Ein Ende dem Klappern der VA und HA

Elmar · 24.04.2003, 16:55

Hi Howy !

Danke für die Infos.

Ich fahre die 18-Zöller erst seit genau zwei Tagen

Von 11/2002 bis 23.4.2003 fuhr ich mit den 16er Winterpneus.

Welche Bereifung der Vorbesitzer fuhr, weiß ich nicht.
Das Fahrzeug ist eigentlich in einem sehr sauberen und einwandfreien Zustand.
Blöderweise ist mir das "Poltern" erst vor ein paar Wochen aufgefallen.

Werde mich da weiter schlau machen. Es kann ja nicht sein, dass ein BMW-Mechanikermeister
solche Probleme nicht kennt, oder ?

Kann ich selbst irgendwie testen, ob es die Spurstangen sind ?

Schönen Gruß,
Elmar

Elmar · 24.04.2003, 17:05

Hi !

So, schnell mal die Digicam unters Auto gehalten...

Bild 1:

linkes Vorderrad

von vorne fotografiert (linker Bereich)

Wo ist nun die Spurstange ?
Ist das das gebogene Teil, welches in einem Gummipuffer eingebettet an der Karosserie verschraubt ist ?

Danke,
Elmar

JPM · 24.04.2003, 18:31

Nun ist er wieder leise und wie neu. perfekt. Anfangen würde ich aber immer vorn mit den DREI Spurstangen, immer alle DREI wechseln, glaubt mir. Die gehen sehr schnell kaputt, wenn man 18" oder größer fährt.

[/quote]

meine rede immer gelich drei was bringt es denn 3 mal extra in die werkstatt zu fahren die gehen alle nacheinander kaputt

luci.kaegi · 24.04.2003, 18:36

.......... die Servolenkung (2te (mittlere Spurstange)) geht!!
Davon hat es drei, eine lange und zwei kurze, dazu noch ein Umlenkhebel!!

Elmar · 24.04.2003, 18:43

@ luci kaegi

Aha, also Spurstange bedeutet "Lenkung"
Sorry, bin nicht so bewandert, was die Technik am Auto betrifft...

Habe aber eigentlich keinerlei Probleme beim Lenken und auch nicht das Gefühl,
dass die Lenkung ausgeschlagen wäre.
Lediglich beim Überfahren von Bodenschwellen und dergleichen tritt das "Poltern" auf.
Irgend etwas muss ja ausgeschlagen sein.

Am liebsten würde ich den Schaden selbst beheben, dazu muss ich aber erst wissen,
wie ich die einwandfreie Funktionalität der einzelnen Teile überprüfen kann.

Schönen Gruß,
Elmar

TripleX · 24.04.2003, 18:52

@ Howy

Bitte wo soll es bei Ford klappern? Habe selber einen Focus seit 3Jahren und der hat jetzt 100Tkm und kein
klappern, nirgends!!!! Hatte noch nie ein Prob mit diesem Auto,anders wie bei BMW!!!

Gruß:zwink

JPM · 24.04.2003, 19:20

oh zaphod das lenkradflattern beim bremsen oder???? hmm das ist einiges wieviele km hast du bj ?

also bei mir wurden dann querlenker spurstangen und und und gewechselt eigentlich neue radaufhängung komplett neu vorne....kostet um die 3000euro insgesamt kann aber sein dass da einiges unnötig gewechselt wurd - die querlenkergelenke sind da auschgeschlagen laut bmw- ing. der kam

JB740 · 24.04.2003, 19:23

gibts noch die druckstangen und die druckstreben, die können auch mal poltern

gruss jürgen

Elmar · 24.04.2003, 19:25

@ Zaphod

Was Du meinst, ist vermutlich die Aufhängung des Stabilisators.
Ich habe bemerkt, dass links und rechts neben der Aufhängung (Gummi-Lagerung)
kein Schmutz war, also muss der Stabi in der Gummihalterung hin- und herrutschen.

Frage:
Da ich mich ja so gut wie gar nicht auskenne, kann es gut sein, dass dieser Umstand ganz
normal ist, oder ?

Warum sieht so etwas ein BMW-Meister nicht ?

Schönen Gruß,
Elmar

EDIT:
So, nochmal unters Auto (Digi-Cam sei Dank)

[Bearbeitet am 24.4.2003 von Elmar]

**Martin** · 24.04.2003, 19:42

Spurstagen = Lenkung, stimmt irgendwie

Das sind die Dinger die das Lenkgetriebe so mit den Rädern verbinden
das sie zum lenken einschlagen

Aus meinen alten Bastlerjahren kann ich berichten das Du da beim rütteln
oder bewegen keinen Spiel festellen wirst, trotzdem können die bei bestimmten
"anderen" Belastungen spiel haben.
Ich hätte nicht gedacht das die bei BMW so empfindlich sind, früher wurden die
immer nur dann getauscht wenn das Gummi am Kugelkopf spröde aussah oder
soger Fett sichtbar wurde.
Aber wenn ich mir das gedöns was BMW da Radaufhängung nennt so ansehe,
wer weis was da wo für Kräfte anliegen.
Das Gummi ist ein Lager des Stabis, der ist auch über eine Stange mit Kugelkopf
an der Aufhängung "angeschlossen". Der Sinn dieser Stange ist - grob gesagt -
ein Rad etwas herunter zu ziehen (einzufedern) wenn das andere es auch tut
z.B. bei Kurvenfahrt.
Diese Verbindungsstange ist beim E32 etwas anders konstruiert und war bei
meinem E32 auch schon mal gebrochen, scheinen also auch recht grosse
Kräft zu wirken.

hoffe das stimmt alles so in etwas, wenn nicht: meckern!

Gruß Martin