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Alt 21.04.2009, 13:44   #81
Sinclair
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Registriert seit: 05.08.2004
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Standard tja, was wird nicht alles wiedererfunden...

Zitat:
Zitat von rubin Beitrag anzeigen
Ich hab´ doch schon Sebastian seins repariert und im Fred "Interner Link) Stromklau????" steht alles darüber...
bleibt nur noch die Frage an Dich, wie Du auf Germanium als Halbleiter gekommen warst, da die MOSFETs definitiv in Siliziumtechnologie sind.
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.04.2009, 13:49   #82
Sinclair
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Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Top! sage ich doch !

Zitat:
Zitat von r@y Beitrag anzeigen
Hi,

@rubin: Habe jetzt auch mal mutig das Trennrelais getrennt, konnte aber keinen Unterschied feststellen, also keine Verbindung zwischen beiden "nachweisen", die Spannungen blieben wie festgestellt und auch beim Laden der Starterbatterie (was diese von 12.7 auf 13.x anhebt) aenderte sich die gemessene Spannung am Bordmesspunkt nicht.

(:ul8er, r@y
..............................
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.04.2009, 14:04   #83
rubin-alt
Gesperrt
 
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
Standard

Zitat:
Zitat von Sinclair Beitrag anzeigen
bleibt nur noch die Frage an Dich, wie Du auf Germanium als Halbleiter gekommen warst, da die MOSFETs definitiv in Siliziumtechnologie sind.
Hätte ich wohl nachsehen sollen - NEIN, muss ich ja nicht. Du wolltest es wissen und hast mich anstelle der Suche befragt

Zitat:
Zitat von Sinclair Beitrag anzeigen
..............................
Toll das du hoffentlich auch erkennst, daß sein Trennrelais funktioniert.
Was währe denn gewesen, wenn es eine Änderung der Spannungen gegeben hätte, sobald er das Trennrelais absteckt? - Eben, deshalb der Vorschlag

Bei Fernwartung gibt es NIE zuwenig Infos...
rubin-alt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.04.2009, 14:22   #84
Sinclair
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Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard das mit "Germanium" wollte ich nicht wissen, nur richtigstellen.

Zitat:
Zitat von rubin Beitrag anzeigen
@r@y:
...
Deine Spannungsunterschiede entsprechen nämlich genau 0.3V und das ist der Spannungsabfall von Germaniumschichten. Aus denen sind die Leistungstransistoren im Trennrelais gemacht...


ansonsten zur "Fernwartung": natürlich volle Zustimmung.
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.04.2009, 17:20   #85
amnat
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Zitat:
Zitat von schlot Beitrag anzeigen
...Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://i39.tinypic.com/2cwpuky.jpgDas rote Ding rechts neben den Batterien! ...
G´rad vorher habe ich bei mir ums Eck einen Batterietrennschalter gekauft.
Spezifikation: Belastbarkeit max. 5 Sek. 500Ah 24V. Dauerbelastbarkeit bis 100Ah. Die Belastbarkeit in Ah anzugeben wundert mich, aber so stehts auf der Verpackung. Man soll ihn in die Minusleitung der Batterie schalten.
Zu haben bei R. Hübner - Meisterbetrieb (womo-park.de), Gewerbegebiert Buch2, 91350 Gremsdorf für 10,30 EUR.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg PIC_0317.JPG (24,8 KB, 21x aufgerufen)
Dateityp: jpg PIC_0318.JPG (27,3 KB, 17x aufgerufen)
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Alt 22.04.2009, 18:45   #86
r@y
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Hi,

suuper, und jetzt wollte ich mit den frisch geladenen batterien los und er laesst mich nicht!

Siehe Interner Link) dieses Posting

Genau solche Probleme waren es wegen denen ich mich nicht trauen wollte beite Batterien auszubauen...

(:ul8er, r@y
r@y ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.04.2009, 20:12   #87
r@y
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: E66-760iL BJ 3/2003, Lotus Evora
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Hallo,

also hier der Vollstaendigkeit wegen der Hinweis: die Starterbatterie war "durch" (wohl nen Zellenkurzschluss), siehe oben von mir verlinkter Startproblemthread. Jetzt sind beide neu und er tut wieder, ich hoffe auch die DWA nervt jetzt nicht mehr.

Ich vermute fast, dass das Laden mit dem CTEK der Starterbatterie den "Rest" gegeben hat, evtl. war sie auch schon schuld, dass die andere von der LiMa nicht voll geladen werden konnte, wer weiss. Werde die alte Bordbatterie jetzt mal testen, vielleicht taugt sie noch fuer den Bastelkeller, die Starterbatterie kommt in die Verwertung...

Ach ja, an der alten Starterbatterie von BMW war ein Schlauch angeschlossen - an der Bordbatterie nicht obwohl wohl auch vorgesehen. Ist wohl zur Entlueftung?! Jedenfalls fehlt mir fuer die zweite nun so ein daemlicher L-Winkel, gna, und grad vorhin war ich noch im Teileverkauf am Frankfurter Ring nach Batterien schauen und eine Scheinwerferwaschduese kaufen. Naechste Baustelle

(:ul8er, r@y
r@y ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.05.2009, 18:12   #88
amnat
† August 2024
 
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Es gibt da noch einen anderen, sehr praktischen Batterietrennschalter für 9,10 €. Er muß nicht extra befestigt werden.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg TRENN.JPG (75,9 KB, 76x aufgerufen)
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.05.2009, 18:20   #89
Claus
State of Independence
 
Benutzerbild von Claus
 
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Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
Standard

Ach ja, auch von mir ein Update: Habe heute eine neue Bordbatterie mit 75 A (vorher 70 A) einbauen lassen; Stromkreis wurde nicht unterbrochen. Das Laden auch direkt an der kleinen Batterie brachte nix, das Ding war einfach platt (Zellenschluss), da nach nur 1 Stunde laden angeblich voll...

Jetzt ist von daher wieder Ruhe im Karton, nachdem er mich wochenlang mit allerlei lustigen Fehlermeldungen (Getriebenotprogramm etc.) und Christbaumbeleuchtung beim Starten begrüßt hatte.

Gruß, Claus
Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2009, 02:02   #90
Denis!
Sammler!
 
Benutzerbild von Denis!
 
Registriert seit: 25.10.2003
Ort: Mülheim a. d. Ruhr
Fahrzeug: 730i Individual Limousine (´93), 740i Individual Limousine (´93), 740i Individual Sonderserie (´93), 750iL Limousine (´92)
Standard

Zusatzbatterie wurde mittlerweile durch den Händler ersetzt -> keine Probleme mehr - alles supi...
Denis! ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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