Kategorie: 3er BMW-Modellreihe: E90 E91 05.07.2005
Der neue BMW 3er Touring
Harmonie zwischen Dynamik, Funktionalität und Komfort
Alle BMW 3er überzeugen mit einer einzigartigen Balance aus Eleganz, Dynamik
und Kompaktheit. Der neue BMW 3er Touring bietet darüber hinaus höchste
Flexibilität und Vielseitigkeit. Sportlich, variabel und im Alltag nahezu jeder
Transportaufgabe gewachsen, präsentiert er sich als der vielseitigste 3er aller
Zeiten. Und zugleich als der offenste Kombi der Welt: Das riesige Panoramadach
erzeugt fast schon Cabrio-Gefühle.
Lesen Sie im 7-forum.com News-Special:
1. Der neue BMW 3er Touring (Kurzfassung)
2. Das Design: Dynamik, Agilität und
Vielseitigkeit perfekt visualisiert.
3. Der Antrieb: Maßstab für den
Wettbewerb.
4. Das Fahrwerk: „Erfahrbarer“
Fortschritt in der Paradedisziplin von BMW.
5. Die Karosserie: Geräumiger,
leichter, sicherer.
6. Der Gepäckraum: Clevere Lösungen
elegant verpackt.
7. Die Assistenzsysteme:
Verlässliche Freunde für alle Fälle.
8. Das Interieur und die Ausstattung:
Freude am Fahren sichtbar und erlebbar gemacht.
9. Technische Daten.
10. Foto-Galerie mit allen Bildern des
3er-Tourings im Überblick.
Größer, stärker, vielseitiger... und schneller: der neue
3er Touring.

Der Touring der vierten Generation wartet mit Innovationen auf, die ihn an
der Spitze seiner Klasse bestätigen: Stärkere Motoren, ein „schnelleres“
Fahrwerk, noch mehr Detaillösungen für Insassen und Gepäck sowie mehr Komfort
sorgen für ein deutliches Plus in der Produktsubstanz. Der Touring löst nahezu
jede Transportaufgabe und schenkt dabei ein Höchstmaß an Fahrspaß.
Dies belegen seine Rundenzeiten auf der Nordschleife des Nürburgrings, die
er mit 8:49 Minuten genauso schnell wie die 3er Sportlimousine absolviert.
Mehr Laderaum. Bessere Lade-Ideen.
Touring-Freunden kommt es – nicht nur, aber besonders – auf den Laderaum an:
Misst man bis zur Oberkante der Rückenlehne, so ist er gegenüber dem
Vorgänger um 25 Liter auf 460 Liter gewachsen. Wird die im Verhältnis 60:40
teilbare Lehne umgeklappt, stehen über einem nahezu ebenen Boden sogar 1385
Liter Laderaum zur Verfügung – 40 Liter mehr als beim Vorgänger.
Im Autofahrer-Alltag noch spürbarer sind die vielen Detailverbesserungen,
mit denen der Touring den praktischen Nutzen für den Kunden erhöht. So zum
Beispiel das Staufach unter dem Ladeboden, der auch als Wendeboden verfügbar
ist. In diesem Fall ist er auf der Rückseite mit einer abwaschbaren und
strapazierfähigen Folie versehen, die den Laderaumboden abdeckt und sich über
den hinteren Stoßfänger ziehen lässt. Beim separaten Öffnen der Heckscheibe
gleitet die Laderaumabdeckung in eine bequeme Ladestellung nach oben. Eine
wasserdichte Klappbox, Netze, Regenschirmhalter, Taschenhalter und eine 12
Volt-Steckdose erhöhen spürbar den Gebrauchsnutzen.

Foto: BMW 3er Touring mit separat zu öffnender
Heckscheibe
Markteinführung mit fünf neuen Motoren.
An den Start geht der Touring mit drei Benzinern – 320i, 325i, 330i – und
zwei Dieseln – 320d und 330d. Alle bieten ein kräftiges Mehr an Leistung,
Laufkultur und Wirtschaftlichkeit. Später werden die Vierzylinder 318i und 318d
folgen. Für die außereuropäischen Märkte steht der 323i bereit. Die
Sechszylinder-Modelle 325i, 330i und 330d wird es auch als Allradversion geben.
