740 d - Power wieviel ab wann???

[Hasi999]

Bezüglich der schlechten Gas-Annahme: Der 7er hat doch ein "lernendes" Automatik-getriebe, das sich dem Fahrer anpasst. Könnte also sein dass der 740d nur sehr "gemächlich" bewegt wurde. Es gibt irgendeinen trick, um den Lernstatus des Getriebes zurückzusetzen.
Die Chromleiste am Heckdeckel war nicht Serie, auch ned ab Facelift.
Ebenso ist es sehr gut möglich, keine elektr.Lenksäulenverstellung zu haben, die ist nicht kombiniert mit den elektrischen Sitzen.

Greets
Hannes

[JPM]

Also die Chromleiste hatten alle Modelle mit Facelift außer wenn Shadowline geordert wurde, dann entfiehl sie.

die elektrische Lenksäulenverstellung war nur im V12 serienmäßig. Bei allen anderen kostete sie Aufpreis (450Euro glaube ich) und war auch nicht in den Komfort oder Kontursitzen enthalten.

Zur Gasannahme : - der 4.0d hat ein ziemlich großes Turboloch und eine Anfahrschwäche.


Also wenn die Laufleistung stimmt, der Gesamtzustand überzeugend ist, SCheckheftgepflegt und der Preis vorallem in Ordnung ist - kann man so ein Fhzg durchaus kaufen - würde aber ausgiebig zwischen dem 3.0d und 4.0d vergleichen - man rät ja eher zum 3.0d

schönes we

philipp

[BMW750iii]

Also ich habe 735i gegen 740d ausprobiert.
Untenrum gleich und ab ca. 140 zieht der 40d deutlich davon.

Eigentlich hätte ich es anders erwartet.

[TRANSPORTER]

es ist auch anders
ganz anders...

denn:
jeder e38-740d (wie auch die meisten anderen crs.KFZ's) hat ab ca. 80.000km Ladedruckverlust,
geschuldet von verscheidenen Positionen mit Undichtigkeiten, vor allem Abgasseitig (AGR-Kuehlung / Kruemmer / Turbo)
letzlich verursachen diese Verschleissprobleme einen signifikanten Verlust
an Drehmoment/Leistung.
Ein weiterer energieVerlust, welcher nicht in Vortrieb umgesetzt werden kann
entsteht durch Energieabgabe in schwingungen (an KW/Pleuel).
Ursache dafuer ist ein verschlissenes CRS und verschlissene SD.

Tenor:
eine challenge zwischen verschlissenen Motoren ist mumpitz,
sofern man daraus ein Praezises Vergleichsergebniss erwartet.
---> der 740d/M67 (Motor.TopZustand) zieht in allen bereichen einem 735i/M62 davon.

gruss

[BMW750iii]

Also wer den 40d auf eine Stufe mit dem 28i stellt der hat beide nicht gefahren.
Der 40i wird meiner Einschätzung nach sicher besser gehen und weniger anfällig sein. Der Schub von unten raus ist aber jedes Mal wieder beeindruckend schön!

[BMW750iii]

Wer kann mir den genauen Unterschied zwischen den Motoren m67d40 und Tu im E65 erklären? Bis auf Turbolader habe ihr absolut keine Infos gefunden.

[PacificDigital]

Also erstmal hat der E38/E65 den M67D39
Der M67TU hat anders geformte Kolbenböden, einen anderen Zylinderkopf, andere Turbolader, einen höheren Einspritzdruck und sonst noch andere Kleinigkeiten...
Leider ist der M67TU nicht kompatibel mit dem E38, wegen der unterschiedlichen Motorsteuerung und Kommunikationssystemen... ein Umbau wäre lediglich mit dem 4.5l (745d) samt Antriebsstrang sinnvoll, wegen der grünen Plakette (EU4) und noch viel mehr Bumms