E32 restaurieren?

snes · 06.02.2006, 14:05

hm also mehr als 1000€ möchte ich für das Fahrzeug selbst nicht ausgeben.Ich denke mal ich werde dann immer nach und nach Teile kaufen da es für mich als Schüler(trotz Nebenjob) auch nicht so einfach ist an genügend Geld zu kommen.Es wird dann eben ein paar Jahre daueren bis er fertig ist und dann bin ich hoffentlich auch mit dem Studium fertig.Dann ist es auch nicht mehr so wichtig wieviel Benzin er letztendlich schluckt.Hat BMW selbst eigentlich noch Ersatzteile?Ich hab nämlich einige Verwandte die im Werk in Dingolfing arbeiten

BullPit · 06.02.2006, 16:24

Hi,

ich restauriere einen 750ILS. Sei dir bewusst das sowas, wenn man es denn gründlich macht, sehr viel Zeit und Arbeit in Anspruch nimmt.

Ich habe den Wagen Komplett gestrippt... nur so findet man alle Roststellen.
Hier ein paar Problemzonen:
- Stirnblech
- Tunnel in Höhe der Heizung
- Zwischenraum Motor-Querträger / Längsholme der Karosse
- Aufnahmen für den Wagenheber ( auch die Innenseite der Holme an den 4 Stellen )
- Verstärkung der hinteren Gurtepunkte ( unterhalb des Wagens sind diese an die Karosse geschweißt, dadurch Probleme im Querholm )
- Radläufen vorne, Durchlassstellen und Halter der Schläuche ( unter dem Unterbodenschutz fault es vor sich hin )
usw.

Empfehle dir auch einen iL zu restaurieren... da kannst Du mehr bezügl. Innenausstattung machen, z.B. elektrische Sitze hinten, Highline-Ausstattung, etc.

Gruß,
Pit

k27 · 06.02.2006, 16:41

Zitat:

Zitat von BullPit

Hi,

ich restauriere einen 750ILS. Sei dir bewusst das sowas, wenn man es denn gründlich macht, sehr viel Zeit und Arbeit in Anspruch nimmt.

Ich habe den Wagen Komplett gestrippt... nur so findet man alle Roststellen.
Hier ein paar Problemzonen:
- Stirnblech
- Tunnel in Höhe der Heizung
- Zwischenraum Motor-Querträger / Längsholme der Karosse
- Aufnahmen für den Wagenheber ( auch die Innenseite der Holme an den 4 Stellen )
- Verstärkung der hinteren Gurtepunkte ( unterhalb des Wagens sind diese an die Karosse geschweißt, dadurch Probleme im Querholm )
- Radläufen vorne, Durchlassstellen und Halter der Schläuche ( unter dem Unterbodenschutz fault es vor sich hin )
usw.

Empfehle dir auch einen iL zu restaurieren... da kannst Du mehr bezügl. Innenausstattung machen, z.B. elektrische Sitze hinten, Highline-Ausstattung, etc.

Gruß,
Pit

Hallo Pit,

verrate mir bitte, was ein 750ilS ist??? Habe ich noch nie gelesen...Ich weiß nur, daß Du doch aus einem "Panzer" und einem Highline Einen bauen willst...
Ist dies dieser "iLS"???

Wie kommst Du denn da voran??

Grüße an Stefan,

k27

JPM · 06.02.2006, 16:42

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?s...1111196170670&

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?s...1111196137325&

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?s...1111195830300&

Erich · 06.02.2006, 18:44

K27

iLS ist ein L in Ausfuehrung Security.
Den hat der BullPit, aber ich persoenlich wuerde ihn mir nicht kaufen, da ich nicht gefaehrdet bin und das Auto durch die Sicherheitsausfuehrung nur schwerer ist, und die Reparaturen teuerer sind.

