Turbolader

[Blacky E32]

Hallo gibt es auch für den 7er einen Kompressor/Turbolader Kit ???

Also hab ja von dem umbau eines 750 ers schon hier gelesen aber hab ja nur den kleinen bruder (730 R6 iA) der aber vom motor her Zustand 1A ist der leckt nicht und hat keine schleif spuren etc. werkstatt hatte den ja bei der durchsicht auf . (Voll Check)

Ist es eigentlich auch möglich einen universal turbolader oder so etwas zu benutzen halterung dafür könnte man ja anfertigen lassen ?

Sind Gebrauchte Turbolader/Kompressoren noch zu gebrauchen oder gibts da nur probleme ?? (ausgenudelt etc.)

Wieviel drehmoment hält eigentlich das ganze getriebe aus und könnte es beim 4Hp22 E/H probleme geben leistung zu gross getriebe geht hoch oder sowas??

Vor allem warum sind turbolader so teuer ?? oder sind die ganzen kleinteile wie downpipe und so das teure , ist ein druck regulier gerät sinnvoll ???

Cu

[ORainer]

Wenn du einen gut erhaltenen R6 hast der nie Probleme macht, dann würd ich mich an deiner Stelle freuen!:-)

Will dir nicht den Spaß verderben, aber ich glaube nicht das es sinnvoll ist den R6 mit einem Turbo auszustatten, das für eine annähernd gleiche lebensdauer des Motors im Turbobetrieb eines mehr erforderlich ist als ein Turbolader ist dir hoffentlich klar, ansonsten wird dir der Motor unweigerlich verrecken.
Das der R6 thermisch gesehen nicht eine der vorteilhaftesten Konstruktionen ist (Kühlung 5. und 6. Zylinder) kommt auch noch hinzu...

Kolben, Pleuel, Lager, Ansaugtrakt, Abgasanlage, Zylinderkopf bearbeiten, Ventile, Kühlung, Einspritzung, Elektronik, Kennfeldanpassungen, Getriebe uvm...

Das geht in die Tausende sag ich dir, unter 5000 spielt sich da nix ab, es sei denn du hast das nötige Know How und die Zeit dazu!

[TomS]

Zitat von ORainer

Kolben, Pleuel, Lager, Ansaugtrakt, Abgasanlage, Zylinderkopf bearbeiten, Ventile, Kühlung, Einspritzung, Elektronik, Kennfeldanpassungen, Getriebe uvm...

Wovon redest Du? Das man das AUCH machen kann oder wie?

Kompressorkits gibts dafür ab ~6500€. Ob sich das in einem E32 R6 lohnt ist eine andere Frage.

[peter becker]

hallo

ich kann meinem vorschreiber eigentlich nur zustimmen.
lass den motor wie er ist.

ein bekannter schrauber hat mir mal einen sehr weisen rat gegeben,
-- wenn du einen motor tunen willst, nimm den grössten den es eh gibt --

es bringt nix einen 3 l motor zu tunen ( mit viel geldaufwand) um dann hinterher fest zu stellen,dass er beinahe die gleiche leistung hat,wie ein guter
3,5er, wenn man hier anstelle des tunig einfach einen 3,5er eigebaut hätte,
wäre es einfacher und billiger gewesen.

noch ein tipp, aus eigener erfahrung, konzentriere dich immer auf EINE!!!! sache, schliesse sie ab und beginn dann die nächste, sonst verrennst du
dich und kannst hinterher alles nicht mehr unter einen hut bringen.
(nicht bösse gemeint, wirklich nur als rat, von einem der es weiss,da er es
durch hat)
ich komme darauf,da du über die sidepipes berichtest,dann felgen
und reifen,dann rostvorsorge, jetzt turbo oder kompressorumbau..... immer schön eins nach dem anderen, es sei denn du hast unbegrenzte geldmöglichkeiten und die entsprechenden leute,die dir hier helfen können.

viele grüsse

peter

[Blacky E32]

nene nix öl quelle war ja nur eine frage kein muss hab eh grad mal noch bissel mehr gegoogelt da steht immer was von 120Tkm wenns mehr ist sollte man es lassen wegen dichtungen des motors und so .

Reifen und so hab ich mir schon besorgt sind zwar nur stahlis mit 225 er geworden aber egal die sehen trotzdem fett aus dank des gewichts des 7ers und so. BMW-Breitreifen-Effekt .

fahre ja viel inner stadt rum und da gibts leider noch immer sehr viele nicht abgesenkte bordsteinkanten und so passe zwar immer auf aber irgendwann püassierts jedem mal einfach kein bock auf sowas .

[Grimmjar]

bevor du den M30 mit einem Turbo bestückst kannst du dir besser einen M106 besorgen. der hält dann auch.
diese Motoren haben schon alles was ein Turbo zum überleben braucht.
in den gebrauchten Motor kannst du dann erstmal ein paar tausend Euro reinstecken.

mit E-Bay teile brauchst du beim Turbo nicht kommen!
hier gilt: Wer billig kauft, kauft zweimal!

schau doch mal ins E23-Forum. die sagen dir das gleiche

es kommt nun darauf an was du mit dem Auto machen willst.
willst du schnell sein oder nur etwas mehr Leistung?

für etwas mehr Leistung ist der 3,5er die einfache Lösung und kostet dich ca. 500 Euro wenn du den Umbau selbst machst.


Gruß Thomas

Gruß Thomas

[FranzR]

Hi,

wenns ist wie beim Vorgänger, merkt man den größeren Motor aber sehr deutlich

CU

[Blacky E32]

3,5 Liter selbes getriebe wie beim 3 Liter oder ist da schon das 4Hp24 drin mit E/H

Was ist den der M106 für ein Motor und welches auto kenn die Motor typen bez. nicht so

Als ich letztenz den wagen mal freigeblasen hab Coswig AB drauf A9 Bis Dessau durch mit vollgas (motorwarm) in S und so um alles mal durchzublasen als ich dann auf der AB abgebremst habe gab es bei etwa 160-140 ein kurzes aber starkes ruckeln Getriebe hat geschaltet aber wie richtig stark Schlagartig ist das normal ??? auch in E ist das so und beim normalen fahren kommt das nicht vor nur wenn er länger mal über 160 läuft.

Wie siehts bei euch aus ???

War das damals noch üblich das mans gemerkt hat wenns geschaltet hat heute merkt mans ja net mehr selbst beim E38 ist das schon vollkommend weg .

Könnte es auf Zuwenig getriebe öl hinweisen oder zuviel oder ist es vielleicht doch schon ein kleiner getriebe schaden .

Vor allem was heist hier sei glücklich dasde einen R6 hast der keine Mucken macht gehen die öfters mal in den Jordan oder wie ???

[peter becker]

hallo

das getriebeöl kannst du einfach testen, stab rausziehen, es muss schön
rot sein und darf nicht verbrannt riechen. wenns schwarz ist und schon
verbrannt riecht... kein gutes ohmen.
den ölstand bei warmen getriebe und laufendem motor!!!!! testen, auto
soll natürlich gerade stehen, der stand sollte dann zwischen dein beiden
markierungen liegen.

viele grüsse

peter

[Blacky E32]

hab den stand gecheckt motor ist warm und motor lief und der stab zeigte kein rotes öl der keline körper an dem messstab ist ja braun orangsch und das öl war auch gelb orangsch kein rotes öl was könnte das sein ???

BJ.: 1990 hab hier was von dentosin oder so gelesen 1-3



Stand war an der oberen kugel