Alpina B12 5,0

[Erich]

Also wenn neue M70 Benzinpumpen gebraucht werden, Erich fragen, hab massig auf Lager
 http://www.7-forum.com/forum/20/benz...0-a-99294.html

[speedygonzales]

Hi,

warte noch auf Antwort des Verkäufers des 1. Alpina, welcher mit gut gefällt. Preislich finde ich den echt interessant. War dieser wirklich mal für 13900€ inseriert? Frage mich, warum der dann für den jetzigen Preis keinen Käufer findet!? Vielleicht ist ja doch ein massiver Haken dran?

Weiß jemand näheres zum Fahrzeug und hat diesen eventuell schon mal besichtigt?

Meine Absicht, einen Facelift zu wollen, begründet sich mit der Annahme, dass diese etwas "ausgereifter" sind. Wenn sich aber kein FL findet, darf es auch ein "älterer" sein. Wichtiger als das reine Baujahr sind ja der technische Zustand.

Bin ich richtig informiert, dass die Fahrwerks-und Bremsenteile vom 750er gleich sind und nicht nur Alpina-Teile passen? Einen besonderen Augenmerk muss ich ja auf den Kat/die Kats legen, oder? Sind die wirklich so extrem teuer? Ich hörte von 4000€ für ne Auspuffanlage/Kats.

Ciao
Matze

[Swordy]

Also FL muss nicht unbedingt sein.....

Ich habe für einen VFL endschieden, bj 91, 4 vorbesitzern, mit makellosem Checkheft und Rechnungen der kundendienste! hab es bis jetzt nicht Bereut.

Rost an den schwachstellen hat er nur an der türen, Selbst unter dem Schwellerverkleidung sieht er aus wie neu..., kein Radlaufrost.

Jetzt lasse ich ihn dann die Front neulackieren und die Seite an den türen, wegen Steinschläge!

bin sehr zufrieden


Wenn ich das lese, über den frankfurten langen, bin ich ja froh, nicht hingefahren zu sein und angeschaut habe

[Raffael@735i]

Jup,

- Der Schwarze B12 steht schon über ein Jahr, der kostete mal so viel wie ein E38 B12

- Der Blaue Frankfurter kommt ursprünglich aus München. Und jetzt halt Dich fest, der Vorbesitzer von dem Fahrzeug hat den B12 für 1000€ gekauft

- Die Langversion in Eching, kann ich mir gerne am Freitag ansehen


Gruß

[12Zylinder]

Zitat von speedygonzales

Hi,

warte noch auf Antwort des Verkäufers des 1. Alpina, welcher mit gut gefällt. Preislich finde ich den echt interessant. War dieser wirklich mal für 13900€ inseriert? Frage mich, warum der dann für den jetzigen Preis keinen Käufer findet!? Vielleicht ist ja doch ein massiver Haken dran?

Der Wagen wird seit mehr als zwei Jahren inseriert. Der Preis lag immer so zwischen 10.000 und 14.000 Euro. Warum er zu dem jetzigen Preis noch nicht verkauft ist, kann ich mir auch keinen Reim drauf machen. Ist wohl einfach nicht die richtige Zeit für "alte" Limousinen.

Zitat von speedygonzales

Bin ich richtig informiert, dass die Fahrwerks-und Bremsenteile vom 750er gleich sind und nicht nur Alpina-Teile passen? Einen besonderen Augenmerk muss ich ja auf den Kat/die Kats legen, oder? Sind die wirklich so extrem teuer? Ich hörte von 4000€ für ne Auspuffanlage/Kats.

Viele Teile vom 750er passen beim B12. Die Kat´s sind natürlich andere, da es sich um Metallkatalysatoren handelt. Wenn da mal Ersatz fällig ist, würde ich mich an einen der Hersteller für Katalysatoren wenden (z.B. Uni-Fit). Auch die Schalldämpferanlage ist Alpina-spezifisch. Da solltest Du gut sitzen, wenn Du die Preise hörst. Andererseits gibts auch Teile, welche bei Alpina günstiger sind, als beim Serien-Fuffi. Zum Beispiel, die Nockenwellen, wovon wir aber hoffen wollen, dass Du die nicht so schnell neu benötigst.

Gruss
12Zylinder

[JPM]

Zitat von speedygonzales

warte noch auf Antwort des Verkäufers des 1. Alpina, welcher mit gut gefällt. Preislich finde ich den echt interessant. War dieser wirklich mal für 13900€ inseriert? Frage mich, warum der dann für den jetzigen Preis keinen Käufer findet!? Vielleicht ist ja doch ein massiver Haken dran?

Vielleicht ist er nicht mehr 100% original Alpina bzw wurden Alpina-Teile des Motors gegen "normale" M70 Teile getauscht. Das würde ich mal mit einem Alpina-Fachmann.

Ich sehe es für eher wichtig, dass es ein FL-Motor ist. Der kam etwas früher.

Gruß Philipp

[12Zylinder]

Zitat von JPM

Ich sehe es für eher wichtig, dass es ein FL-Motor ist. Der kam etwas früher.

Sehe ich aus technischer Sicht keineswegs als Kaufargument. Wichtig ist eine nachvollziehbare Historie und ein guter Gesamtzustand.
Andernfalls kann es ein Fass ohne Boden werden, was dann damit endet, dass es wieder einen B12 mit "Austauschmotor" gibt, welcher für 500 Euro bei eBay geschossen wurde.

Gruss
12Zylinder

[JPM]

...dass der B12 Kauf sich als schwierig erweisen kann wissen wir beide ja

Hat der geliftet M70 wirklich keine besonderen Vorteile?

Andererseits ist die B12-Auswahl so kleine, dass man wirklich nur Wert auf Zustand und Historie legen sollte.

Der hier war auch sehr sehr schön! Mit dem schönen Leder!

Export nach D von Kanada wäre auch nicht sooo kompliziert.
 The Global Garage - 1991 Alpina B12 5.0

Gruß Philipp

[12Zylinder]

Zitat von JPM

Hat der geliftet M70 wirklich keine besonderen Vorteile?

Also mir hat sich da noch kein grundlegender Vorteil erschlossen. Das der Öleinfüllstutzen nach vorne gewandert ist, haben wir der Einführung des 8ers zu verdanken. Stichwort: Servicefreundlichkeit. Ansonsten fließen/flossen in die Serie zwar immer wieder Verbesserungen ein, aber ich bin der Ansicht, dass man nicht sagen kann, ein 750er vor oder nach Baujahr xyz sei nicht empfehlenswert!

Zitat von JPM

Der hier war auch sehr sehr schön! Mit dem schönen Leder! ?

Deswegen hat er ja auch gleich ein neues Zuhause gefunden!

Gruss
12Zylinder

[JPM]

...ich habe mal gehört, dass das "Metall" verbessert worden sein soll und die ZKD und ein paar andere Kleinigkeiten. Inwieweit die Info stimmt weiß ich nicht.

Da wurde doch auch diese Silicium-Schicht geändert oder so. Hab da mal was von Tyler gelesen diesbzgl.

Alles mal hier und da gelesen...


Zum Thema:

Hier ist eine Liste der B12 5.0
 http://www.alpina-archive.com/?cat=64
Schreib die Leute vielleicht an wer verkaufen will he he

Gruß Philipp