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20.12.2011, 20:54
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#11
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hallo,
hatte ein ähnliches Problem gehabt.
Meiner nahm kein Gas an wenn er Kalt war.
Bei mir war es das LMM.
Beim Abstecken der LMM war bei mir keine regung.
Beim neuen LMM ist beim Abstecken eine Leerlaufänderung zu spüren.
Hast keinen von dem du ein LMM mal Leihen kannst.
__________________
Gruss Hermann
Und dann Wünsche ich noch einen schönen Tag
Bilder vom V8 in meinem Fotoalbum
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21.12.2011, 11:38
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 730i Bj 10.90 & E31 Bj 12.93
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So habe gerade den Lmm getauscht. Kann natürlich noch nichts sagen wie es beim Kaltstart aussieht aber im normalen Fahrbetrieb zieht er meine ich etwas besser.
Ich werde Morgen wenn ich in der Früh den Kaltstart hinter mir habe mal berichten wie er nun mit neuem Luftmassenmesser läuft.
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21.12.2011, 11:39
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#13
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...Freude am Tanken.
Registriert seit: 18.10.2011
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-740i (07-94) + KME Diego
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Hallo,
ne leider kenn ich keinen in meiner nächsten Nähe wo ein Austausch Testweise möglich wäre.
Vielleicht mal an einem Stammtisch Treffen......mal sehen.
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21.12.2011, 15:26
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#14
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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normalerweise muss der motor eine veränderung zeigen
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21.12.2011, 18:46
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#15
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...Freude am Tanken.
Registriert seit: 18.10.2011
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-740i (07-94) + KME Diego
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Zitat:
Zitat von Bmwkrank
normalerweise muss der motor eine veränderung zeigen
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zeigt er ja auch, allerdings nur beim wieder anschließen (stirbt ab). Beim entfernen des Steckers tut sich nichts......normal ?
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21.12.2011, 18:48
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#16
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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also ich kenne das so das auch beim abziehen eine reaktion zu merken sein müsste....aber das er abstirbt ist erstmal ganz ok
jetzt müsste er es nur jedes mal machen beim draufsetzen
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21.12.2011, 19:57
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#17
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Zitat:
Zitat von Hot_Wheels
zeigt er ja auch, allerdings nur beim wieder anschließen (stirbt ab). Beim entfernen des Steckers tut sich nichts......normal ?
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habe noch einen da Erkelenz ist nicht so weit.
Komm vorbei und wir schauen dann mal
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21.12.2011, 19:59
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#18
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Zitat:
Zitat von Hot_Wheels
Hallo,
ne leider kenn ich keinen in meiner nächsten Nähe wo ein Austausch Testweise möglich wäre.
Vielleicht mal an einem Stammtisch Treffen......mal sehen.
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meinte dich mit dem vorbeikommen da Erkelenz ja nicht so weit ist.
Hab noch einen LMM da.
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22.12.2011, 09:24
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#19
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...Freude am Tanken.
Registriert seit: 18.10.2011
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-740i (07-94) + KME Diego
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Zitat:
Zitat von givings41
meinte dich mit dem vorbeikommen da Erkelenz ja nicht so weit ist.
Hab noch einen LMM da.
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Gute Idee, können wir gerne machen. Schreib mir einfach ne U2U wann Du Zeit hast, wirds wohl erst im neuen Jahr wieder gehen.........
Danke fürs Angebot.
MfG
Bernd
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22.12.2011, 12:17
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 730i Bj 10.90 & E31 Bj 12.93
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Wie versprochen wollte ich mal bescheid geben wie es Heute Morgen gelaufen ist.
Meine Probleme haben endlich ein Ende. Der Wagen lief Heute Morgen sofort nach dem Kaltstart super als wenn nie was war. Keine Aussetzer und kein bocken. Bei mir war es also der Luftmengenmesser.
Frohes Fest und Dank an alle.
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