und Freizeit und stelle mir die Frage mit welchen Betriebskosten ich denn rechnen muß wenn ich doch mit dem alten Schlachtschiff rumkreuze.
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...DAS ist der E23 sicherlich nicht! Insbesondere mit Dreigangautomatik ist es nicht mit 13-14 Litern bei vorausschauender Fahrweise im gemischten Betrieb getan, denn auf Autobahnreisen sind diese Wagen auch recht durstig - da KEIN Schongang verfügbar ist!
Ist es ein Schaltwagen fährst Du im Mischbetrieb mit 12/13 Litern, auf Reisen bis 140km/h mit 11-12 Litern.
Ohne Katalysator ist er ein steuertechnisches Fiasko, irgendwo jenseits der 1000,-EURO.
H-Zulassung wird erst 2010 möglich sein.
Das herumkreuzen würde ich auf sonnige Wochenenden (als Zweitwagen) reduzieren.
Das sollte dann als Dosis für die übrige Woche ausreichen
Hm -im Falle der Wagen doch verkauft werden soll, wäre ich an Infos interessiert...
Thomas
__________________
Sieben Todsünden...
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05.05.2008, 08:21
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.05.2008
Ort: Wien
Fahrzeug: E23-735i 1979 + VW Sharan 2021
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Hallo Thomas,
Der Wagen hat manuelle Schaltung. Kat ist aber leider keiner eingebaut.
Laut online Versicherungsvergleich müßte ich mit einem jährlichen Versicherungsaufwand (inklusive Steuer) von gut 2000 Eur rechnen - natürlich nur Haftpflicht...
Was ich aber nicht abschätzen kann sind Servicekosten bzw. wie sehr Reparaturen zu Buche schlagen. Angeblich sind die Teilekosten nicht so arg aber der Arbeitsaufwand doch sehr hoch.
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05.05.2008, 15:10
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: BMW 740d E38, BMW 530d Touring E39
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Vor Inbetriebnahme...
Zitat:
Zitat von USM17
Hallo Thomas,
Der Wagen hat manuelle Schaltung. Kat ist aber leider keiner eingebaut.
Laut online Versicherungsvergleich müßte ich mit einem jährlichen Versicherungsaufwand (inklusive Steuer) von gut 2000 Eur rechnen - natürlich nur Haftpflicht...
Was ich aber nicht abschätzen kann sind Servicekosten bzw. wie sehr Reparaturen zu Buche schlagen. Angeblich sind die Teilekosten nicht so arg aber der Arbeitsaufwand doch sehr hoch.
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Also das riecht für mich nach Wochenendfahrzeug, nicht zuletzt weil ein salziger Winter schnell das Ende für den 7er bedeuten kann...
Du wirst ihn vor Inbetriebnahme erst einmal teilüberholen müssen, mindestens Motoröl (evtl. auch Getriebeöle) und Kühlmittel ersetzen, testen ob alle Bremsen freigängig sind (sonst Sättel überholen) Dichtheit der Wasserpume und Funktion des Thermostates überprüfen! Eventuell wird nach kurzer Betriebszeit der Kühler undicht werden (Standschaden).
Die Reifen könnten Standplatten haben...
Die Wagen sind sehr robust, es sollten wenig Werkstattaufenthalte anfallen, ABER inzwischen ist der Wagen 28 Jahre alt, da sind immer wieder mal Zipperlein, die kuriert werden wollen!
Arbeitsstunden sind bei BMW nicht gerade preiswert und das Engagement einen E23 fachgerecht zu betreuen läßt dort auch zu wünschen übrig...
Du solltest eine Werkstatt Deines Vertrauens an der Hand haben!
Es gibt noch sehr viel Gebrauchtteile auf dem Markt,allerdings vorwiegend für das Faceliftmodell ab Mdell 1983.
Irgendwann wirst Du schon mal etwas in der Apotheke, ähhhhh -bei BMW kaufen müssen...
Also -der 80er 735i wird kein preiswerter Alltagsklassiker sein!
Thomas
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06.05.2008, 23:33
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 03.02.2007
Ort: Dachtel
Fahrzeug: BMW 750 i E32 (89), BMW 750 i E32 (91), BMW 745 i E23 (80), BMW 740 i E38, BMW 735 i E23 (82) ......
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[
Arbeitsstunden sind bei BMW nicht gerade preiswert und das Engagement einen E23 fachgerecht zu betreuen läßt dort auch zu wünschen übrig...
Du solltest eine Werkstatt Deines Vertrauens an der Hand haben!
Es gibt noch sehr viel Gebrauchtteile auf dem Markt,allerdings vorwiegend für das Faceliftmodell ab Mdell 1983.
Irgendwann wirst Du schon mal etwas in der Apotheke, ähhhhh -bei BMW kaufen müssen...
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06.05.2008, 23:51
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 03.02.2007
Ort: Dachtel
Fahrzeug: BMW 750 i E32 (89), BMW 750 i E32 (91), BMW 745 i E23 (80), BMW 740 i E38, BMW 735 i E23 (82) ......
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"Arbeitsstunden sind bei BMW nicht gerade preiswert und das Engagement einen E23 fachgerecht zu betreuen läßt dort auch zu wünschen übrig...
Du solltest eine Werkstatt Deines Vertrauens an der Hand haben!
Es gibt noch sehr viel Gebrauchtteile auf dem Markt,allerdings vorwiegend für das Faceliftmodell ab Mdell 1983.
