frage zur beschichtung von kolben u. zylinder beim fuffi

[peter becker]

hallo

ich habe mal eine reine "neugierdefrage" kolben und zylinder sind ja beim
fuffi beschichtet,sodass er ohne laufbuchsen auskommt.

dürfte man jetzt eigentlich einen ölzusatz fahren (weniger reibung,bessere
schmierung usw. usw.)

ich will hier nicht den 4780 sten öl oder additiv tread vom stapel lassen, mir
geht es rein um die antwort auf meine frage von oben.....

viele grüsse

peter

[Ragman73]

Salve peter,
frage bei mahle in stuttgart(kolbenhersteller)
garantierte antwort,die freundlich und kompetent.
Ciao frank

[12Zylinder]

Zitat von peter becker

hallo

ich habe mal eine reine "neugierdefrage" kolben und zylinder sind ja beim
fuffi beschichtet,sodass er ohne laufbuchsen auskommt.

dürfte man jetzt eigentlich einen ölzusatz fahren (weniger reibung,bessere
schmierung usw. usw.)

ich will hier nicht den 4780 sten öl oder additiv tread vom stapel lassen, mir
geht es rein um die antwort auf meine frage von oben.....

viele grüsse

peter

Hallo Peter,

warum solltest Du einen solchen Zusatz Deinem Öl nicht beifügen dürfen, mal abgesehen davon, ob ein solcher nun sinnvoll oder eher überflüssig ist.

Wenn ich mich richtig erinnere, so gab es beim M60 mit Nikasil-Beschichtung anfänglich Probleme mit schwefelhaltigem Kraftstoff, welcher die Beschichtung angegriffen hat.

Gruss
12Zylinder

[RM60]

Der M70 hatte den Block aus Alusil, die Kolben dafür mit Ferostan-Beschichtung.

Empfindlich war nur die Nikasilbeschichtung der Laufbuchsen der frühen M60. M62 hatten dann glaub ich auch Alusil.

Alusil ist übrigens das Material des gesamten Blocks, nicht nur eine Beschichtung.

[peter becker]

hallo roland

ja danke für die antwort, dass der komplette block aus diesem material
besteht hatte ich auch schon mal irgendwo gelesen,da ging es aber darum,ob
man den block evtl. aufbohren kann, oder dann die beschichtung wegfrässen
würde. die antwort war dann auch,dass man ihn aufbohren kann,da der
komplette block aus dem material besteht. einziger punkt wäre dann, kolben
in der übergrösse zu finden,die dann auch die entsprechende beschichtung
aufweisen,wie die serienkolben.

viele grüsse

peter

[JPM]

Hier sind noch ein paar Detailinfos  http://www.7-forum.com/forum/5/kolbe...ung-72773.html

Gruß Philipp

[peter becker]

Zitat von 12Zylinder

Hallo Peter,

warum solltest Du einen solchen Zusatz Deinem Öl nicht beifügen dürfen, mal abgesehen davon, ob ein solcher nun sinnvoll oder eher überflüssig ist.


Gruss
12Zylinder

ich war nicht sicher, ob und wie sich ein solcher zusatz evtl. auf diese
beschichtung auswirkt.

viele grüsse

peter

[wolfgang]

aber sind die laufbahnen beim 12 zyl. nicht silizium beschichtet ,?

[peter becker]

Zitat von wolfgang

aber sind die laufbahnen beim 12 zyl. nicht silizium beschichtet ,?

hallo

muss mich verbessern.........

ja,du hast recht, ich habe gerade in den alten treads gestöbert, die zylinder
sind wohl zusätzlich!!!! mit silizium beschichtet, sonst ist der komplette block aus
alusil.

viele grüsse



peter

[wolfgang]

alusil beim M60,das ist klar aber wir haben einen M70
Als Werkstoff für das Kurbelgehäuse wählte man Alusil, bei dem eisenbeschichtete Kolben direkt in der Bohrung laufen. Als Verschleißschutz dienten harte Siliziumkristalle, die durch Ätzen in den Zylinderlaufbahnen freigelegt werden. Das Resultat dieses Konzepts war ein vorbildlich niedriges Motorgewicht von 240 Kilogramm. Auch die Motorsteuerung war innovativ und wegweisend: Beide Zylinderbänke wurden über je eine eigenständige digitale Motorelektronik gesteuert. Drosselklappen, Luftmassenmesser, Steuergeräte und Benzinpumpen waren doppelt vorhanden. Das elektronische Gaspedal, das über ein Potentiometer zwei Stellmotoren an den Drosselklappen steuert, hielt Einzug in den Automobilbau. Gleichzeitig hielt die doppelte Verschraubung der Kurbelwellen-Lagerstühle Einzug in die Produktion. Je zwei Schrauben senkrecht und zwei weitere schräg in Richtung Zylinderachse sorgten dafür, dass die Mechanik das üppige Drehmoment des Fünflitermotors auf Lebensdauer problemlos verkraftete.