V6 20v ??

[The Stig]

Da es keinen 3,333-Ventiler gibt, beantwortet sich die Frage im Grunde von selber.....
Beim V8 sollten es hingegen zusammen 32 Ventile sein.

[wolfgang]

hi
gabs da evtl nen 5 zyl. mit je 4 ventile,???
na wer weiß was audi alles fertigbringt

[JPM]

gab es...

also den 5Zyl. 20V Turbo 230PS von Audi Ende der 80iger Anfang der 90iger im RS2 u.a. und mit richtig Dampf für das Autozeitalter:
 http://images.google.com/imgres?imgu...de-de%26sa%3DN

Ebenso den VW V5 im Golf 4 u.a. Modellen des VW-Konzerns.

Gibt aber auch 4Zyl. mit 20V - 1.8Turbo VAG Motor.

..und auch V8 mit 5 Ventilen pro Zyl. von Audi

..und Mercedes V8 mit 3 Ventilen pro Zyl.

und BMW M70/73 V12 mit 2 Ventilen pro Zyl.

Man kann auch zusammenfassend sagen:

klassisch = 4 Ventile pro Zyl.

hightec = 5 Ventile pro Zyl.

Sparstufe 1 = 3 Ventile pro Zyl.

Sparstufe 2 = 2 Ventile pro Zyl.

Optimale Flächenausnutzung


Gruß Philipp

[am besten V8]

...und um das noch etwas zu erweitern, 5 Ventile/Zylinder funktionieren mit 3 Einlass- und 2 Auslassventilen...und auf die ursprüngliche Frage zurückzukommen, gibt es keinen V6 Motor mit insgesamt 20 Ventilen, das ist nicht möglich, Standard sind beim V6 24Ventile...

Aber mein Statement dazu, ist eh: Besser V16 (W16) als 16V!





Gruss, Marcello

[JPM]

ui ui - da ist der Bugatti wohl auf der falschen Strecke für so einen Motor unterwegs - das ist ja eher was für den Touareg

Was ist eigentlich entscheidender für die Leistung allgemein:

mehr Hubraum an sich oder mehr Zylinder? Was ist besser Reihe oder V?

Bugatti hatte ja im "Royale" 12 Zyl. in Reihe!

In der aktuellen AMS ist ein interessanter Vergleich zwischen Mercedes V8 Motoren (Serie; DTM; F1)

Gruß Philipp

[eddi79]

Erst mal danke für die Aufklärung, also V6 20V ist unmöglich :-) Stimmt beim V8 sinds ja 32 Ventile - Tippfehler meinerseits (wollte V6 schreiben).

Guten Start ins WE

[Treckerfahrer]

Bei Audi gabs einige V6 mit 30 Ventilen... aber imho wurde dort die 5-Ventiltechnik auch schon wieder eingestampft, weil der Kosten-Nutzenfaktor wohl zu schlecht war. 20V bei 6 Zylindern geht ja gaaaaar nicht.

[bmw54]

Zitat von JPM

ui ui - da ist der Bugatti wohl auf der falschen Strecke für so einen Motor unterwegs - das ist ja eher was für den Touareg

Was ist eigentlich entscheidender für die Leistung allgemein:

mehr Hubraum an sich oder mehr Zylinder? Was ist besser Reihe oder V?

Bugatti hatte ja im "Royale" 12 Zyl. in Reihe!

In der aktuellen AMS ist ein interessanter Vergleich zwischen Mercedes V8 Motoren (Serie; DTM; F1)

Gruß Philipp

Eine Suzuki Bandit 650 hat einen V motor drin und zieht an der Ampel schon manchmal in den ersten sekunden ne Rennmaschiene ab weil sie die kraft aus den unteren drehzahlen knallt genau so ist es auch bei autos

[JPM]

ja aber wie der Durchzug ist hängt ja wiederum ab im welchen Verhältnis B & H zueinander stehen...soweit meine Motorenkenntnisse reichen bisher.

Gruß Philipp

[altbert]

Zitat von wolfgang

hi
gabs da evtl nen 5 zyl. mit je 4 ventile,???
na wer weiß was audi alles fertigbringt

In Ergänzung zu JPM: Im Audi 90 / Audi Coupé Typ 89 wurde noch ein 5-Ender 20 V als Sauger mit 170 PS verbaut, Basis war die 136 PS-Maschine des 2,3 E.

Und den 1,8 T gab es auch eine Zeitlang als Sauger mit 125 PS, als Ersatz für den guten alten 2,0-Bauern-Motor mit 115 PS.
War ein Sch...-Motor: Zog keinen Hering vom Teller, soff dafür wie ein Loch, und angestrengt klang er obendrein.
Die 5-Ventil-Technik war übrigens eine Co-Entwicklung mit Yamaha.