Irgendwann wirst Du schon mal etwas in der Apotheke, ähhhhh -bei BMW kaufen müssen... "
Generell kann ich meinem Vorredner recht geben was die Prognose Winterbetrieb / BMW e23 angeht. Gerade bei einem "alten" Blechnasen E23 der jetzt wie Du oben schreibst schon die ein oder andere Rostblase wirft, wirst Du speziell nach dem Winter wenig Freude an dem BMW haben.
Die von mir oben leider im 1. Versuch fehlerhaft zitierte Aussage kann ich so jedoch nicht stehen lassen. Ich bringe meine beiden alten BMW zur Wartung und Reparatur in die BMW Werksniederlassung nach Stuttgart. Klar ist die Arbeitsstunde dort etwas teurer, dafür verwenden die Jungs dort nur Originalteile und Spezialwerkzeuge. Vor Jahren habe ich meinen damaligen BMW 535 i E28 wegen eines Defekts an der Lagerung der Hinterachse (Silentbuchsen) gezwungenermaßen bei einer kleinen freien Werkstatt zur Reparatur abgegeben da ich dort im Urlaub war. Dies mit dem Ergebnis, dass ich zwar für die Rep. weniger bezahlt habe als in Stuttgart, die Jungs da aber aufgrund fehlendem Werkzeug die Gummilager mit Brechstangen und dem Schweißbrenner bearbeitet haben, mit dem Ergebnis eines total verbeulten Innenschwellers und total verbranntem Unterbodenschutz. Es gibt mit Sicherheit auch gut eingerichtet bzw. auf bestimmte Fahrzeugtypen spezialisierte Werkstätten, die Kompetenz und größte Erfahrung einen BMW zu reparieren, hat meiner Meinung nach nur der Hersteller selbst. Vor allen Dingen dann, wenn wie in Stuttgart auch noch einige Mechaniker und Werkstattleute arbeiten, die mit dem BMW E23 alt geworden sind. Die haben bzw. das letzte Mal eine Isetta dort neben meinem Auto repariert und empfinden einen alten BMW traditionsbewußt als willkommene Abwechslung.
Gruß Dennis
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08.05.2008, 15:34
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.02.2007
Ort: Rodgau
Fahrzeug: E23-735i(02.86,211PS !!!)HighLine WerksKat
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Zitat:
Zitat von USM17
Hallo Thomas,
Der Wagen hat manuelle Schaltung. Kat ist aber leider keiner eingebaut.
Laut online Versicherungsvergleich müßte ich mit einem jährlichen Versicherungsaufwand (inklusive Steuer) von gut 2000 Eur rechnen - natürlich nur Haftpflicht...
Was ich aber nicht abschätzen kann sind Servicekosten bzw. wie sehr Reparaturen zu Buche schlagen. Angeblich sind die Teilekosten nicht so arg aber der Arbeitsaufwand doch sehr hoch.
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Schau mal unter Zürich.de, da kannst du den guten als Youngtimer zulassen, Haftpflicht ~170,-€/Jahr, ändert natürlich nix an der Steuer.... Kannst ihn natürlich auch auf Euro2 nachrüsten (Suchfunktion).. Ich muss "Mic" demnächst auch mal "anhauen", wenn meiner dann mal wieder ohne Probleme läuft.....
Gruß
Thilo (e235)
__________________
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08.05.2008, 17:12
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e23 735iA (1985); MB 220 SEb (1963); MB 300 SEL 3,5 (5/72)
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Zitat:
Zitat von e235
Schau mal unter Zürich.de, da kannst du den guten als Youngtimer zulassen, Haftpflicht ~170,-€/Jahr, ändert natürlich nix an der Steuer.... Kannst ihn natürlich auch auf Euro2 nachrüsten (Suchfunktion).. Ich muss "Mic" demnächst auch mal "anhauen", wenn meiner dann mal wieder ohne Probleme läuft.....
Gruß
Thilo (e235)
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Hallo Thilo,
Johannes hat als Wohnort Wien angegeben, da dürften die hiesigen, unter einer .de-Domain angebotenen Versicherungstarife nicht einschlägig sein, ebensowenig die deutschen Kfz-Steuer-Einstufungen (Euro1, Euro2 etc.).
Dafür scheint es in Österreich, dem Beitrag von Roman (@Daywalker740iL) zufolge, Wechselkennzeichen zu geben, wohl ähnlich wie in der Schweiz und evtl. hier das 07-Kennzeichen, letzteres allerdings mit den bekannten Einschränkungen.
Würde mich mal interessieren, wie das in Österreich mit dem Wechselkennzeichen läuft: Zahlt man da nur einmal Steuer und Versicherung für beliebig viele Fahrzeuge, solange man nur jeweils eines davon gleichzeitig nutzt?
Grüße
e23 Fan
(der seinen e23 mit Saisonkennzeichen zugelassen und bei der Zürich günstig ![Daumen nach oben](images/smilies/thumbup.gif) versichert hat)
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08.05.2008, 17:15
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e23 735iA (1985); MB 220 SEb (1963); MB 300 SEL 3,5 (5/72)
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off topic:
@e235
Wofür steht eigentlich Dein Nick ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif) ? Dreistellige e-Nrn. kenne ich gar nicht...
Neugierige Grüße
e23 Fan
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08.05.2008, 09:43
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: CLS55 AMG , SL55 AMG, Ford Fiesta ST, 73'er Lincoln Continental
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Zeig' mal ein paar Bilder :-).
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