Ein Ende dem Klappern der VA und HA

[JPM]

Nun ist er wieder leise und wie neu. perfekt. Anfangen würde ich aber immer vorn mit den DREI Spurstangen, immer alle DREI wechseln, glaubt mir. Die gehen sehr schnell kaputt, wenn man 18" oder größer fährt.

[/quote]


meine rede immer gelich drei was bringt es denn 3 mal extra in die werkstatt zu fahren die gehen alle nacheinander kaputt

[luci.kaegi]

.......... die Servolenkung (2te (mittlere Spurstange)) geht!!
Davon hat es drei, eine lange und zwei kurze, dazu noch ein Umlenkhebel!!

[Elmar]

@ luci kaegi

Aha, also Spurstange bedeutet "Lenkung"
Sorry, bin nicht so bewandert, was die Technik am Auto betrifft...

Habe aber eigentlich keinerlei Probleme beim Lenken und auch nicht das Gefühl,
dass die Lenkung ausgeschlagen wäre.
Lediglich beim Überfahren von Bodenschwellen und dergleichen tritt das "Poltern" auf.
Irgend etwas muss ja ausgeschlagen sein.

Am liebsten würde ich den Schaden selbst beheben, dazu muss ich aber erst wissen,
wie ich die einwandfreie Funktionalität der einzelnen Teile überprüfen kann.

Schönen Gruß,
Elmar

[TripleX]

@ Howy

Bitte wo soll es bei Ford klappern? Habe selber einen Focus seit 3Jahren und der hat jetzt 100Tkm und kein
klappern, nirgends!!!! Hatte noch nie ein Prob mit diesem Auto,anders wie bei BMW!!!

Gruß:zwink

mmmh, bei mir klappert es momentan wie Hölle, außerdem hab ich leichtes Lenkradflattern bei 80km/h. Beim UntermAutoLiegen ist mir aufgefallen, daß hier:




ein bissel Öl rausgesifft ist, und das GummiDing auch nicht mehr so ganz fit aussieht. Kann das auch ein Übeltäter sein?

Grüße!

[JPM]

oh zaphod das lenkradflattern beim bremsen oder???? hmm das ist einiges wieviele km hast du bj ?

also bei mir wurden dann querlenker spurstangen und und und gewechselt eigentlich neue radaufhängung komplett neu vorne....kostet um die 3000euro insgesamt kann aber sein dass da einiges unnötig gewechselt wurd - die querlenkergelenke sind da auschgeschlagen laut bmw- ing. der kam

[JB740]

gibts noch die druckstangen und die druckstreben, die können auch mal poltern

gruss jürgen

[Elmar]

@ Zaphod

Was Du meinst, ist vermutlich die Aufhängung des Stabilisators.
Ich habe bemerkt, dass links und rechts neben der Aufhängung (Gummi-Lagerung)
kein Schmutz war, also muss der Stabi in der Gummihalterung hin- und herrutschen.

Frage:
Da ich mich ja so gut wie gar nicht auskenne, kann es gut sein, dass dieser Umstand ganz
normal ist, oder ?

Warum sieht so etwas ein BMW-Meister nicht ?

Schönen Gruß,
Elmar

EDIT:
So, nochmal unters Auto (Digi-Cam sei Dank)






[Bearbeitet am 24.4.2003 von Elmar]

[Martin]

Spurstagen = Lenkung, stimmt irgendwie

Das sind die Dinger die das Lenkgetriebe so mit den Rädern verbinden
das sie zum lenken einschlagen
Aus meinen alten Bastlerjahren kann ich berichten das Du da beim rütteln
oder bewegen keinen Spiel festellen wirst, trotzdem können die bei bestimmten
"anderen" Belastungen spiel haben.
Ich hätte nicht gedacht das die bei BMW so empfindlich sind, früher wurden die
immer nur dann getauscht wenn das Gummi am Kugelkopf spröde aussah oder
soger Fett sichtbar wurde.
Aber wenn ich mir das gedöns was BMW da Radaufhängung nennt so ansehe,
wer weis was da wo für Kräfte anliegen.
Das Gummi ist ein Lager des Stabis, der ist auch über eine Stange mit Kugelkopf
an der Aufhängung "angeschlossen". Der Sinn dieser Stange ist - grob gesagt -
ein Rad etwas herunter zu ziehen (einzufedern) wenn das andere es auch tut
z.B. bei Kurvenfahrt.
Diese Verbindungsstange ist beim E32 etwas anders konstruiert und war bei
meinem E32 auch schon mal gebrochen, scheinen also auch recht grosse
Kräft zu wirken.

hoffe das stimmt alles so in etwas, wenn nicht: meckern!

Gruß Martin

[Elmar]

Original gepostet von Martin

Das Gummi ist ein Lager des Stabis, der ist auch über eine Stange mit Kugelkopf
an der Aufhängung "angeschlossen". Der Sinn dieser Stange ist - grob gesagt -
ein Rad etwas herunter zu ziehen (einzufedern) wenn das andere es auch tut
z.B. bei Kurvenfahrt.
Gruß Martin

Hi Martin !
Ja, über den Sinn eines Stabilisators bin ich mir im Klaren. Stimmt so, wie Du es
gesagt hast.
Aber darf der Stabilisator auch ein horizontales Spiel (wie auf meinen Fotos zu sehen) haben ?
Könnte das der Knackpunkt (Klackpunkt) sein ?

Danke,
Elmar