Heute auf der Autobahn 535d

Arnie11 · 13.11.2007, 08:12

Zitat:
"Ich hatte den 540i auch, gechippt und ohne Vmax, der ging wie die Hölle, aber 250 im 4. Gang ?"

Der Handschalter hat auch 6 Gänge, da ist der 4. natürlich kürzer übersetzt,
der Automat hat aber "nur" 5 Gänge (E39) und da geht der 4. definitiv bis 245+ Kmh (persönliche Erfahrung).

Arnie

JPM · 13.11.2007, 08:37

Bin den 535d Toruing auch mal gefahren....

wirklich einer der wenigen Diesel bzw. der einzige Diesel der mich von Laufkultur und Leistungsentfaltung richtig überzeugt hat!!! Aber preislich nicht zu verachten leider.

Jedoch hat BMw ihre Motorenbaukunst mal wieder gezeigt mit dem Triebwerk!

Würde gerne mal den 335d oder 135d der kommen soll Probe fahren.

Gruß Philipp

edi · 13.11.2007, 09:00

Aus Freude am Fahren hab ich mir

hier mal die Daten vom 535d angeschaut, der hat aktuell auch 286 PS und wenn ich die Beschleunigung anschaue, glaube ich mich zu erinnern dass ein 740er
nicht in 6,8 auf 100 kommt.

Die aktuellen BMW-Diesel-Aggregate sind der Hammer.
Ich konnte in den letzten Monaten einige testen (525d, 530d, 745d) wobei der 745d mich basolut begeitert hat. Der zog vom Stand weg auf 250 wie am
Gummiband und genügte sich trotz scharfer Autobahnfahrt mit 11,1l Diesel,
wenn da nur die 100 T´ Euro nicht wären....

Provolone · 13.11.2007, 09:05

Moin Jungs,

Für mich bleibt davon nur ein Fazit, wir sitzen alle (ob 728i 735i 740i 750i oder was weiss ich noch) auf EXTREM veralteter Motortechnik.

Und jedoch LIEBEN wir sie.

Versteht, wer kann !

Gruss.

KaiMüller · 13.11.2007, 10:27

Zitat:

Zitat von JPM

gezeigt mit dem Triebwerk!

Würde gerne mal den 335d oder 135d der kommen soll Probe fahren.

Gruß Philipp

135d kommt nicht, da ist und bleibt der neue 123d (gleiche registerturbo technik, aber 4-zylinder) das diesel topmodell...
der große motor hat da einfach keinen platz- die mussten ja schon quetschen um den 135i mit allen aggregaten reinzubekommen, der diesel ist aber nochmal n stück größer...

Gruß,
Kai

Carlito · 13.11.2007, 11:48

Wie schon Edi gesagt hat. Man muß nur mal die Beschleunigungswerte und die Leistung anschauen.

535d: 286PS; 580NM; 0-100: 6,4s; 1.735kg
740i (E38): 286PS; 440NM; Autom: 0-100 7,0s; ???kg

Was den 745i betrifft habe ich auch bewußt "subjektiv" gesagt, aber wenn man die WErte anschaut ist das auch klar:

745i: 333PS; 450NM; 0-100: 6,3s; 1945kg

Durch die 2 Turbolader geht dem 535d auch im oberen Drehzahlbereich nicht die Puste aus, wie es bei anderen Diesel üblich ist.

Hammer Motor

KaiMüller · 13.11.2007, 11:57

2050kg
zur ergänzung

Gruß,
Kai

V8 Driver · 13.11.2007, 12:59

Trotzdem muss man sagen das der 740i mit 2 Tonnen Leergewicht verdammt gut geht!!!!!!!!!!!!!!!!! Und das mit einer Technik vor ca 10 Jahren.

edi · 13.11.2007, 13:15

Zitat:

Zitat von Provolone

Moin Jungs,

Für mich bleibt davon nur ein Fazit, wir sitzen alle (ob 728i 735i 740i 750i oder was weiss ich noch) auf EXTREM veralteter Motortechnik.

Und jedoch LIEBEN wir sie.

Versteht, wer kann !

Gruss.

Ich bin mir aber sehr sicher, dass wir in einigen Jahren sehr wenige dieser
schnellen Dieselheizer mit Fahrleistungen deutlich über 200 Tkm und dem ersten Motor finden werden. Dafür wird es vermutlich einige mit 200 Tkm
auf der Karosserie und einem Tauschmotor mit 40- 50Tkm geben.

7er mit unseren V8- Maschinen und 300Tkm gibt es aber genug.

hotrod · 13.11.2007, 13:18

Zitat:

Zitat von Carlito

Wie schon Edi gesagt hat. Man muß nur mal die Beschleunigungswerte und die Leistung anschauen.

535d: 286PS; 580NM; 0-100: 6,4s; 1.735kg
740i (E38): 286PS; 440NM; Autom: 0-100 7,0s; ???kg

Was den 745i betrifft habe ich auch bewußt "subjektiv" gesagt, aber wenn man die WErte anschaut ist das auch klar:

745i: 333PS; 450NM; 0-100: 6,3s; 1945kg

Durch die 2 Turbolader geht dem 535d auch im oberen Drehzahlbereich nicht die Puste aus, wie es bei anderen Diesel üblich ist.

Hammer Motor

Soweit ich weiß hatte der 535d aber bis Bj.06 272 PS. Daß man mit einem 740i-E38 davon fährt glaub ich nicht, aber man kann wohl ganz gut mithalten.

Arnie hat schon recht - beim Beschleunigen bei hohen Geschwindigkeiten auf der BAB interessiert eigentlich nur die Leistung und natürlich die Aerodynamik. Und das was der 740i-E38 mehr an Leistung hatte (14PS) gibt er halt durch die schlechtere Aerodynamik wieder ab. Ich denke ab 150km/h sollte ziemlich Gleichstand herrschen.

Ein ähnliches Erlebnis hatte ich mal mit einem Z4 3.0. Der Zetti hat beim Auffahren auf die Bahn anfangs mächtig angeschoben. So ab 120 hab ich mich dann (anfangs mit Mühe) vorbeigeschoben und Richtung 200 km/h immer mehr von ihm gelöst. Das niedrige Gewicht des Roadsters hat ihm scheinbar immer weniger vorteil gebracht - irgendwann war nur noch die pure Leistung ausschlaggebend...