Elektrik: dieser miese fiese Luxushobel

[peter-koch]

Nachdem ich letztes und dieses Jahr ja einiges mit meinem 735 Exe rumgefahren bin, und es auch nie Probleme gab habe ich nun eins
Und das ist nicht klein und ziemlich mies.
Hier bei uns an der Küste ist es ja immer etwas Kühler, auch im Sommer. Nun hatten wir ja die letzten Tage auch mal 30C und ich habe mir gedacht, teste doch mal die Klimaanlage. funktioniert echt spitze, vor allem bei dem Alter. Die ist ja noch original. Wat für ne Hitze draussen wenn man die Tür aufmachte. Drinnen Super.
Aber das ist ja kein Problem!
Ich stellte den Wagen nach ca. 30KM auf dem Parkplatz eines Supermarktes ab, da ich dort noch einen Termin hatte. Nach ca. 20 min kam ich raus und freute mich schon auf eine kühle Rückfahrt.
Schlüssel ins Zündschloß, rumdrehen, nix.
Man hörte nur die Benzinpumpe hinten, und die Unterdruckpumpe im Motorraum. Alle Leuchten leuchteten so wie es soll, aber kein klakkern vom Anlasser und kein durchdrehen. Der Wagen war bei dieser Tour und der Hitze mal richtig warm geworden. Temperaturanzeige ca. in der Mitte.
Motorhaube auf, überall gewackelt, aber nichts zu machen. Ich habe dann die Haube auf gelassen und ca. 20min gewartet, dann sprang er plötzlich an. Also Batterie auszuschließen. Es war auch nichts angeblieben.
Gestern habe ich es nochmals getestet. Wagen war schön heiss, Klimatest bestanden. Ich habe ihn dann zuhause abgestellt, und nach ca. 10 min versucht zu starten. Nix. Dann Haube auf, 65AH Batterie von meinem V8 über Starthilfekabel ran, auch nicht. Also Batterie scheidet aus. Messgerät ran, 13,5V ohne Belastung, beim Startversuch 13V, also alles OK.
20min warten, Motor springt sofort an.
Die Batterieklemmen habe ich nach dem ersten mal schon auseinander gehabt und alles mit der Drahtbürste blank gemacht, selbiges mit dem Massepunkt hinter der Batterie.
Also irgendwo ein thermisches Problem was nur bei ordentlicher Hitze auftritt.

Hat irgendjemand ne Idee wo man suchen kann?

[hossomat]

Jepp,

kenne ich.

Bin auch mal gespannt, woran das liegt. Letztes Jahr hatte ich die ganze Karre voll mit Kumpels und wir wollten wegfahren. Hat bei mir auch 15 Minuten gedauert. War natürlich überhaupt nicht peinlich.

In den Amiforen stand darüber auch schon mal des Öfteren was drin. Die haben dann immer am "main Relais" rumgedoktert. Vielleicht gibt's auch irgendwo einen Thermoschalter, der diesen Gremlin verursacht.

Ich hatte vor 5 Jahren im Amiland eine Blechnase, die hat sich auch ein-zweimal diesen Spaß erlaubt. Scheint also weit verbreitet zu sein.

Gruß vom Hossomat

[peter-koch]

Ne, ist wirklich kein bisschen peinlich wenn man da mit offener Motorhaube und roter 07 Nummer auf dem Parkplatz steht. Man sieht richtig in den Augen der Leute wie die sich denken "Schieb den Haufen auf den Schrott"

[black730]

Hatte ich auch mal, musste dann abgeschleppt werden. Die BMW-Werkstatt sagte mir schließlich dass im Stand bei den Temperaturen dass Öl zu Heiss wird und dann der Motor aus irgendwelchen Gründen nicht anspringt oder nur sehr schlecht läuft. Vornehmlich bei Fahrzeugen älteren Baujahres.. Also Haube aufmachen und ein bisserl warten, dann läufts wieder.

Gruss

Andreas

[The Stig]

Evtl. ist eine Schaumbildung des Öls bei zu hohen Öltemperaturen dafür verantwortlich.
Welches Öl fährst Du denn in deinem guten Stück?

[pille]

Moin.

ich darf mal aus einem email Kontakt mit "Turbo-Peter" zitieren:

Der sprang bei warmem Motor nicht mehr an. Den 20 Grad Schalter auf dem Thermostatgehäuse habe ich gewechselt und schon sprang der Wagen gestern auch dann wieder an.

nur mal so als Vorschlag........

[peter-koch]

auf der Rechnung steht 5W40 Cartechnik. Marke kenn ich zwar nicht, ist aber in einer Werkstatt gemacht worden.
Habe heute den Test gemacht, ging wieder nicht an als er heiss war. Kalt kein Problem.
Das mit dem 20C schalter werde ich mal testen. Muss nur mal schauen ob an meinem E30 320 Cab einer dran ist der passt um zu testen.

[Maschi]

Moin Peter,

genau diese Geschichte hatte ich mit meinem E23 auch mal. Passierte auch in erster Linie bei Hitze. Nach einigem Warten mit offener Haube ging es dann meist wieder.

Bei mir war die Ursache im Zündschloss. Sorry, jetzt wird es etwas sehr schwammig, da ich das Teil nicht ganz genau benennen kann. Es war ein Kabel vom Zündschloss mit einem Relais daran, das ausgetauscht werden musste.

Übrigens gab es einen Nebeneffekt, der mir erst dann auffiel, als alles wieder in Ordnung war: Man musste den Zündschlüssel sehr weit drehen, bevor die Zündung ansprang. Nach Einbau des neuen Teils brauchte man viel weniger weit zu drehen.

Das solltest Du in jedem Fall mal checken. Ist nämlich eine relativ kleine Ursache, nach der man sich aber dumm und dusselig suchen kann.

Ich drück die Daumen und grüße,

Matthias

[peter becker]

hallo peter

ich hatte bei meinem e23 und auch bei meinem e30 das gleiche problem.

beim e30, lag es wie bei maschi an dem zündschloss, man sagte mir die
platine hinten am zündschloss hätte einen fehler,der durch die grosse hitze
entsteht, die platine "erkennt" nicht mehr die schlüsselstellung und reagiert
dementsprechend nicht mehr, mir wurde die platine hinter dem zündschloss gewechselt und das problem war aus der welt.

bei meinem e23 lag es an dem relais, welches an der spritzwand ist und für
die motorsteuerung zuständig ist, das relais wurde gewechselt,der stecker
mit kontaktspray gereinigt und alles war wieder im grünen bereich.

ich hoffe,dass hilft dir etwas weiter.

viele grüsse

peter

Hallo Jungs,

ich habe mir gerade überlegt, ob aufgrund des alters vom Anlasser und den Ablagerungen
im/am Magnetschalter evtl. durch die hohe Temperatur der Magnetschalter hängt?
Hatte auch mal so ein Problem. Ablagerungen vom Kupplungs-Staub und Feuchtigkeit
bildeten einen festen Belag an der Stelle, wo das Anlasser-Ritzel sitzt und
behinderte bei ungünstigen Verhältnissen ein Einrücken des Ritzels durch den Magnetschalter.
Da hatte sich über die Jahre derart viel Schmödder angesammelt und war zu einer festen Masse verbacken.
Das Klacken beim Schlüsselumdrehen blieb einfach aus. Die Stauwärme im Stand ist nicht ohne.
Nach 'ner kurzen Abkühlung ging es wieder.

Hab den Anlasser ausgebaut und den Magnetschalter samt den Führungen gereinigt, danach war wieder alles ok.

Gruß Severin