Sechszylinder mit Kurbelgehäuse aus extraleichtem Magnesium.
Der Reihensechszylinder im Topmodell BMW 330i Touring übertrifft mit 190
kW/258 PS seinen Vorgänger um 20 kW/27 PS. Zwischen 2 500 min–1 und 4 000 min–1
liegen konstant 300 Nm Drehmoment an. Der 3-Liter-Motor ist in seinem Segment
der leistungsstärkste und leichteste der Welt.
Bei ihm wird erstmals in der Großserie das gegenüber Aluminium um 30 Prozent
leichtere Magnesium für Kurbelgehäuse, Kurbelwellenlagerung und
Zylinderkopfhaube verwendet. Premiere im Sechszylinder feiert die VALVETRONIC,
welche Öffnungsdauer und Hub der Einlassventile stufenlos und abhängig von der
Fahrpedalstellung steuert. Dadurch wird der Kraftstoff effizienter genutzt und
der Motor spricht noch spontaner an. Einher geht dies mit der variablen
Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS für die Ein- und Auslassventile. Der BMW
330i Touring beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sowie im 4. Gang in
6,9 Sekunden von 80 auf 120 km/h.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt; der Verbrauch beträgt
8,9 Liter/100 Kilometer im EU-Testzyklus. Erstarkt präsentiert sich auch der
Reihensechszylinder im BMW 325i Touring: 160 kW/218 PS bei 6 500 min–1 (+ 19 kW)
und ein maximales Drehmoment von 250 Nm zwischen 2 750 und 4 250 min–1 (+ 5 Nm)
katapultieren ihn auf die Pole-Position unter seinen Konkurrenten. Für die
Fahrleistungen bedeutet das: 243 km/h Höchstgeschwindigkeit, 0 auf 100 km/h in
7,2 Sekunden, Durchzug von 80 auf 120 km/h im vierten Gang in 7,9 Sekunden.
BMW 320i mit leistungsstarkem Vierzylinder-Motor.
Der 320i Touring basiert auf dem bisher als 318i typisierten
Reihenvierzylinder mit zwei Liter Hubraum. Ausgerüstet mit VALVETRONIC und
Doppel-VANOS leistet er 110 kW/150 PS bei 6 200 min–1; sein höchstes Drehmoment
beträgt 200 Nm bei 3.600 U/min. Damit sprintet er in 9,4 Sekunden von 0 auf 100
km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km/h, der Verbrauch 7,6 Liter/100
Kilometer.
„Sportdiesel“ auch für den Touring.
Sportlich-kräftige Power kommt den Diesel-Varianten zugute. Mit neuester
Common-Rail-Technologie und Turbolader mit variabler Turbinengeometrie
entwickeln sie noch dynamischere Züge als ihre schon sportlichen Vorgänger.
Das Diesel-Topmodell 330d Touring leistet aus sechs Zylindern enorme 170
kW/231 PS und bärenstarke 500 Nm Drehmoment bei 1.750 bis 3.000 U/min.
Antriebskomfort und Dynamik sind damit erneut „Best in Segment“. Entsprechend
sportlich fällt die Beschleunigung aus: von 0 auf 100 in 6,8 Sekunden.
Höchstgeschwindigkeit 248 km/h. Verbrauch 6,7 Liter/100 Kilometer. Der BMW 330d
Touring erfüllt die EU4-Norm.
Sportlich und sparsam zugleich: der BMW 320d Touring.
Unwiderstehliche Kraftentfaltung ist das Attribut des stärksten
Vierzylinders im 320d Touring. 120 kW/163 PS und 340 Nm bei 2.000 bis 2.750
U/min setzen Maßstäbe in seiner Klasse: von 0 auf 100 km/h in 8,6 Sekunden.
Höchstgeschwindigkeit 223 km/h. Verbrauch 5,9 Liter/100 Kilometer.
Der 320d erfüllt die EU4-Norm. Beide Dieselmodelle verfügen serienmäßig über
einen Dieselpartikelfilter.
Sechsgang-Getriebe für alle Modelle.
Alle
Basismodelle haben ein Sechsgang-Handschaltgetriebe. Durch den zusätzlichen
Gang, die engere Abstufung sowie die größere Spreizung zwischen kleinstem und
größtem Gang lässt sich der Gangwechsel der Anschlussdrehzahl optimal anpassen.
