BMW 7er, Modell E38 |
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24.04.2003, 16:27
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740i Prins LPG
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AU Problem, wer kennt das und wer weiss Rat?
Musst heute zum TÜV und AU. Bei der AU bin ich durchgefallen. Bei erhöhter Drehzahl (2800U/min) muss er unter 0,3 beim CO Wert liegen, liegt aber bei zwischen 0,45 und 0,55. Regeln tud er, denn wenn man Störfaktoren dazu gibt (Nebenluftventil drücken), regelt er nach , sodass er wieder dort hin kommt.
Kann es wirklich sein, dass mein Kat etwas von den Stadtfahrten zu ist? Bin in letzter Zeit viel Stadt gefahren. Eine 240km/h Fahrt über 30km brachte keine Abhilfe...wer weiss Rat? Wie kann ich der AU ein Schnippchen schlagen?
Howy
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24.04.2003, 16:53
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#2
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Taxifahrer
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
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Hm ... habe mal gehört, das ein Loch im Schalldämpfer Abhilfe schaffen kann, aber das ist beim 7er nicht wirklich eine Lösung, glaube ich. Kann man nicht irgendwie die Gemischzusammensetzung ändern oder sowas? Lässt sich ja danach ggf. rückgängig machen.
Gruss
Franz
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Allradantrieb bedeutet, dass man erst dort steckenbleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt.
(Murphy)
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24.04.2003, 17:05
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2002
Ort: Singen
Fahrzeug: MB 320 CDI
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Hmm schade das du so weit weg bist,sonst wäre es kein Problem
Gruß Thorsten
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24.04.2003, 17:39
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740i Prins LPG
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oh, 800km...das ist wirklich etwas weit. mist, war vor kurzen in Tübingen, hätte ich ja vorbeikommen können. mist!
Howy
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24.04.2003, 17:44
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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gehe zur tanke/werkstatt deines vertrauens, der druckt dir eine schöne au aus!
[Bearbeitet am 24.4.2003 von roland eckstein]
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24.04.2003, 17:46
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740i Prins LPG
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hab ich ja probiert, aber es findet sich kein anderer V8, der mal für mein Baby den Platz einnimmt... :(
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24.04.2003, 18:04
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2002
Ort: Singen
Fahrzeug: MB 320 CDI
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Dafür brauch man keinen anderen V8! Wenn er sich mit seinem Apparat auskennt
dürfte das garkein Prob sein.
Gruß
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24.04.2003, 20:39
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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Zitat:
Original gepostet von Toto78223
Dafür brauch man keinen anderen V8! Wenn er sich mit seinem Apparat auskennt
dürfte das garkein Prob sein.
Gruß
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jeeeeeeeep
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24.04.2003, 22:04
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#9
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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also mein bmw meister dreht da immer an einer schraube an meinem 325i ohne kat bj 10/86 dann kommt er durch die ASU und dann schraube wieder voll aufdrehen fertig nur klappt das sicherlich nicht beim e38 v8 aber dass der nicht mehr durchkommt??? wundert mich kats lamdasonden alles einwandfrei? bj km ??
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24.04.2003, 22:38
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.09.2002
Ort: Bayern - was sonst???
Fahrzeug: 740i, E38, Bj.12/96 & 14er Suzi
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Hallo zusammen!
ja @JBM - bei den alten Kisten ging das.
Aber bei unseren neuzeitlichen, fahrenden Intel-Pentium-Kisten geht da nix mehr. Da sind alle Parameter fest im EEprom gespeichert. Da is nix mehr mit "Schräubsche drehe" *lach*
Wenn dann eine der Messungen nicht dem Soll entspricht, dann kommt halt das Steuergerät raus. Da sind die Weiß/blauen gleich fertig. Ansonsten ists der Kat. Aber so wie Du es beschreibst, riecht das schon ziemlich nach Steuergerät/Motormanagement.
@Howy: Totos Idee wäre wirklich die Billigste, oder natürlich die von Roland E.
Hätte Dir liebend gerne eine bessere Nachricht.
Gruß Robby
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... Diese Regierung?????
ICH!!! habe sie nicht gewählt..!!!
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