BMW 7er, Modell E23 |
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27.12.2007, 07:45
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2007
Ort: Duisburg
Fahrzeug: BMW e65 760i (03.04)
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Ein paar Tipps für einen BMW-Neuling
Guten Morgen!
Ich habe in den letzten Tagen ausführlichst das Forum gelesen, da ich mir vorhabe einen E23 zuzulegen. Habe auch die Suche-Funktion genutzt und eine Menge Tipps bekommen. Jetzt ist allerdings die entscheidende Frage: Was für eine Motorisierung könnt ihr empfehlen? Es kommt hauptsächlich auf die Zuverlässigkeit an, empfehlt ihr eher die 4-Gang-Automatik oder lieber das 5-Gang Schaltgetriebe?
Habe bis jetzt vom E23 noch nicht sooo viel Ahnung, komme eher aus der Richtung Opel (Opel Monza).
Danke für Eure Hilfe!
MfG
luegga
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27.12.2007, 10:53
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Hallo!
Was soll man da drauf antworten? Es hat beides Vor - und Nachteile! Automatik ist sehr bequem - dafür mehr Sprit und Wartungsaufwand! Schalter ist mehr Arbeit , aber dafür weniger Sprit und Wartung! Muß man selbst wissen! Kann man ebennicht so pauschal sagen! MfG
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27.12.2007, 11:19
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2007
Ort: Duisburg
Fahrzeug: BMW e65 760i (03.04)
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Also ich habe gerade einen 732 iA EZ 1984 im Auge. Komisch ist, dass dieser noch keinen Knopf (Fahrprogramme) am AT-Getriebe hat, so dass ich davon ausgehe, dass er noch das alte 3 Gang AT-Getriebe hat!? Seltsam!
MfG
luegga
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27.12.2007, 11:30
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#4
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der weiße Riese
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: mitten drin
Fahrzeug: 745i HL (E23), 750iL (E32), 750iL (E38 FL)
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Zitat:
Zitat von luegga
...so dass ich davon ausgehe, dass er noch das alte 3 Gang AT-Getriebe hat!? Seltsam!
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Hallo @luegga,
Du kannst davon ausgehen, dass das 4-Gang Automatikgetriebe bei diesem Produktionsjahr verbaut ist. Die 3-Fahrprogramme waren ausschließlich beim 745i Serie, ansonsten als Sonderausstattung für 732i und 735i erhältlich.
Für den 728i war diese Option nicht erhältlich.
Gruss
12Zylinder
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27.12.2007, 11:34
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: CLK 230 Compressor LPG powered by Erich M.
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Zuverlässig ist die 7er Serie von BMW, das hat sie seit nunmehr 30 Jahren bewiesen. Fahrleistungen von 500.000 Km sind keine Seltenheit.
Beim E23 reden wir aber von einem Auto welches über 20 Jahre alt ist. Da relativiert sich der Begriff Zuverlässig. Ein so alter Wagen hat immer wieder hier und da seine Zipperlein.
Als Hobbyobjekt oder Zweitwagen ist der E23 auf jeden Fall sehr empfehlenswert. Da ist es letztendlich egeal, ob Automatik oder Schalter. Das hängt vom Geschmack des Fahers ab. Auch die Motorvariante ist ziemlic egal. Ich würde den 745i aussen vorlassen, da man häufiger von Problemen des Turbos gehört hat.
Gut erhaltene Exemplare werden immer seltener. Beim Kauf sollte ein erfarener Berater (am besten Eigner eines E23) zur Seite stehen.
Alls Altagswagen ist der E23 eher nicht zu empfehlen, dafür ist er einfach zu schade.
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27.12.2007, 14:12
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#6
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Das mit den 3 Fahprogrammen, das ist z. B. beim E24 / E28 / E30 das gleiche es gab das normale 4 Ganggetriebe und das 4 Gang EH Getriebe (Elektrohydraulische Steuerung) Das hat dann die Fahrprogramme. Es gibt genug E28 und E30, die einen haben den Schalter, die anderen nicht. War halt bei den "kleineren, billigeren" BMW´s aufpreispflichtig, selbst die ersten E34 z.b. 520i M20 129 PS hat auch nicht unbedingt ein EH Getriebe hab scho viele E34 gesehen die zwar einen Automatik Wählhebel aber keinen schalter für die Programme hatten!!! Aber man braucht das ja net unbedingt...
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27.12.2007, 14:26
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2003
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: BMW 735i Highline e23, 540i Touring 08/2002
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Auch von mir mal ein wenig Senf:
Ich habe vor 6,5 Jahren einen 735i Highline mit Automatik gekauft. Verbrauchsmäßig kein wirkliches Problem - wenn man zudem einen 540i mit Automatik hat, der ohne Probleme 16 Liter säuft, relativieren sich die 11-12 Liter des 735i so ziemlich.
Wartungsmäßig ist der Wagen allerdings alles andere als ein Waisenkind. Nun gut, ich habe bisweilen vielleicht ein wenig übertrieben, was Restaurierung usw. betrifft, so dass ich mittlerweile bei deutlich über 20.000 Euro Wartung und Reparaturkosten gelandet bin. Aber gut, vieles davon hätte ich nicht machen müssen.
Schöne Grüße vom Hossomat
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