Der auf mehr Zugkraft ausgelegte erste Gang wirkt sich vor allem beim Anfahren
positiv aus. Insgesamt fährt sich der Touring dynamischer, er beschleunigt
rasanter und die Endgeschwindigkeit liegt höher. Außerdem sinkt der
Spritverbrauch. Auf Wunsch steht die Sechsgang-Automatik zur Verfügung.
Spitzentechnologie für eine noch bessere Fahrdynamik.
Der Touring verfügt traditionell über das agilste Fahrwerk seiner Klasse.
Mit dem „Erfolgstrio“ aus längs eingebautem Motor, Hinterradantrieb und
ausgeglichener Achslastverteilung vergrößert der Sportkombi seinen Vorsprung
erneut.
Die neue Doppelgelenk-Vorderachse aus Aluminium sorgt für eine bestmögliche
Balance aus Fahrdynamik und Fahrkomfort. Mit ihrer hohen Spurstabilität und den
besonders geringen Abrollgeräuschen überzeugt sie auch im Vergleich zur bereits
hervorragenden Vorderachse des Vorgängers. Trotz ihres geringeren Gewichtes
leistet sie einen großen Beitrag zur hohen Steifigkeit des Fahrzeuges.
Für höchste Agilität und sportliches Handling steht auch die
Fünflenker-Hinterachse. Sie gewährleistet eine präzise Radführung sowie einen
sehr guten Abrollkomfort. Das Fahrwerk des Touring entspricht dem der Limousine;
seine Abstimmung wurde jedoch an die Anforderungen des Kombi angepasst.
DSC der neuesten Generation.
Für noch mehr Sicherheit sorgt das Fahrwerkregelsystem DSC (Dynamische
Stabilitäts Control) in seiner neuesten Generation. Für die
Sechszylinder-Modelle wurde das DSC zusätzlich mit so nützlichen
Funktionalitäten wie dem Trockenbremsen der Bremsscheiben bei nasser Fahrbahn
und der Bremsbereitschaft durch Voranlegen der Bremsbeläge erweitert. Verhindert
wird auch das Zurückrollen beim Anfahren an Steigungen sowie das Nicken des
Fahrzeuges beim Bremsen kurz vor dem Stillstand.
Mehr Sicherheit für Gespannfahrer.
Die Anhänger-Stabilisierungskontrolle erhöht bei Fahrten mit Anhänger die
Fahrsicherheit. Das System registriert aufkommende Pendelschwingungen des
Gespanns sehr frühzeitig und stabilisiert es durch Bremseneingriffe am Zugwagen,
bevor es zu einer gefährlichen Situation kommen kann.
Ein Design für die pure Fahr- und Lebensfreude.
Der 3er Touring macht Dynamik und Agilität als Zeichen wahrer Fahrfreude
sichtbar. Seine Proportionen und seine Oberflächensprache verleihen ihm
Eigenständigkeit innerhalb der 3er Familie. Durch fließende, dynamische Formen
repräsentiert er ein funktionelles Konzept mit klassischer, sportlicher Eleganz
für einen modernen, aktiven Lebensstil.
Sportlichkeit, Dynamik und Eleganz in perfekter Balance.
Die
lange Motorhaube, kurze Überhänge und der bezogen auf den Radstand weit hinten
liegende optische Schwerpunkt des Greenhouses visualisieren authentisch den BMW
typischen Reihensechszylinder-Motor und den Hinterradantrieb. Um die
dominierenden Fensterflächen des Kombihecks harmonisch mit der dynamischen
Ausprägung einer sportlichen Limousine in Einklang zu bringen, fällt die
Dachlinie weich zum Schrägheck hin ab, während die Schulterlinie leicht nach
hinten ansteigt. Der „Hofmeisterknick“ am Fuß der D-Säule stellt die optische
Verbindung zwischen beiden Linien her. Die Dynamik wird so auf sehr spezielle
und integrative Weise interpretiert.
Interieur: Symbole reiner Fahrfreude.