Roter Baron · 06.02.2006, 19:01

Hi,

also ich würde mir lieber ein Top Auto kaufen mit wenig orig. Km und diesen dann nach meinen wünschen weiter verfeinern, das mache ich mit meinem so.
Habe meinen 750er im Juni 2005 aus der Schweiz mit orig. und nachweisbaren 57 000 Km für 3800 Euro mit Verzollung Importiert, hat ein älterer Mann gefahren, hat absolut keinen Rost und schaut innen wie neu aus, außen braucht er nur eine neue Lackierung, alle Anbauteile habe ich mit meinem Dad noch über denn Werksinternen Schrottverkauf von BMW bekommen (Stoßstangen, Chromleisten, Stoßleisten, Niere usw.) beim Freundlichen hätte das ganze Zeug so ca. 2000 Euro gekostet beim Schrottverkauf so um die 500 Euro.
Wenn du noch Schüler bist würde ich mit dem Nebenjob lieber sehr gut Sparen und mir ein Top Auto für ab 4000 Euro Kaufen. Mit einer Restaurierung bist du auch wenn ihr viel selber macht mindestens 10000-15000 Euro los.
Eine Vollrestaurierung ist meines Erachtens fast genauso unmöglich wie bei denn guten und schönen Mercedes 450 SEL 6.9

Gruß Andreas

FranzR · 06.02.2006, 19:20

Zitat:

Schüler, 4000€

*Hüstel*, in welche Schule muß man da gehen???

Roter Baron · 06.02.2006, 21:08

Hi,

sicher sind 4000 Euro aufwärts für einen Schüler nicht der Pappenstiel aber wenn ich die Kosten einer Restauration berechne fährt er unterm Strich mit einem Top Auto besser.
Was heißt das, SPAREN und SPONSORIENG
Als Erstlingsrestauration würde ich sowieso von einem e32 abraten egal welche Motorvariante.

Gruß Andreas

BullPit · 06.02.2006, 21:42

@k27

Ja genau... das S steht für Sonderschutzausführung.

Die Schweißarbeiten sind soweit abgeschlossen... nur noch die Halter für die elektrischen Sitze hinten und noch eine Kleinigkeit am Kofferraum.
Bin gerade dabei die Front zu reinigen und vorzubereiten für den neuen Unterbodenschutz in den Radkästen. Als nächstes kommt dann die Erneuerung des Unterbodenschutzes unten und an den hinteren Radläufen.
Im Gegensatz zu der Serien(konservierung) trage ich unter dem Unterbodenschutz mehrere Schichten Zinkstaub-Grundierung auf, die ich mit einem Hartlack versiegel. Dann werden die Spalten mit einem extrem zähen Dichtmittel gegen Feuchtigkeit geschützt und dann kommt erst der neue Unterbodenschutz drauf.
Der Innneraum ist auch schon zur Hälfte mit dem Hartlack versiegelt, den hinteren Teil kann ich erst nach dem Schweißen der Halter lackieren.

Als nächstes geht er zum Lackierer, dann zum Konservierer ( Hohlräume ausspritzen )
Denke im Sommer bzw. Herbst kann ich anfangen die Innenausstattung ( Highline ) entsprechend zu modivizieren und einzubauen.

zudem muss ich noch die "neue" Maschine ( aus einem Alpina B12 ) überholen und optisch herichten.

Wenn er fertig ist, ist seine Typenbezeichnung 750iLS/B6 Alpina B12 Highline-Individual

Ist also noch viiiiiiel Arbeit !

Gruß,
Pit

Yel-Cab · 06.02.2006, 23:57

ich würde nicht behaupten, dass man das als schüler nicht machen kann. ich bin auch nur student und finanziere mir meine beiden autos 1. ohne die hilfe meiner eltern und 2. ohen Bafög. ich geh halt arbeiten neben dem studium und das nicht zu wenig.

zum anderen würde ich für eine e32-Resto nicht mehr als 10.000 einplanen. sehr viel ist noch gebraucht zu bekommen und die ersatzteile sind halbwegs bezahlbar. meiner ist auch mehr oder weniger einer wanderbaustelle an der immer mal wieder was gemacht wird - immerhin sind alle sicherheitsrelevanten teile neu. als nächstes ist der motor dran. ich würde sagen wenn man einen e32 ordentlich restaurieren will ohne ein neufahrzeug daraus machen zu wollen sollte man mit ca. 7000 euro an teilen inklusive fahrzeuganschaffung hinkommen. wenn man fast alles selber machen kann. das vorausgesetzt. wenn ein V12 allerdings KOMPLETT neu aufgebaut wird, würde ich für den motor 5.000 taxieren ohne jetzt die preise zu kennen. meinen taunusmotor habe ich für 1200 komplett neu aufgebaut mit fast nur neuteilen. der V12 ist komplexer, aber auch nicht unbezahlbar. zumindest teile wie kurbelwellen, etc sollte man auch gebraucht nutzen können...

ich lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren!