vorher E38 750, jetzt E38 750 oder 740 ?

[The Stig]

Whow!

Off Topic!!!

Gibts doch inzwischen nen eigenen Thread zu....
Um was gings hier nochmal?????

[JPM]

glaube welcher Motor der bessere ist wie immer 740vs. 750 bzw bzw wie sicher V8 im Alltag so "verhält"

[The Stig]

Achso, ich dachte es geht um vollederbezogene Motoren.....
Von wegen mal richtig vom Leder ziehen, oder den Golf da drüben mal ordentlich abledern....

[Bearbeitet am 30.12.2003 um 13:49 von Red.Dragon]

[JPM]

[The Stig]

Darf man bei Kunstlederbezogenen Motoren nur Vollsynthetiköl fahren??

[boogie]

Hi, den gleichen gedanken hatte ich im Sept. letzten Jahres, verkaufte flugs meinen 750er und kaufte mir einen 9/99er 740i , im Januar diesen Jahres hab ich ihn bei E-bay versteigert(Preis egal). Kurz gesagt mit dem Ding kannste nicht fahren, der macht dich verrückt. Der schaltet schon, wenn du das Gaspedal gerade mal streichelst, 2 Gänge runter . Kein Drehmoment, keine Laufkultur. Vergiss den 740i und am besten den 740d auch gleich, den fährt ein bekannter von mir grad 1 mal im Monat in die Werkstatt(noch hat er Garantie) aber danach hat er auch wieder nen 750er. Bei deiner KM-Leistung hast du die 6 Mille für die Gasanlage eh gleich amortisiert.

Boogie

[Marantzpaul]

Hallo Boogie,

wenn Du mit einem 740i nicht klarkommst, dann würde ich mir doch mal Gedanken machen, dass Du vielleicht so breite Füße hast, dass Du das Gas- und Bremspedal auf einmal trittst.

Der 740i hat natürlich weniger Drehmoment (440 Nm) als ein 750i (490 Nm),
aber bedingt durch die längere Hinterachsübersetzung des 750i und dessen höheren Leergewichtes, wird das fast kompensiert und in der Praxis sind die Fahrleistungen in fast allen Bereichen nahezu identisch.

Das sind keine Sprüche von mir, sondern ich habe eben die Möglichkeit zu vergleichen, da mein Freund einen 750i besitzt und wir beide Kindsköpfe geblieben sind und uns unbedingt beweisen müssen, wer denn nun das schnellere Auto hat.

Nur zur Sicherheit, macht solche Tests wirklich nur auf freien Autobahnen, sonst könnte sowas ins Auge gehen.

Nun zur Praxis: Beschleunigung auf 100 km/h, nimmt keiner was dem anderen, bis 150 km/h 750i hat einen Vorsprung von ca. 10 m (2 Wagenlängen), bei 200 km/h hat sich dieser Vorsprung auf 3 Wagenlängen vergrößert und bis zur Abriegelung bei 250 km/h auf ca. 5 Wagenlängen vergrößert.
Also ich denke die Unterschiede in den Fahrleistungen sind wirklich marginal, aber machen uns immer wieder Spaß.
Da wir beide auch schon mal die Wagen getauscht haben, kann ich dazu noch folgendes sagen.
Der 750i hat durch die längere Hinterachsübersetzung den Vorteil, dass die entsprechenden Geschwindigkeiten bei einer niedrigeren Drehzahl stattfinden, sprich er ist noch leiser.
Der Nachteil, er braucht auch so 2 l mehr Sprit.
Wenn Du schreibst der 740i hätte keine Laufkultur, hättest Du vielleicht mal den Auspuff auf Schäden kontrollieren sollen, denn unangenehm ist dieses Triebwerk wohl wirklich in keinem Geschwindigkeitsbereich.
Als Neuling gibts Du somit Tipps, die wirklich jeglicher Grundlage entbehren und höchstens zur Verunsicherung führen.


Gruß Dieter

[boogie]

Hi, das Auto hatte gerade mal 100TKM auf der Uhr, ist von Europlus in den ersten 3 Monaten für 10000 € repariert worden. Unter anderem auch die Maschine . Der Auspuff(woher wusstest du) , und diverses andere. Das Auto war danach eigentlich neu.
Wenn jemand einen Rennwagen fuer die Strasse sucht ist er richtig. Entspanntes fahren dagegen ist mit einem Automatic 740er unmöglich(ausser du stepst das Ding). Das der 750i nicht viel schneller und viel behäbiger in Kurven ist bestreite ich ja gar nicht, ich will damit nur sagen wer einige Jahre den 750er gefahren hat wird mit einem 740er nicht mehr klar kommen. Allein schon das geklapper wenn du beim 740er den Motor anlässt erinnert dich sofort an den grössten Fehler deines Leben. .

Nix für ungut aber aus dem echten Leben

Boogie

[tacobavaria]

Man sollte bei der ganzen Diskussion um 12er oder V8 auch beachten, welche AUsstattung man im Wagen hat. Ein nackter 740i ist mit sicherheit spritziger als ein 750i.

Aber wenn ihr Vollausstattung habt, und dann im Sommer Doppelverglasung und Standheizung spazieren fahrt und dabei die Klima 100% arbeitet, dann merkt man den Unterschied zum 740i schon.
Und ein 750er sollte Doppelglas habe und eine Standheizung brauche ich z.B. auf jeden Fall.

Also doch wieder teilweise Geschmackssache.
Zu wissen man hat 12 Zylinder ist einfach schön, der 4.4 ist das vernünftigere Auto das halt auch zig-mal so oft rumfährt.

Auch wichtig: die 12er sind wesentlich öfter wesentlich besser ausgesattet und daher gebraucht meist "günstiger".

[E38]

Auch wichtig: die 12er sind wesentlich öfter wesentlich besser ausgesattet und daher gebraucht meist "günstiger".

Also den Leuten hier zu unterstellen, sie würden den 750 "schlechtreden", nur weil sie sich ihn als 740i Fahrer nicht leisten können, ist ja schon fast unverschämt.

Die meisten 750i sind doch hier sowieso als 5-jährige oder noch ältere für teils lächerliche 10.000€ gekauft. Da braucht auch keiner mehr auf dicke Hose gemacht zu werden. Ebenso ist ein 500er R129 zu Spottpreisen von 10.000-15.000€ schon zu bekommen (und das sind nicht nur die schlechten Exemplare).

Wer sich einen 740i neu kaufen konnte, der wird mit einem 750i sicherlich keine finanziellen Schwierigkeiten bekommen. Ich darf momentan auch für über 10 Liter Hubraum zahlen und der 750i würde mir bestimmt nicht mehr das Genick brechen.

Und dass ein 740i zig oft so mal herumfährt wie ein 750i ist ja auch Schwachsinn. Mag sein, dass ein paar Tausend 740i mehr gebaut wurden, allerdings sind die immer noch so rar, dass mir selten bis nie ein 740i oder 750i vor die Haube fährt (bei über 50.000 km/Jahr).

Und zur Ausstattung: Klar, ein 750i wurde mehr zum Luxus gekauft und hat öfters entsprechende Ausstattungen. Der 740i wurde wohl eher fürs den schnellen Businessman gebaut und ist zwar sehr gut ausgestattet, doch dies meist im Bereich, der dem Fahrer nützt (Xenon, PDC, Navi, HiFi, Tel, Leder, Komfortsitz und ähnliches)