Wie das Exterieur charakterisieren konvex-konkave Flächen auch das Interieur
und verleihen ihm ein Ambiente kontrollierter Dynamik und Leichtigkeit. Der 3er
Touring vereint damit zwei Charaktere: Er ist eine sportliche Fahrmaschine und
ein komfortabler Kombi mit großzügigem Raumgefühl.
Das optimal strukturierte Cockpit vermittelt ein intensives Fahrerlebnis und
die klassischen Rundinstrumente symbolisieren reine Fahrfreude. Alle
fahrrelevanten Funktionen sind im oder direkt um das Lenkrad integriert; die
wesentlichen Fahr- und Komfortinformationen liegen im direkten Blickfeld des
Fahrers. Auf die zentral gelegene Komfortzone hat auch der Beifahrer optimalen
Zugriff.
iDrive: das überlegene Anzeigen- und Bedienkonzept.
Optiert der Kunde für das Navigationssystem, so erhält er auch das
überlegene Anzeigen- und Bedienkonzept iDrive. Es unterscheidet sich durch den
Controller und den Kontrollmonitor unter der zweiten Armaturenbretthutze von der
Basisausstattung. Der Fahrer profitiert so von den ergonomisch perfekt auf ihn
ausgerichteten Bedien- und Anzeigefunktionen; alle Informationen und
Komfortfunktionen sind auch für den Beifahrer zugänglich.
Größenwachstum zugunsten von Komfort und Sicherheit.
Ohne die 3er typische Kompaktheit aufzugeben, ist der Touring gegenüber dem
Vorgänger in Länge, Breite, Höhe und Radstand gewachsen. Davon profitieren
sämtliche Insassen, der Gepäckraum und die passive Sicherheit.
Clevere Lösungen für das Gepäck.
Der Gepäckraum ist mit 460 bis 1385 Liter großzügig gestaltet und bietet
viele clevere Lösungen. Die Basisausstattung umfasst bereits eine 12
Volt-Steckdose, Verzurrösen, Gepäckbänder sowie Taschen- und Regenschirmhalter.
Da der Touring auf pannensicheren Reifen mit Notlaufeigenschaften läuft, steht
die herkömmliche Ersatzradmulde unterhalb des Gepäckraumbodens als zusätzliches
Staufach zur Verfügung.
Heckscheibe mit Komfortöffnung. Niedrige Ladekante.
Mit der serienmäßig separat zu öffnenden Heckscheibe erleichtert der Touring
das Be- und Entladen sowie den Transport langer Güter. Durch die Komfortöffnung
der Laderaumabdeckung gleitet das Rollo beim Öffnen der Scheibe nach oben und
bietet so einen schnellen Zugang zum Gepäckraum. Damit sich der Laderaum noch
bequemer voll packen lässt, weist der Stoßfänger eine tiefe Einbuchtung auf. Die
Ladekantenhöhe beträgt dadurch nur 59 Zentimeter.
Detaillösungen für den Autofahreralltag.
Als Sonderausstattung ist ein Gepäckraumpaket zu bekommen, welches das
Nutzungsspektrum des Touring enorm vergrößert. Es hebt sich deutlich von
entsprechenden Angeboten des Wettbewerbs ab. Sein Kernstück ist ein Wendeboden.
An dessen Rückseite ist eine abwaschbare Kunststoffplane befestigt, die sich
über den Laderaumteppich und den Stoßfänger auslegen lässt, um Verschmutzungen
und Kratzer zu vermeiden. An ihm ist auch eine zusammenfaltbare wasserdichte
Klappbox angebracht, beispielsweise für nasse Stiefel. Bei der Sonderausstattung
Skisack kann das Skisack-Modul in der Rücksitzlehne gegen andere Einsätze, wie
zum Beispiel eine Kühlbox, ausgetauscht werden.
Fortschritt in der Karosserie: leichter, steifer, sicherer.
Durch intelligenten Leichtbau wurde die Karosserie noch steifer und das
spezifische Gewicht noch leichter. Ohne gegenüber dem Vorgänger an Gewicht
zuzulegen, erhält die Karosserie durch weiterentwickelte Stähle und
Stahlverformungstechnologien sowie ein Strebenkonzept für die tragende Struktur
25 Prozent mehr Steifigkeit.
Im Seitencrash: der sicherste Touring aller Zeiten.
Entsprechend ist der 3er Touring konstruktiv für das bestmögliche Ergebnis –
fünf Sterne – im europäischen Crashverfahren EuroNCAP ausgelegt. Das
Insassenschutzsystem umfasst neben optimierten Gurtsystemen serienmäßig sechs
Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, Becken-Thorax- und Curtain-Kopfairbag. Für eine
optimale Kindersicherheit sind der Beifahrersitz und die äußeren Plätze der
Rücksitzbank mit Isofix-Verankerungspunkten ausgestattet. Der Beifahrerairbag
ist abschaltbar, damit auf dem Beifahrersitz gegebenenfalls eine Babyschale
entgegen der Fahrtrichtung angeschnallt werden kann.
Aktivlenkung: einzigartig in dieser Klasse.
Unter den Kombilimousinen der Mittelklasse bietet nur der neue BMW 3er
Touring ein aktives Lenksystem. Die für alle Sechszylinder-Modelle erhältliche
BMW Aktivlenkung verbessert die Agilität des Fahrzeugs und damit den Fahrspaß.
Bei niedrigeren Geschwindigkeiten übersetzt sie direkter, bei höherem Tempo
indirekter. Sie löst damit ideal den Zielkonflikt konventioneller Lenkungen
zwischen Agilität, Stabilität und Komfort. Zudem erhöht die BMW Aktivlenkung die
Sicherheit: Beim Bremsen auf Fleckenteppichen aus Eis oder Asphalt stabilisiert
sie mit einem aktiven Lenkeingriff das Fahrzeug schnell und präzise. Im
Bedarfsfall unterstützt die Aktivlenkung den Fahrer durch Korrigieren des
Lenkwinkels. Das Fahrzeug lässt sich damit einfacher, sicherer und agiler
bewegen, Bremseingriffe und Regeleingriffe in das Motormanagement werden
reduziert. Nicht zuletzt erleichtert sie den Fahreralltag durch zählbar weniger
Lenkradumdrehungen beim Einparken, beim Rangieren und im Stadtverkehr.
Innovationen in der Lichttechnologie für noch mehr Sicherheit.
Neben den serienmäßigen Halogen-Doppelscheinwerfern kann der Kunde
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit oder ohne Kurvenlicht ordern. Das adaptive Kurvenlicht
leuchtet durch die kontinuierliche und dynamische Anpassung der Scheinwerfer an
die aktuelle Fahrsituation die Straße auch in Kurven optimal aus, wo das
dynamisch dem Straßenverlauf folgende Lichtbündel dem Fahrer wie von Zauberhand
bewegt vorauseilt.
Optimaler Heiz- und Klimakomfort.
Die Heizungs- und Klimaanlage einer Kombilimousine stellt die Ingenieure
wegen des relativ großen Gepäckraums vor besondere Aufgaben. Im Wettbewerb
überzeugt die Klimaanlage des Touring mit dem schnellsten Aufheiz- und
Abkühlverhalten. Ein Optimum an Klimakomfort bietet darüber hinaus die als
Sonderausstattung erhältliche Klimaautomatik. Ohne Zugluft erzeugt sie die
gewünschte Temperatur in kürzester Zeit und hält das Wohlfühlklima
schwankungsfrei und dauerhaft. Eine spürbare Verbesserung des Klimakomforts
ergibt sich auch durch die Möglichkeit, das Klima im Fond separat einzustellen.
Erstmals bietet der 3er in seiner Klasse zudem Sonnenschutzrollos für die
hinteren Seitenscheiben.
Perfekte Akustik für genussvolles Hören.
So schwierig in einem Kombi die Klimafrage zu lösen ist, so sehr begünstigt
das Gepäckabteil als Resonanzraum die Akustik der Audioanlage. Die serienmäßige
Stereoanlage im Touring nutzt diesen Vorteil nicht nur optimal, sondern setzt
mit ihrer fein ausbalancierten Performance auch gleich den Klassenmaßstab.
Übertroffen wird die Anlage noch von der Sonderausstattung HIFI und dem mit dem
LOGIC7-Konzept arbeitenden System HIFI Professional. Diese Anlagen erreichen im
3er Touring ein bislang in dieser Fahrzeugklasse nicht realisiertes Klangniveau.
Quelle: BMW Presse-Mitteilung vom 05.07.05
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